博越/H6/CS75/GS4對比 多維度助你選車

　　【太平洋汽車網 導購編輯推薦】近期太平洋汽車網推出了全新欄目《選車晚九點》，這是由資深編輯在線實時回復網友選車問題的一檔欄目。在運行幾期后，發(fā)現有不少網友都在詢問10萬左右自主SUV的選車問題，這其中，博越、哈弗H6、長安CS75和傳祺GS4的露出非常之高，所以我覺得有必要拿出一篇完整的文章為大家分析一下4款SUV的不同。

　　準確來說，今天這篇文章不算海選導購，也不是一篇常規(guī)的對比導購，我將力求通過新的一種方式對4款炙手可熱的SUV進行一番對比，讓你對每款車型都能有一個比較直觀的印象，并結合自己的需求進行選擇。

● 為什么結論提前

　　這是導購頻道的一次嘗試，和以往的文章結構有些不同。既然是幫你選車的一篇文章，我們認為有必要把結論提前，節(jié)約你的閱讀時間。開篇就會把每款車的屬性和亮點梳理清晰，你覺得寫的對味，可以直接跳轉到車型當頁。

- 看重空間選擇哈弗H6（點這里進入哈弗H6簡析頁）

　　選擇SUV，除了外觀更加威武，更多還是內部空間相比轎車有很大優(yōu)勢。而評價一款車是否足夠寬敞，車身數據和軸距只是一種參考，只有坐進車內去感受方能下結論，哪怕是相同的數據，因為設計和用料上的不同，給人的感觀也是不同的。下面是4款車的實測數據：

　　因為定位同一級別，所以4臺車的車內空間不會有質的差距，可以看到數據間的差距也就在數厘米之間。就后排腿部空間這個硬指標來看，長安CS75從數據上要大一些。好了，我們再來看看尾箱空間的數據如何：

　　可以說尾箱空間的差距相比車內會有所增大，哈弗H6的絕對容積無疑是最大的，在4臺車中也是最能裝的。即使常規(guī)狀態(tài)下的容積也已經去到808升，放倒后排座椅后可擴展到2010升，堪比微型貨車的裝載力。

　　通過這一項的對比，我們已經有了答案。如果你對空間尤其是尾箱空間有特別需求，那么哈弗H6無疑是你的絕佳選擇（點這里進入哈弗H6簡析頁）。

- 看重配置選哈弗H6或博越（點擊這里進入博越簡析頁）

　　既然要談配置，無疑要落到價格，這樣對比才有實際意義。為此，我分別選擇了10萬左右的低配（預算有限）和12萬左右（走量）的中配作為配置對比說明。

　　第一回合，10萬價位區(qū)間的車型，它們分別是博越2016款 2.0L 手動兩驅智悅型、哈弗H62016款 升級版 1.5T 手動兩驅都市型、長安CS75 2016款 2.0L 手動舒適型以及傳祺GS4 2015款 200T 手動舒適版。

　　10萬元左右的預算，除了哈弗H6是次低配以外，其余車型都只能買到最低配車型，所以就這一檔預算來看，哈弗H6無疑是配置最高的，從配置表上看，哈弗H6不僅是動力表現最為強勁的，在安全配置和舒適型配置上也是相對較為齊全的。博越緊隨其后，動力參數稍弱，在配置上相比哈弗H6也少了無鑰匙進入、上坡輔助、中控大屏以及實用的后座出風口。而長安CS35和傳祺GS4在車身穩(wěn)定系統上的缺失無疑讓消費者購買信心不足，而且其他一些配置也無法與博越和哈弗H6相抗衡。

　　第二回合，我們把預算放在走量的中配車型上，預算提升到12萬左右再次挑選四款價格接近的車型完成以下配置對比：

 　　當價位提高到12萬左右的中配車型，從配置豐富程度看，哈弗H6依舊是最高的，而且貫穿前后的頭部氣簾對消費者來說也是很有說服力的，感官上會覺得更加安全。不過博越上面裝配的全景天窗是其他3款車型沒有的，單就這一項配置來說也是很有吸引力的，所以這一項對比，我認為博越和哈弗H6不相上下，但長安CS75和傳祺GS4依舊在配置上相比顯得沒有誠意，性價比落后。

　　綜合了以上車型配置，我得出的結論是哈弗H6和博越性價比最高，在意配置的網友可以選擇它們。（點這里進入哈弗H6簡析頁）、（點擊這里進入博越簡析頁）

- 看重四驅？可以選擇長安CS75（點擊這里進入長安CS75簡析頁）

　　盡管都不是專業(yè)級的硬派SUV，但依舊有很大一批消費者會為四驅買單，不過關于這一項的對比，傳祺GS4因為還不具備四驅車型無緣參與。通過資料查詢，會發(fā)現一個有趣的現象，那就是余下的三臺車裝配的四驅系統都是來自博格華納的NexTrac方案。這是一套適時四驅系統，所以要談3臺車的越野性能有質的差異并不現實，不過要說區(qū)別還是有的，那就是長安CS75和博越增加了四驅手動鎖止模式，可以在需要時手動開啟四驅系統。

