文武雙全 25萬內四驅功能強大的SUV推薦

　　【太平洋汽車網 導購頻道】如果按照四驅功能來劃分的話，目前的SUV基本可分為城市及硬派兩種。就市場占有率來看，更注重公路屬性的城市SUV無疑更獲得消費者青睞。或許你不禁會想，作為家用、通勤的工具，如果能配上一定的四驅功能豈不兩全其美？完美倒說不上，不過今天推薦的四款車確實是普通城市SUV行列中，四驅能力不俗的幾個。

● 東風日產 新奇駿
官方指導售價：18.18~26.78萬

　　眼看2015年又將接近尾聲，在剛剛過去的上半年中東風日產新奇駿的銷量同比增幅高達87.3%，銷量于所有合資緊湊SUV中排名第二。賣的好自然有其道理，除了這一車型消費者所看中的省油、經濟、大空間外，奇駿的四驅功能在所有同級城市SUV中也是較為突出的，對它來說無疑是錦上添花了。

-它的四驅功能如何？

　　奇駿采用的是一套多片離合器式的智能全模式四驅系統，也就是我們常說的適時四驅，這種四驅系統在20萬級別的城市SUV比較常見。其核心部件是一套由電磁控制的多片離合器式的中央差速器，即通過放松和壓緊來分配前后軸的動力。前后軸均為開放式差速器，并帶有電子輔助制動功能。

　　奇駿四驅系統設置了三種驅動模式，驅動旋鈕位于換擋桿后方，具有2WD(兩驅模式)、Auto(自動模式)、LOCK(四驅鎖止模式)三種模式。

　　在兩驅模式下，中央差速器斷開，車輛為前驅狀態，也是日常使用最多的模式；在Auto自動模式下，主要還是以前驅為主，不過車輛會根據車輛的路況(如前輪打滑、加速起步等)，適時介入四驅，這個模式主要用于濕滑或坑洼等；而在Lock模式，中央差速器鎖緊，前后軸的動力分配固定在50:50，多用于較為復雜的越野路面。

- 外觀/內飾：溫馨居家風

　　風格轉型無疑是新奇駿此次換代的重點目的之一，新一代奇駿采用了家族式SUV風格，從遠處觀察有些樓蘭與新途樂的影子，先不說它像誰多一些，但重點是，這一款奇駿向型男轉變確實成功了，包括筆者在內的大多數同行認可度都挺高的。

　　新奇駿的內飾采用了與天籟相似度很高的家族式設計，咋們先不討論時不時尚或者好不好看，最重要的一點就是，全新的內飾布局讓奇駿看起來更顯檔次，整體的氛圍感要更好，營造出更好的親和力。

- 空間：座椅舒適度高

　　奇駿的座椅可以說是從天籟身上移植過來的，不同的是坐姿保持了SUV該有的高度，其中高配車型駕駛員是帶有8向電動座椅調節的，但略微不足的是副駕駛位依然是全手動控制。

　　新奇駿前排的空間，頭部很寬裕，而且橫向空間很好，所以能輕易制造出開闊感。后排空間那也是同級領先水準的，180cm體驗者頭部能有四指空間，腿部兩拳以上的余量，椅背角度不再像老款那樣可調，但是傾斜度和包裹性很合理，比老款坐著舒服多了。

- 動力：輸出平順 保養便宜

　　新奇駿上分別采用了2.0L和2.5L兩款發動機組合，而2.0L發動機還采用了缸內直噴技術，最大功率110kW（150PS）/6000rpm，最大扭矩200N·m/4400rpm，采用了缸內直噴技術，動力上領先同級別2.0L發動機。兩款發動機均采用了可模擬7個擋位的CVT變速箱。

　　日產的CVT變速箱相信不少網友都有所了解，經過多次技術更新之后，最新一代CVT變速箱在初段響應時更加靈敏，給人以一種沖勁十足的感覺，加速十分的平順，感覺。

　　根據我們的保養手冊，新奇駿的小保養僅需要299元一次，性價比可謂是非常的高。而根據4S店采集回來的數據計算，東風日產新奇駿10萬公里保養總費用為：9448元（CVT）/9482元（6MT），同級車型中有極大的優勢。

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　　車型點評：對于其它競品，奇駿的優勢就在于平時可供你舒舒服服開，通勤、買菜、出游無所不能，而真正遇到復雜路況時又能夠給你足夠信心與應對，再加上不高的保養成本和舒適的車廂設計，這車不火那也是說不過去的。

