配置為王 30-40萬高性價比豪華中型車推薦

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】豪華車令人夢寐以求，成了眾人奮斗目標(biāo)的原因在于，其不僅擁有高端大氣的外觀、精致豪華的內(nèi)飾、寬敞舒適的乘坐空間、先進強勁的動力，最最重要的是它們有著琳瑯滿目的配置。而隨著市場競爭的加劇，以往高高在上的豪華中型車，現(xiàn)在也開始打著高性價比的旗號，為消費者提供各種各樣的功能和配置，以下四款車型就是30-40萬這個價格區(qū)間豪華中型車當(dāng)中的佼佼者，看看哪一款車能夠打動您的芳心吧。

● 沃爾沃亞太 S60L
官方指導(dǎo)售價：26.69-55.99萬元
優(yōu)惠幅度：約4-6萬元(點擊查看優(yōu)惠信息)

　　從國產(chǎn)加長，到引入SENSUS Connect和Volvo on Call隨車管家功能，再到插電式混合動力新能源車型國產(chǎn)以及更換全新的Drive-E動力總成，S60L可以算得上是沃爾沃品牌當(dāng)中動作最大、最頻繁的車型之一。好在它的努力與進步消費者一直是看在眼里，記在心里。2016款車型上市后，配置得到了很明顯的提升，同時還保持著較大幅度的優(yōu)惠，性價比要比老款車型高出不少。如此重裝上陣，為的就是要再一次征戰(zhàn)豪華中型車市場。

推薦理由一：配置超級豐富 安全性能尤為突出

　　S60L全系標(biāo)配的City Safety增強版系統(tǒng)，由8個安全氣囊(含氣簾)，SIPS側(cè)面撞擊保護、WHIPS頭枕(頭部防鞭打)、ASC預(yù)先穩(wěn)定控制系統(tǒng)、DSTC動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)(與ESP一致)、EBA緊急制動輔助系統(tǒng)、HLA上坡輔助系統(tǒng)等核心系統(tǒng)構(gòu)成。在同價位中，這套系統(tǒng)的全面度乃屬最高端級別。而高配的T5智越版還額外具有帶自動剎車的行人和自行車碰撞偵測系統(tǒng)、車道保持輔助、自適應(yīng)巡航、盲點檢測以及主動式遠光燈等。

　　另外沃爾沃智能在線(SENSUS Connect)系統(tǒng)和隨車管家(Volvo on Call)隨車管家兩項配置也十分緊貼潮流。其中智能在線系統(tǒng)通過在線聯(lián)網(wǎng)可以進行網(wǎng)頁瀏覽、天氣查詢、WFi熱點分享等多種功能，為全系標(biāo)配。而隨車管家功能則類似安吉星，車主可以通過App客戶端實現(xiàn)遠程鎖車/解鎖、預(yù)熱以及管理車況等功能，非常實用，不過這個功能只有高配車型配備。

推薦理由二：全新Drive-E系列動力總成強勁高效

　　新的Drive-E系列T5發(fā)動機由原來的直列5缸縮減為4缸，不過在輸出上卻有著不小的提升，最大功率提升至245PS，可以說與寶馬的328Li動力相當(dāng)。而在動力增長的同時，由于各項新技術(shù)的注入，新的發(fā)動機還能獲得更好的燃油經(jīng)濟性。另外沃爾沃S60L還帶來了一款低功率調(diào)校版本的2.0T——T4發(fā)動機，同樣的動力不容小覷，190PS的最大馬力仍然比同級的寶馬320Li、奔馳C200L要高出半截。

　　T4車型采用的是2.0T+6AT的動力組合，日常行駛動力充沛，與6速變速箱的配合到位，動力銜接足夠平順;T5車型采用的是2.0T+8AT的動力組合，高功版動力參數(shù)要高出不少，動力的輸出要來得更暢順，變速箱邏輯也更聰明些，而在急加速時，動力的輸出力度要更直接順滑，后勁也更足。

