15萬(wàn)落地選誰(shuí)？斯柯達(dá)Yeti對(duì)比本田XR-V

● 內(nèi)飾對(duì)比：樸實(shí)厚重VS時(shí)尚動(dòng)感

　　內(nèi)飾方面兩輛車也大相徑庭，XR-V在內(nèi)飾方面還是保持著外觀上的活潑感，尤其是玫瑰紅色中央通道飾板甚是惹眼。Yeti雖然沒有特意強(qiáng)調(diào)這種感覺，但在細(xì)節(jié)上還是能表露這種傾向的，三幅方向盤以及銀色的飾條設(shè)計(jì)看上去端莊又不失小個(gè)性，在做工方面兩款車型也是不相上下，各有所長(zhǎng)

　　前面說(shuō)到的造型設(shè)計(jì)對(duì)空間的影響在內(nèi)部體驗(yàn)上被逐漸放大，尤其是天窗，XR-V由于流暢的車頂造型不能安置面積更大的全景天窗，而Yeti得益于“盒子”造型，頂棚面積非常大，因此天窗的尺寸可以和級(jí)別更高的途觀相當(dāng)。

● 空間對(duì)比：Yeti占領(lǐng)上峰

　　雖然本田車型一直以來(lái)就擅長(zhǎng)挖掘內(nèi)部空間的體驗(yàn)，但無(wú)奈這次碰到的是Yeti。Yeti不僅在尺寸和軸距上要占更大的優(yōu)勢(shì)，而且空間上的規(guī)劃甚至將第二排座椅可完整拆除，這樣搖身一變成了個(gè)小貨車，XR-V要想奪回這個(gè)項(xiàng)目基本是不可能實(shí)現(xiàn)的。

● 動(dòng)力對(duì)比：Yeti保持強(qiáng)勢(shì)

　　Yeti發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率都設(shè)定在了110kW（150PS），由于是增壓機(jī)型在扭矩方面也自然要比XR-V占據(jù)優(yōu)勢(shì)，250Nm不關(guān)形成了一個(gè)寬泛的扭矩輸出平臺(tái)，在數(shù)值上也要比XR-V大了不少。當(dāng)然，本田這臺(tái)1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)也并非一無(wú)是處，平順性以及耐造性要比1.4T好一些。7速DSG變速箱經(jīng)過時(shí)間的考驗(yàn)表現(xiàn)的相當(dāng)好，XR-V模擬5速的CVT變速箱在平順性上更優(yōu)，不過動(dòng)力表現(xiàn)上就要差一些了。

總結(jié)：這個(gè)價(jià)位的小型SUV車型絕對(duì)是市場(chǎng)的熱門，尤其是像斯柯達(dá)Yeti和本田XR-V也是棋逢對(duì)手互不相讓，不過從對(duì)比結(jié)果來(lái)看Yeti在動(dòng)力匹配、車身尺寸以及終端價(jià)格相對(duì)XR-V有著不小的優(yōu)勢(shì)，但內(nèi)部科技性稍差的略勢(shì)也比較明顯，不過這些東西都可以后期加裝，因此并不需要多余擔(dān)心。