● 三菱-歐藍德
官方指導售價：19.98~28.48萬元

　　歐藍德在此前的幾次改款在外觀方面都比較個性，這使得本來實力不俗的它未能吸引到更多消費者埋單，而新款車型也主要針對外觀進行了改動，全新的設計堪稱驚艷，相信這樣的設計不再會成為它銷量提升的畔腳石。另外全新歐藍德還有7座作為競爭資本，加上其本就不錯的越野實力，它的市場競爭力還是很不錯的。

- 它的四驅功能如何？

　　很遺憾我們還未對全新歐藍德做過專門的四驅測試，但高配車型上搭載了三菱的S-AWC超級全輪控制系統，與老款一致，所以其四驅功能的簡介我們就基于老款的歐藍德來開展。即便不像自家老大哥帕杰羅那樣是一款硬派SUV，但歐藍德也并非屬于只會呆在鋪裝路面上的那種“乖乖仔”。

　　全新歐藍德有兩種四驅車型，一種為普通的4WD，另一種為頂配才有的S-AWC，不過簡單來說兩者的本質都是適時四驅，中央為多片離合器，后橋使用開放式差速器，輪間不帶有幫助脫困的電子限滑功能。頂配車型的四驅系統略有不同，它的名稱為S-AWC超級全輪控制系統，這套系統整合了發動機、變速箱、轉向、剎車和四驅，讓它們的配合更為緊密，比中低配的4WD智能一些，最大的特點是它可以分配前軸左右車輪的扭矩。

- 外觀/內飾：改頭換臉很成功

　　外觀方面，2016款歐藍德使用三菱全新的“Dynamic Shield”設計語言，霸氣外漏的兩條折型鍍鉻裝飾條宛如兩顆獠牙，讓全新前臉進攻性十足，前大燈使用了LED近光燈，現代感陡升。

- 空間：7座聊勝于無

　　2016款歐藍德有兩款7座車型，常規的第二排空間表現沒什么問題，而第三排空間依舊顯得擁擠了一些，不過第三排始終還是聊勝于無的配置，真正使用上時你就能體會到比普通5座SUV更實用的一面。

- 動力：經濟適用

　　2016款歐藍德依舊采用三菱4J11（2.0L）/4J12（2.4L） MIVEC發動機，這是三菱最新的發動機，老款上就有不錯的節油表現（工信部百公里優惠5.3L），而在2016款上，三菱還降低了其噪音；變速箱還是CVT（可模擬6擋），但是也經過了全新的升級，扭矩輸出會更好。

　　車型點評：作為一款進口、7座、高顏值并且四驅功能不賴的城市SUV，全新的三菱歐藍德賣點是足夠了，接下來就看新車的宣傳是否到位了。

● 斯巴魯森林人
官方指導售價：23.48~33.48萬元

　　斯巴魯在華的全系陣營中，森林人是銷量最好的一個，第一代車型與翼豹共享平臺，1997年誕生至今其在全球銷量已超過200萬輛。在不斷地改款換代中森林人已具備了更優秀的豪華和舒適度，目前國內在售的第四代車型已經變得偏向家用和城市化風格，毫無疑問它仍然是在華的銷售主力。

- 它的四驅功能如何？

　　新一代森林人的四驅系統通稱為Symmetrical AWD。這套以多片離合為主的四驅系統，通過電腦被動或主動給四輪分配扭矩，來達到更好的操控和安全性。在一般公路行駛時，大部分動力會被分配到前輪；當遇到惡劣路況時，多達50%的動力會被分配到后軸上。另外，新森林人跟據變速箱的不同，采用的是不同的全時四驅系統。

- 外觀/內飾：內斂后的運動風格

　　雖然森林人逐漸收斂起熱血的運動風格，中庸化的外形也不免引來許多老車迷的非議，但客觀來講它更偏向城市家用化的改變還是能夠符合更多人的審美。外觀設計上，森林人融入了斯巴魯的家族風格，頭燈銳利養眼，緊湊的車身造型則延續了森林人一直以來堅持的對于城市SUV理念的理解，均勻的前后車身比例也是其廣受好評之處，斯巴魯人就是對對稱、平衡很較真，下面我們還會提到。