推薦理由三：加長軸距空間表現(xiàn)更出色

　　既然作為一款加長軸距的豪華轎車，后排體驗必須不能太寒磣。而與眾主流豪華品牌車型比起來，沃爾沃S60L其2856mm的長軸距車身是絲毫沒有讓對手們占到便宜。除了空間寬敞外，座椅的舒適度也做得十分到位。柔軟貼服的座椅厚實不說，包裹性和側(cè)向支撐同樣很棒，另外航空式頭枕給后排乘客帶來的是堪稱越級的享受。

　　編輯點評：憑借運用最新安全科技以及堅持使用頂級環(huán)保用料，S60L讓駕乘者感受到絲毫不輸像BBA等豪華品牌的關(guān)懷。而當(dāng)沉穩(wěn)、內(nèi)斂、舒適的沃爾沃S60L在換上全新強勁高效的動力總成后，最后一塊短板也被補齊，其競爭力提升可謂相當(dāng)明顯，使得其具有足夠的實力在主流豪華中型車陣型中站穩(wěn)陣腳。

● 上汽通用凱迪拉克 ATS-L
官方指導(dǎo)售價：28.88-46.38萬元
優(yōu)惠幅度：約3萬元(點擊查看優(yōu)惠信息)

　　猶記否，自打上市之初凱迪拉克ATS就把槍桿子瞄準了同級的標(biāo)桿車型寶馬3系。當(dāng)時眾人甚是不解，如果像奧迪A4L那般走中庸路線那市場前景必然更加廣闊，但凱迪拉克還是選擇了去爭搶豪華B級運動轎車這塊本就不太大的蛋糕。爾后呢，為了迎合國內(nèi)市場凱迪拉克終于做出加長決策以至于現(xiàn)在這臺嶄新的ATS-L呈現(xiàn)于我們眼前。

推薦理由一：配置可觀 精英型值得購買

　　新上市車型共有舒適、時尚、精英、豪華和領(lǐng)先五個配置車型，而精英型處于這個車系的中間地段，配合上其30萬元出頭的售價被我們定為最具性價比車型。就這個價位而言配置還是挺給力的，外觀配置上自動氙氣大燈、LED日行燈、主動閉合導(dǎo)流格柵以及Brembo前輪剎車系統(tǒng)都為標(biāo)配。

　　舒適豪華配置ATS-L也不甘示弱，主副駕8向電動調(diào)節(jié)、分區(qū)空調(diào)、定速巡航、無匙進入/啟動、4.2寸中控屏、Bose音響+ANC主動降噪靜音系統(tǒng)等等都為此版本標(biāo)配，而采用法式雙縫線的真皮座椅更是將駕乘質(zhì)感提升一個檔次。

推薦理由二：外觀小改更為運動 長軸車身更為協(xié)調(diào)

　　自打引入鉆石切割的設(shè)計理念后凱迪拉克旗下車子造型是愈發(fā)犀利。ATS-L的外觀與ATS基本一致，只是細節(jié)處略有改動，比如更為凸顯的發(fā)動機蓋線條以及將運動貫徹到底的下進氣格柵。

　　ATS-L車長及軸距分別比標(biāo)準版增加了86mm和85mm，這樣從側(cè)面看起來并不會顯得突兀反而感覺更為協(xié)調(diào)，運動之余不失豪華車那份應(yīng)有的大氣。

推薦理由三：動力強勁 操控富有樂趣

　　28T精英型搭載的是2.0T高功率版本的發(fā)動機，這臺機器在通用家族里面向來有不錯口碑，而在ATS-L身上得到了更為激進的調(diào)教讓動力輸出更為澎湃，通過調(diào)整增壓值和軟件優(yōu)化后得以在2600轉(zhuǎn)獲得最大扭矩。順帶一提與發(fā)動機匹配的仍是那款通用自家研發(fā)的6速手自一體變速箱，換擋邏輯性與ATS基本無異，搭配上方向盤換擋撥片一起使用駕駛樂趣會更明顯。

