鍵盤車神也得服 技術領先合資中型車推薦

　　【太平洋汽車網 導購頻道】也許是出于對成本或保養維修便利性的考慮，有不少車型在年度改款甚至是換代車型上依舊保留很多老的技術，比如底盤結構不變，只是更換動力總成(這種算有誠意的了)，又或者是底盤動力都沒變，只是改動了外觀和增加了些許配置(這種很普遍)。而這些車往往會遭到鍵盤車神的吐槽，反正沒有太多新技術就嗶哩吧啦開口亂噴。

　　不過此次海選導購推薦的四款合資中型車就例外，因為它們都是徹徹底底的全新換代車型，無論是技術先進性還是整體競爭力，都處于同級別車型的領先水平。斯柯達速派，跟即將上市的全新邁騰同平臺，但是價格卻比現款帕薩特還要實惠，性價比十足；邁銳寶XL為全新換代車型，源自通用最新中型車平臺，并采用輕量化車身設計，加上ANC降噪技術，隔音效果相當好；雅閣是日系三劍客中唯一主打運動的，原本表現就足夠均衡，通過增加高科技配置進一步提升競爭力；蒙迪歐的外形就不用說了，氣勢十足，保持動力與操控優勢的同時，引入一大批高科技配置來裝備自己。

● 上汽大眾斯柯達速派
官方指導售價：16.76-27.68萬元
優惠幅度：約2-3萬元

　　“源于大眾，高于大眾”這句話恰恰就說出了斯柯達品牌的產品定位，源于大眾說的是斯柯達車型均出自大眾平臺，而這里的“高”，并不是指定位高，而是指使用的平臺以及動力總成要比同級別大眾車型要更先進，全新上市的速派就是很好的例子。在邁騰、帕薩特還在使用老舊的PQ平臺，第二代EA888系列發動機時，全新速派就已經用上了最新的MQB平臺和第三代EA888系列發動機了。

技術亮點一：全新MQB平臺帶來軸距的提升

　　在乘用空間的表現上，加長的軸距及增大的車身三圍完全作用在內部空間上，無論頭部還是腿部空間都能夠有很好的舒適體驗，全系車型均有大尺寸可開啟觀景天窗(前行版需選裝)，對于國內用戶是很有吸引力的。三溫區空調系統也同樣提供了舒適享受。后備箱的尺寸也有所提升，容積也增加到570-1680L，再加上依舊掀背式開啟方式，日常載物十分輕松。

技術亮點二：全新TSI+DSG動力總成

　　別看全新速派搭載的仍然是排量為1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI的發動機就以為動力總成沒有變化，其實三款發動機都有著不少的提升。其中1.4TSI發動機升級為EA211系列，最大功率提升至150馬力，最大扭矩則提升至250N·m，不過變速箱則依舊是那臺7速干式雙離合變速箱，而1.8TSI和2.0TSI則升級至第三代EA888系列發動機，該款發動機廣泛用于大眾、奧迪車型上，采用集成排氣歧管與雙燃油噴射技術，輕松將最大功率提升至179/220馬力，最大扭矩提升至300/350N·m，與之搭配的是全新的7速濕式雙離合變速箱，該套總成不僅動力輸出更強，而且在質量方面也太多的后顧之憂。

技術亮點三：源于Vision C概念車的外形

　　全新速派設計風格基于Vision C概念車打造，兩者相似度很高，概念車上的很多設計元素都得以保留。犀利的外形打破常規，菱角切線分明，就連一些接縫處都沒有忽略犀利觀感的特殊處理，加上光影的效果，看上去相當酷，全新速派也被身邊同事公認為最漂亮的斯柯達車型，脫胎換骨后的速派不再是那輛“中年大叔專車”了，相信更多年輕購車者會被它打動。

　　車型點評：全新速派的改變可謂非常徹底，一改舊款老氣橫秋的外觀造型，同時全新的MQB平臺將原本就相當寬裕的空間再度提升。而配置方面也是全新速派提升較為明顯之處，氙氣大燈、LED尾燈、電子手剎、自動駐車、定速巡航等配置均為全系標配，另外像懸浮式頭燈、ACC自適應巡航、Pre-Crash預碰撞保護系統、感應后尾門等領先的科技配置亦一個不缺，當然不能不說的就是那全面升級的動力總成，總的來說全新速派實力還是非常強的。