　　森林人的內飾是非常典型的日系風格，做工細致，布局規整，只是略顯平淡。原來的斯巴魯很專注車輛的機械性能而忽視了駕乘方面的舒適感，在豐田入主后斯巴魯也開始注重人性化細節的提升了。黑色內飾輔以簡單的銀色鋁制裝飾條，一定程度上增加了內飾的時尚感，中控臺頂部的行車電腦顯示屏也經過升級，屏幕尺寸更大、更方便閱讀。

- 空間：表現中規中矩

　　新森林人的軸距為2640mm，跟老款比沒什么太大變化，但進行了一番家用化改造之后，它的乘坐和儲物空間還是有了很好的改善，完全符合一臺家用車的必要標準。

- 動力：水平對置+渦輪增壓發動機

　　斯巴魯對于對稱的執著、任性應該是眾所周知的了，拿水平對置發動機來說，目前全球仍在生產和使用這種發動機的汽車廠家，除了斯巴魯那就只有保時捷了，恰巧這兩家都是全世界最精密工藝的代表。森林人目前搭載2.0L、2.5L自然吸氣以及2.0T三款發動機，其中2.0T的表現尤為突出，其采用缸內直噴技術，最大功率177kW，最大扭矩350Nm，這樣的賬面數據已經超越了市場上大多數的2.0T發動機。

　　另外，森林人還為發動機匹配了一臺全新的CVT變速箱，當SI-drive系統處于I、S（經濟、運動）模式時，這臺變速箱可以切換為6速手動；而在使用更為激進的S#（超級運動）模式時，這臺變速箱則可以模擬8速手動，為消費者提供了多樣的選擇，駕駛樂趣無窮。

　　車型點評：斯巴魯在國內仍屬于小眾品牌，不過在豐田入主后其風格變得更為居家，對運動的詮釋也不再那么偏激，這獲得了國內消費者的肯定。至于森林人，在國產SUV還未如此豐富的那些年它是SUV市場絕對的銷量王，如今面對如此激烈的市場競爭，只能說懂得欣賞的人還是愿意為其買單的。

● Jeep指南者
官方指導售價：22.19~28.09萬元

　　Jeep的名號自然不太多闡述，一句“不是所有吉普都叫Jeep”的slogan已完殺許多向往自由狂野的成年男性的玻璃之心。指南者算是Jeep家族的較入門車型，盡管它在野性方面不及牧馬人之類，但是依舊保留了很不錯的可玩性，同時在舒適性以及人性化方面，也比老款指南者更適合城市人群。

- 它的四驅功能如何？

　　指南者采用的是可以鎖止中差的Freedom-Drive四驅系統，盡管沒有海外版Freedom-DriveⅡ系統增大傳動比的功能，但它依舊擁有軸距短、接近角、通過角大的優勢，再加上電子系統輔助，應付難度不大的越野路況壓力不大。在我們的實際測試中，也將它定義為“實至名歸”型。

- 外觀/內飾：硬派粗獷的設計

　　其實指南者作為家族中的小弟，以及其城市SUV的定位，它的外觀已經是家族中最為“柔弱”的了，但是筆直的線條以及經典七孔格柵依然制造出了個性十足的外觀，通常我們把這種個性叫做“硬派”，在20多萬的SUV中還有誰比它更硬呢？

　　內飾的風格很硬朗很美式，雖然在處理上加入不少年輕和時尚的元素，讓人感覺不會老氣，但顯得有些單調和沉悶，尤其缺乏立體感（其實比老款好多了），不過這樣的純粹也不乏成群的追求者。

- 空間：不算出色

　　指南者的長度只有4.4米多，而且很大一部分長度還分給了車頭，所以它的乘坐以及儲物空間在緊湊級SUV里算不上出色——應付兩三人的長途出行還是綽綽有余的，滿載就比較吃力了。 

- 動力：賬面數據不搶眼 開著很實在

　　Jeep指南者的動力系統和自家兄弟自由客是一模一樣的，2.0升的直列四缸發動機，最大功率為115kW(156PS)，峰值扭矩為190Nm，這個排量的車全是兩驅。2.4L的直列四缸發動機，最大功率為125kW(170PS)，峰值扭矩為220Nm。

　　傳動方面，取代老款車的CVT變速箱之后，新指南者全系都是采用的是同一款的6速手自一體變速器，這多少有利于在面對惡劣路寬時的可靠性以及低扭輸出。

　　車型點評：指南者目前也是以進口身份在銷售，現有的優惠也是很誘人，不過既然廣菲克已經成立，或者國產的指南者離我們也就不遠了，想想還有些小激動呢。（文：太平洋汽車網 楊萬科）