　　ATS是一款可以隨時讓你興奮起來的車型，就像個半大點的孩子活潑好動，能給你帶來樂趣但缺少了一些自制力;但ATS-L不同，他已經(jīng)漸漸懂事，知道關(guān)心他人，而不是獨自享樂，所以在日常生活中更線性的動力輸出會讓你輕松不少，現(xiàn)在想想渦輪介入時間的調(diào)整應(yīng)該也是為了強化舒適性的考慮，這也表明了凱迪拉克并不希望ATS-L僅僅是一臺加長了軸距的“ATS”，他們更希望在空間提升的同時兼顧到更多的舒適性。

　　編輯點評：比起同級對手來說ATS-L的動力和配置都要好上一大截，但劣勢也是顯而易見的，那就是空間表現(xiàn)。不過想要把運動性和空間權(quán)衡到位確實很難辦到，唯一的辦法就是在二者中間取得一個平衡點，我覺得ATS-L在這方面的表現(xiàn)足夠令人滿意。

● 北京奔馳 C級
官方指導(dǎo)售價：31.48-48.90萬元
優(yōu)惠幅度：約3-5萬元(點擊查看優(yōu)惠信息)

　　奔馳品牌在國人心中向來都是高貴的代名詞，作為現(xiàn)在汽車的發(fā)明者，無論其技術(shù)研發(fā)還是整車做工，都達到了世界領(lǐng)先水準，當(dāng)然，價格也很貴。但自從全新一代C級上市以后，性價比這詞竟然可以用在奔馳身上，在保持原有優(yōu)勢的同時，大幅度降低售價，并且裝備上了大量的科技配置，即便是入門級車型，配置單上密密麻麻的文字也會讓你滿意地連連點頭。

推薦理由一：配置真的蠻高

　　這句話不是小編我說的，而是編輯部的寶馬車主在實際體驗之后的真實感受《配置讓人眼饞 320Li車主體驗全新C200L》。但的確，作為一款價格在30-40萬區(qū)間的豪華中型車，新C級在配置方面確實有著很棒的表現(xiàn)，跟同級對手們相比有著很強大的優(yōu)勢。

推薦理由二：如同奔馳S級的長相 內(nèi)飾做工精湛

　　新C級已經(jīng)被坊間稱之為“小號S級”，的確它的許多設(shè)計元素都跟新的S級非常相似，最直接的視覺效果就是“高級感”至少比老款提升了兩個檔次，比3系或者A4L這些直接對手高一個檔次以上。

　　而在內(nèi)飾方面，新C級也跟S級比較相似，游艇式的環(huán)繞布局、精細的做工、上檔次的用料、嚴謹中不失活潑的設(shè)計元素，這些都令新C級在豪華與運動年輕之間做到了幾乎完美的平衡。

推薦理由三：后排腿部空間不再令人難堪

　　眾所周知，上一代C級后排空間是其最大的軟肋，新C級長軸距版比老款的標(biāo)準軸距版增加了160mm，軸距達到了2920mm。不用多說，它的目的就是為了解決老C級為人詬病的后排空間而來，以我們編輯的實際測量，它的后排腿部空間確實充裕了許多，達到了相當(dāng)理想的狀態(tài)。更關(guān)鍵的是，奔馳依舊傳承了坐起來很舒服的品牌精髓，并且細節(jié)方面也向商務(wù)化靠攏，感受很棒。

　　編輯點評：采用奔馳家族最新設(shè)計元素的全新一代北京奔馳C級，無論是外觀設(shè)計還是內(nèi)飾用料做工都給人眼前一亮的感覺，無論從設(shè)計還是內(nèi)在技術(shù)上，都帶來的是脫胎換骨的變化。從用戶角使用度上來說，新C級最直觀的行駛質(zhì)感還是保持奔馳一貫的高水準，加上軸距的加長提升了內(nèi)部舒適性、動力的升級以及更豐富更新穎的科技配置，讓全新C級在同級別車型中擁有更多的亮點，也讓客戶覺得自己的選擇是物有所值。