【長安CS75的手動四驅鎖止按鈕】

　　NexTrac技術是一種以前置前驅車型為基礎的四驅系統。其核心是一套獨特的電磁控制的多片式離合器。當需要四輪驅動的時候，電磁控制多片離合器結合，把動力傳遞到后軸；而在正常行駛的情況下，電磁控制多篇離合器分離，車輛采用前輪驅動。這種主動控制、分配前后橋扭矩的技術能夠提升車輛的通過性、安全性以及起步性能。

　　在結構上，NexTrac耦合器安裝在后差速器前方。由于耦合器結構緊湊并采用了輕量化設計，并不會對車重產生太大的影響。NexTrac耦合器內部有兩組離合片，它們分別為初級離合片組以及次級離合片組。當需要切換到四驅狀態(tài)時，電磁線圈驅動初級離合片組結合，初級離合片組帶動壓盤使次級離合片組結合從而把動力傳遞到后軸。和采用電機控制相比，電磁控制得速度更快。而由于電磁線圈獨立于離合片組，所以NexTrac耦合器的密封性更好，也提高了其耐用性和可靠性。

　　好了，三款車型所搭載的NexTrac方案原理也解釋清楚了，他們的硬件幾乎完全相同，而軟件上也就是長安CS75和博越增加了一個手動鎖止功能而已，所以這一項的對比選擇幾乎沒有太多意義。而關于四驅車型的配置，編輯觀察了一番，價位在14.5萬左右的三款車重，博越的配置略高，哈弗H5其次，有興趣的消費者可以點擊這里查看詳細配置差異。 

　　最后是購買推薦，對四驅充滿興趣的網友不妨選擇開啟四驅比較便捷的長安CS75（點擊這里進入長安CS75簡析頁）或博越。（點擊這里進入博越簡析頁）

- 看重用車成本可以選傳祺GS4（點擊這里進入傳祺GS4簡析頁）

　　汽車的用車成本是多方面的，除了保險、洗車、過路費這些不可控的因素外，主要的消費有保養(yǎng)和油費支出。我們的對比以6萬公里里程為坐標，得出以下數據：

　　在保養(yǎng)方面，哈弗H6可以享受4次免費保養(yǎng)所以費用相比其他車型有著很大優(yōu)勢，長安CS75則采用變速箱油終身免費更換的保養(yǎng)政策也為車主省下一筆，而博越由于保養(yǎng)費用最高，在這方面沒有優(yōu)勢。油耗方面，傳祺GS4是最為省油的，無論是1.3T還是1.5T在4臺車中都是最為經濟的。綜合來看，在意用車成本的消費者可以選擇傳祺GS4。（點擊這里進入傳祺GS4簡析頁）

● 配置高：吉利博越
官方指導售價：9.88-15.78萬

　　博越是近期剛剛上市一款的自主SUV，還記得上市初期推出的購置稅補貼玩出了上市的新花樣。這一項福利政策按不同車型，補貼額度從4千-6千不等，可以算是一種“變相讓利”。

　　吉利博越在外觀造型設計上利用了仿生學的設計，參考了獵豹奔跑時的姿態(tài)，流暢立體的線條設計動感十足，原創(chuàng)的外觀有家族式的水漣漪中網，還有如意式的吉祥笑臉造型，搭配在一起是非常的自然，滿滿地都是中國風。

　　博越的內飾看起來很簡潔舒服，延續(xù)了博瑞的平底式三幅方向盤以及大面積銀色飾板以及黑棕雙色內飾設計，但在中控布局上更強調SUV的動感特性，通過柔美的亮銀飾條，回紋細節(jié)裝飾加入了更多的中國風元素。

　　動力方面，博越搭載了1.8T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為：135kW(184PS)，最大扭矩為：285N·m，按照吉利的說法，博越上的已經是第二代的1.8T增壓發(fā)動機，在參數上相比于博瑞有著不同程度的增長，并且在NVH等方面也進行了升級，與之匹配的是6速自動變速箱和6速手動變速箱。

　　車型點評：在博越之前，博瑞已經為吉利贏得了最佳自主中級轎車的美譽，所以博越的推出也獲得了更多的關注和美譽。從設計上看，這是一款很注重中國傳統文化的車型，上面的多種設計都體現了中國元素。加上澎湃的動力輸出，相信可以獲得不少銷量。

● 空間大人氣旺：哈弗H6
官方指導售價：8.88-16.28萬

　　哈弗H6可以說是自主品牌SUV的模范車型，賣這么火自然有它的道理，國際化主流的外觀設計、扎實的做工和較高的配置都為它能享有良好口碑而打下了堅實基礎。

　　哈弗H6在設計上很好地把握了國人心理，圓潤的車頭線條讓它顯得敦厚沉穩(wěn)，細致的鍍鉻亮條又讓它顯得精致、上檔次。運動版、升級版、普通版三款不同的外觀造型也能滿足更多人的口味。

