起步價格不足40萬 新晉豪華品牌SUV推薦

　　【太平洋汽車網 導購頻道】隨著國內汽車消費的日趨理性，再加上小排量渦輪發動機的大規模普及，現在的車確實是原來越“便宜”了。尤其是我們所說的豪華品牌，其主力轎車的價格早已下探到20萬元的區間，而印象中動輒5、60萬的中型級別的豪華SUV，實際上很多車也已經下探到了不足40萬起步，還不信？那就不妨看看下面幾位。

●雷克薩斯RX
官方指導售價：41.80-86.90萬元

　　全新一代的雷克薩斯RX在不久之前正式上市，它采用了雷克薩斯家族最新的家族設計風格，由原先的內斂優雅風格激變成了個性鮮明、凌厲大膽的樣式，只要看到實車就能留下極其深刻的印象。新的造型設計只是RX諸多變化當中的一個，換裝了2.0T發動機的新車，更是把入門價格拉低到41萬起步，這，才是它吸引力最大之處。

-推薦它的理由一：犀利個性的內外設計

　　雷克薩斯的“紡錘形格柵”設計已經為人所熟知，但是這個家族化設計在每一款車型上都有新穎的變幻，所以當看到全新RX之時，依然會有耳目一新的感覺，各種凌厲的線條相互交織，再配合雷克薩斯出色的漆面技術，不但產生了豐富而極具質感的光影效果，而且由此勾勒出的車身及細節輪廓，都能帶來視覺上強烈的沖擊，整個車型會顯得很有活力。

　　新雷克薩斯RX的內飾觀感相比外觀而言顯然“溫和”了很多，當然，這幅層次感分明的設計還是新意十足的，中控臺采用了不對稱、向駕駛員側傾斜設計，駕駛座的環抱感以及各種人機工程學設計都很得當，對于豪華品牌而言最關鍵的用料和做工更是無需擔心，這方面RX一定能讓你滿意，一些裝飾工藝也是獨一無二的。

-推薦它的理由二：渦輪和混合動力各具風采

　　跟新的漢蘭達一樣，新的雷克薩斯RX主力版本用2.0T渦輪增壓發動機替代了老款的2.7L自動吸氣發動機。而高階的450h車型則是一套成熟的混合動力系統，其中那臺3.5L V6發動機同樣采用了D-4S燃油復合噴射技術以及VVT-iW智能廣角可變氣門正時系統，整套動力系統在奧托循環和阿特金森循環中自由切換。

　　底盤方面，全新RX采用前麥弗遜后雙叉臂式懸掛，并配有橫向穩定桿，F Sport版本配有AVS可變懸掛。而驅動方式上，200t車型入門兩款車型為前置前驅，其余三款車型為智能全時四驅，而450h則采用了一套新的電控全輪驅動系統，有別于常規的四驅系統，這套全輪驅動系統的前后軸之間并不需要傳動軸和差速器進行動力傳遞和分配，不但有助于減輕車重，還有利于降低動力損耗，介入反應速度方面也有所提升。不過，RX定位并非越野利器，它的四驅只是為了增加脫困能力，這種出發點與同級別大多數豪華中大型SUV是一致的。

 -推薦它的理由三：空間表現出色

　　雷克薩斯自信的將全新RX定義為“中大型豪華SUV”，那毫無疑問，車內乘坐空間的大小將是極其重要的衡量指標，這其中后排乘坐空間又是重中之重。影響后排空間的因素有很多，絕不止軸距長短一項，但是更長的軸距顯然有更好的條件去營造更大的空間，全新RX就把增加的50mm軸距運用得很好，再加上車身寬度的增加、椅背角度可調、后排中間地臺平坦等因素，造就了RX出色的后排乘坐表現。另外在車內儲物空間的設計方面，全新RX也展示出了很多細心、巧妙的設計，使用起來十分便利。

　　點評：這幾年雷克薩斯在國內都是在不斷發力的，在依舊保持高水準的售后水準同時，它的新車也都普遍具備強大的競爭實力，這臺全新RX就是實例。作為一款中大型的進口SUV，它的各方面實力都比老款車型優秀許多，但定價卻相當合理——40多萬就買到臺配置不錯的雷克薩斯RX，誠然值得考慮。