● 林肯 MKZ
官方指導(dǎo)售價：31.58-44.98萬元
優(yōu)惠幅度：暫無優(yōu)惠(點擊查看優(yōu)惠信息)

　　如果不是這次林肯重整旗鼓正式入華，估計很多人把這個創(chuàng)立至今將近一個世紀的老品牌早已是忘得一干二凈了吧。也許我們對它的記憶也僅僅停留于偶爾在好萊塢大片及美劇中現(xiàn)身的加長禮賓車，又或是路上鮮能遇見的領(lǐng)航員，在即將被世人遺忘之際，林肯這個百年品牌終于在今年爆發(fā)出了積蓄已久的力量，新一代車型MKZ的到來狠狠地扇了我們一記耳光。

推薦理由一：配置豐富且新穎

　　上了這個價位的豪華車型一般來說在配置方面都不會差到哪兒去，但在市場日漸趨向同質(zhì)化的今天，如何做得特別才是吸引消費者的關(guān)鍵。在MKZ身上我們就能發(fā)現(xiàn)不少獨特之處，比如車門密碼鎖、一體式天窗、THX認證音響系統(tǒng)等等。

　　在操控配置方面MKZ也可謂別出心裁，你見過奔馳方向盤側(cè)的懷擋，領(lǐng)略過捷豹路虎的旋鈕式換擋，但在豪華品牌轎車上使用按鍵式換擋你是否會覺得很是新奇。這個設(shè)計不單只增加了換擋的便利性，同時也為中央扶手區(qū)騰出了不少的空間，一舉兩得，妙!

推薦理由二：天外來客般的造型

　　不知是不是各廠商都統(tǒng)一給自家的產(chǎn)品造型設(shè)計師大幅提薪了，近年來整個行業(yè)車型在外觀新穎度的創(chuàng)作上整體水平有了很大的提升。方才開個玩笑，但說老實話，大大小小的車展去過不少，新聞資訊也天天過目，就目前街上跑的豪華品牌量產(chǎn)車而言，林肯MKZ無疑是最獨特、惹眼的一個。它的造型不太像是這個時代的產(chǎn)物，最能讓人產(chǎn)生“來自星星的MKZ”錯覺的估計就是源自Zephyr的飛翼式前進氣格柵吧。

　　試問大家對林肯這一品牌的車型還殘留著怎樣的印象?憨厚?呆板?在此MKZ就要推翻你的老舊思維，樹立起它新的高端前衛(wèi)形象。如果說前臉的造型已經(jīng)足夠讓你震撼，那MKZ的尾部必須再次讓你驚艷一番。

推薦理由三：駕駛質(zhì)感良好

　　林肯MKZ搭載了有2.0T高低功率兩款發(fā)動機，其中高功率版本的最大功率為186kW，峰值扭矩達到389Nm。與其匹配的是一臺6速自動變速箱，這臺變速箱實際使用起來還是略帶絲般順滑的質(zhì)感，在市區(qū)游走能給到駕駛員較為愜意的感受。

　　MKZ全系都標(biāo)配了CCD連續(xù)可變阻尼懸架系統(tǒng)，官方介紹說電腦在千分之二秒的頻率下分析路況，并實時對轉(zhuǎn)向、制動時主動進行懸架的調(diào)整。在這套CCD懸架的輔助下，車身對路面細碎顛簸的過濾尤其到位，而且配合上不錯的底盤隔音效果，整車的行車質(zhì)感瞬間提升不少。

　　編輯點評：在全新的設(shè)計思路下，林肯目前正走起了全面年輕化的路線，相比我們之前的記憶更平易近人。官方將MKZ的競爭車型直接指向了目前該級別最熱門的奧迪A4(L)以及寶馬3系，可見官方對于這款車有很高的期望。當(dāng)然目前該車屬于剛剛起步階段，想超越這兩款產(chǎn)品還需要很長的路要走。而除了舒適的駕乘感受、平易近人的售價、超級豐富的配置外，那天外來客般的獨特造型，對于追求個性的消費者來說，確實不失為一個好的選擇。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 林國興）