為自己正名 實拍上汽大眾凌渡GTS

● 試駕感受

    總算是要說道駕駛部分了，這也是大部分人最關(guān)注的。此次試駕的凌渡GTS選裝了大眾的DCC動態(tài)底盤系統(tǒng)，有經(jīng)濟、標準、舒適、運動、自定義五種模式，我還是直接從大家最關(guān)心的舒適和運動兩種模式開始介紹吧。先來說說舒適模式，舒適模式下，電腦會將避震器的阻尼調(diào)到最軟的狀態(tài)，這時候的GTS開起來還是很舒服的，對路面顛簸過濾的比較好，再加上比較遲緩的油門響應(yīng)，日常開著上下班，或者帶著一家人出去玩，也不會招來滿車人的怨言。

    而運動模式下的GTS，就是另一番性格了，這時懸掛恨不得將路面的所有信息都一五一十的反饋給你。而且這時候排氣也變得更暴躁，毫不客氣的溢入駕駛室，讓你時刻感受到220匹馬力的存在。運動模式下的油門也更加的積極，動力在你踩下油門的那一刻，就已噴薄而出，哪怕時速達到160時，依舊能夠感覺到還有很多的動力沒有釋放出來。

● 總結(jié)

    凌渡GTS作為大眾最新的三廂運動轎車，能文能武的出色表現(xiàn)，展示了它非凡的實力。2.0T的強勁動力，出色的駕駛感受，也讓它終于可以擔得起“轎跑”這個名頭。其實我覺得大眾推出凌渡GTS，最終的目的是想占據(jù)緊湊三廂運動車這個市場，這個級別可選的車型少之又少，最與它接近的就是自家的高爾夫GTI，雖然兩廂駕駛起來會更靈活，但是在實用性上沒有這么好�？赡苡腥藭�說不還有福特的ST，以及梅甘娜RS么？這兩者雖然也是這個級別，但嚴格意義上來說應(yīng)該屬于“FUN CAR”，就是純粹的玩樂車型，而且手動擋日常用也不便利，實用性上不如大眾兩兄弟。所以說，對于那些喜歡開車，但又對實用性有要求的年輕人來說，凌渡GTS會是個完美的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 徐文濤）