● 上汽通用雪佛蘭邁銳寶XL
官方指導售價：17.99-24.99萬元
優惠幅度：暫無

　　雪佛蘭邁銳寶在國內中型車領域向來是高性價比的存在，出色的行駛品質加上合理的定位和售價，深得人心。早些時候它進行了一次全新改款，全新邁銳寶在外觀造型和配置上都作出了一些升級。現如今邁銳寶XL的出現讓人為之驚艷，這算是一次垂直換代，是一次化繭成蝶的蛻變。

技術亮點一：輕量化車身科技

　　如同其車名一樣，與老款邁銳寶相比，邁銳寶XL的車身尺寸確實是“加大碼”的。其車身軸距比老款車型長了92mm，車長也提升了68mm。即便是體型增大，但邁銳寶XL的車重比老款輕了120kg。當然，車體的輕量化只是減重其中的一部分，這120kg的重量并不全部都是出自車體，而是從發動機總成，進排氣系統，底盤懸掛的選材，甚至是到內飾組件上等多方面的減重之和而來的。減重的好處帶給我們是多方面，一方面可以幫助我們更有效的節省油耗，另一方面又可以另操控感變得更利落，不拖沓。

　　減重的同時，邁銳寶XL也更注重車身的剛性，大比例應用了高強度鋼和超高強度鋼，特別是加大了熱成型鋼的應用比例。在邁銳寶XL車身的架構中，超高強度鋼整體占比達到了40%，大大提升了車身的安全性能。

技術亮點二：源自通用中型車平臺

　　邁銳寶XL源自通用的E2XX平臺，其是Epsilon II平臺的改進版，別克新一代君威以及君越等通用中型車都出自該平臺。經過變身之后，邁銳寶XL的車身尺寸有所增加，車身加長到了4923mm，寬度沒有變仍為1854mm，高度降低到了1470mm。另外軸距的變化最為明顯，從現款的2737mm增長為2829mm，多了92mm。

　　邁銳寶XL與海外版保持著高度一致，上汽通用幾乎是把海外版的外觀原封不動地搬到了邁銳寶XL的身上，這也使其保持了高度的原裝味道。邁銳寶XL的設計風格更趨向年輕化，未來感十足的前臉絕對能夠成功捕獲人們的眼球，車身輪廓也是更為流線，更像是一臺轎跑。

技術亮點三：MyLink智能互聯系統

　　車型點評：在中型車這個爭奪戰打得非常火熱的汽車市場，邁銳寶XL的出現確實能給雪佛蘭來了一針“強心劑”，不僅豐富了車型隊列，還為自己在中型車市場占到了更多的份額。邁銳寶XL無論是外型還是內飾都有著非常強的競爭力，更時尚、更先進、更有檔次的改變很好地迎合了現在消費人群趨于年輕化的這一方向。

● 廣汽本田雅閣
官方指導售價：16.98-29.88萬元
優惠幅度：約1-2萬元

　　提起第九代雅閣，似乎第一時間想到就是“大齙牙”鍍鉻前進氣格柵，當初本田以為國人都好這口，殊不知弄巧成拙，“大齙牙”一度成為了笑話，甚至對銷量也造成一定的影響。不過這種情況很快得到改變，原因是廣汽本田推出中期改款的新雅閣，新車前臉一改原有風格，變化十分明顯，同時還增加了同級別領先的Honda SENSING(安全超感)智能駕駛輔助系統和全LED前大燈組，大大提升其競爭力。

技術亮點一：Honda SENSING(安全超感)智能駕駛輔助系統

　　新雅閣引入了Honda SENSING(安全超感)智能駕駛輔助系統，這是本田以實現“零事故”為目標而開發的駕駛安全技術，基于車上的攝像頭與微波雷達傳感器，集合了一系列駕駛輔助系統，包括帶LSF(低速前車跟隨系統)的ACC主動巡航控制系統、LKAS車道保持輔助系統、RDM車道偏移抑制系統、TSR 交通標識智能識別、CMBS碰撞緩解制動系統、PSS車身一體式倒車雷達，旨在讓駕駛者主動預防而遠離危險。

技術亮點二：地球夢系列動力總成

　　本田這款2.4L汽油發動機相信大家也并不陌生，獲得了2013年度的“沃德十佳發動機”的獎項(此外還有一款3.5升V6自然吸氣發動機)，也是本田在沃德十佳發動機榜單上缺席三年重新回歸的鼎力之作。最大的技術亮點是采用了VTEC+VTC(即可變氣門升程+可變氣門正時)技術，同時融入了缸內直噴技術。