　　內飾造型上很規(guī)整，鷗翼造型經典耐看，細膩線條的勾勒讓整個中控很有層次感，視覺感受上更加接近于德系車型，做工質感都很出色。車內的配置也非常豐富，中控大屏幕、雙區(qū)自動空調、ESP、前后泊車雷達，都讓哈弗H6有種超越同級的實惠感覺。

　　充裕的乘坐空間也是H6的優(yōu)勢所在，而且車內的儲物格數量也相當多，尤其是前門及后門門板上的儲物格，尺寸除了能容納一般水瓶外，還可以放置其他雜物。而后排座椅也支持4/6分別放倒，進一步擴充行李廂的空間，令放置大件的行李也不成問題。

　　市場上比較火熱的依舊是那款1.5T的渦輪增壓發(fā)動機車型，動力充足且省油，才是這個價位段重點追求的。其最大功率為110kW（150PS），最大扭矩為210N·m。在2200轉渦輪介入后，有著十分不錯的動力表現，但在渦輪開啟前動力比較疲弱。

　　車型點評：車型異常豐富的選擇以及配置的優(yōu)越性是哈弗H6沖擊市場的有力武器，再加上扎實的做工，使得它的口碑傳播以及覆蓋非常迅速也相當寬廣。如今H6不愁賣，高性價比和穩(wěn)定的銷量讓它成為了15萬元預算內難以被忽視的一款SUV。

● 四驅開啟更便利：長安CS75
官方指導售價：9.28~15.78萬

　　CS75的出現為國內自主SUV市場注入了新鮮血液，也終止了哈弗H6一家獨大的局面。雖然CS75并沒有在SUV市場中搶占到先機，但后來者的角色卻令其有著更出色的針對性，包括空間和做工，以及動力操控部分，都是自主SUV中的佼佼者。

　　不得不說現在自主品牌的設計越來越靠譜，這其中雖然少不了國外設計師的插手，但同樣值得表揚，長安CS75與長安致尚XT一樣出自長安設在意大利的設計中心，整體感非常強，風格硬朗又不失時尚風范，細節(jié)之處也頗具個性。

　　長安CS75的內飾布局采用了與低一級別的CS35類似的設計，但精致程度以及做工水準要好上一些。飾板縫隙都很均勻，僅僅是硬質的塑料會帶來些不好的體驗，但結合售價來考慮，這也是無可厚非的事。

　　長安CS75的動力總成與睿騁一致，分別搭載了一臺1.8T渦輪增壓發(fā)動機和一臺2.0L自然吸氣發(fā)動機。1.8T發(fā)動機最大功率130kW(176PS)/5500rpm，最大扭矩230N·m/1700-5000rpm，2.0L發(fā)動機最大功率116(158PS)/6000rpm，最大扭矩200Nm/4000-4500rpm。動力匹配和選擇在同級之中不落下風。

　　車型點評：從1.8T車型的發(fā)布，到四驅版本的上市，長安CS75終于補齊最后一塊短板，而且每一次都是帶著誠意而來，可謂是乘勝追擊，也是眾望所歸。但綜合考慮，似乎2.0L手動版才是最具性價比的選擇。

● 用車成本低：廣汽傳祺GS4
官方指導售價：9.98-14.93萬

　　廣汽傳祺GS4是一款很與國際接軌的車型，外觀、內飾設計的操刀者都具備了豐富的設計經驗。價格方面，9.98萬元的起售價也讓它對得起“實惠”一詞，上市后勢頭一直很猛，一車難求的場面也屢見不鮮。

　　廣汽傳祺GS4的設計研發(fā)引入了大量國外設計師，在設計風格上很具有國際化的風范，緊湊干練的線條相比之前的GS5有了極打的蛻變，整車風格時尚大氣，細節(jié)的鍍鉻和電鍍鏡面輪轂造型非常出彩。

　　內飾設計上GS4同樣延續(xù)了外觀上的國際化風格，清晰的功能分區(qū)容易上手，做工細膩排列整齊的實體按鈕，營造出了工整又極富質感的內飾氛圍。

　　傳祺GS4上的這臺1.3T渦輪增壓發(fā)動機，其最大功率可達101kW（137PS）/5500rpm，最大扭矩202N·m/1500-4200rpm，另一臺1.5T發(fā)動機運用了GCCS（燃燒室控制技術）、DCVVT（雙連續(xù)可變氣門正時）以及低慣量的增壓技術等，最大功率112kW（152PS）/5000rpm，最大扭矩235Nm/1450-4250rpm，動力水平領先于國內同級產品。變速箱方面全系每個版本車型均提供了6MT和7速雙離合車型。

　　車型點評：在外形設計上GS4總算是個像樣的國際范，對于那些目光前衛(wèi)的年輕人來說，國際范從來不用擔心會受冷落。廣汽有著豐富的合資車制造經驗，傳祺品牌的迅速崛起從中獲益不少，而傳祺GS4在用車成本上的優(yōu)勢也是不能忽略的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 黃志宏）