　　與2.0升和2.4升發動機搭配的新型CVT變速箱。這款變速箱采用了高強度傳動帶，同時擴大變速比來提高傳動效率。據了解，CVT變速箱加入了“G-Design Shift”控制技術，利用高精度油壓控制系統，可實現在各種形式條件下提高燃油經濟性。同時可以快速應對駕駛者的意圖，維持高加速G值來提升駕駛樂趣。

技術亮點三：ACE II高兼容性車身結構

　　2014年10月31日，廣汽本田在天津中汽研的碰撞試驗室挑戰國內首次車對車15度角小重疊率高速碰撞試驗。兩輛第九代雅閣分別以超過56km/h的速度，呈15度斜角以25%的重疊率進行了碰撞，這次碰撞被稱為“史上最嚴苛的考驗。通過對兩車撞擊后的車身結構進行檢查，可以看到車頭部分均進行了有效吸能，因此乘員艙可以保有一定的生存空間，這樣的效果與本田自創的ACE II高兼容性車身結構有關。由于增加了“Y”型邊梁以及上橫梁的結構，因此在撞擊時車身前部可以更有效地吸收、分散和傳導沖擊力，從而確保了乘員艙結構的完整性，與車內約束系統一起實現了對車內乘坐者的保護。

　　車型點評：作為中期改款的新雅閣確實讓人眼前一亮，更年輕更運動的前臉，更豐富更具科技感的配置，更實惠更誘人的價格，上市就獲得好評如潮。論綜合實力，新雅閣毫無疑問成為日系三杰中的No.1，只是與凱美瑞和天籟主打2.0L車型相比，雅閣2.0L車型的競爭力要弱一些。如果能及時引入1.5T和2.0T兩款渦輪增壓發動機的話，相信新雅閣要重回當年的輝煌，也不是沒有可能。

● 長安福特蒙迪歐
官方指導售價：17.98-26.58萬元
優惠幅度：約1.5萬元

　　蒙迪歐無疑走的是時尚、科技路線，從那張大膽前衛的“馬丁臉”注定其市場表現定不會差。作為一輛賣得火熱，好看好開的主流中型車，蒙迪歐究竟是憑借什么來吸引國內眾多消費者?我覺得福特在造車時對國人消費心理的拿捏十分準確，所以擺在大家面前的是一輛長相時尚、動力充沛，最重要是科技含量十足的蒙迪歐。

技術亮點一：EcoBoost系列渦輪增壓發動機

　　福特EcoBoost系列渦輪增壓發動機集成了當下最先進的發動機技術，除了渦輪增壓、缸內直噴以及雙可變氣門正時等三大基礎技術外，還引入了集成式排氣歧管、水冷式中冷器、中空充納氣門等可有效提升燃燒效率的技術，加上福特向來偏運動的調校，因此發動機動力輸出十分強勁。就拿2.0T高功率版發動機來說，最大功率高達242馬力，而最大扭矩也達到350N·m，雖然6AT變速箱換擋反應稍慢，但蒙迪歐憑借強勁的動力依然可以跑出百公里加速時間7.6s的成績。

技術亮點二：全方位保護的智能科技

　　蒙迪歐頂配車型不過26萬多，但是在主動安全配置方面卻已是相當的齊全，自動泊車、自適應巡航系統、車道保持系統這些都有配備。ACC自適應巡航只要時速大于30km/h便可設定，在高速路上使用尤為省心，讓長途駕駛不再成為一件累人的事。而車道保持系統可以在車輛發生偏航時，通過座椅、方向盤震動提醒駕駛者注意潛在的危險，如果系統判斷確實有危險則會輔助轉向，從而杜絕駕駛者因為疲勞或分心而造成事故的可能性。

技術亮點三：超級豐富的配置

　　蒙迪歐的安全與舒適性也在其配置上體現得淋漓盡致，帶記憶、按摩、通風功能的12向電動調節座椅舒適度自然不用多說，它還具備了所謂的“舒適進出”功能，方便駕駛員上下車，同級別你很難再在這個價位找到座椅配置如此豐富的車型了。安全配置方面蒙迪歐也是一應俱全，例如盲點偵測、車道保持、碰撞預警系統都予以配備，這些功能為城市道路駕駛的安全性提供了很大的保障。

　　車型點評：蒙迪歐的主動安全配置科技感十足，而且即便頂配車型價格也不算貴，26萬多就能買到，這對不少人來說確實是個蠻大的誘惑。更何況蒙迪歐還有一副好皮囊跟一顆強勁的“心”，三款渦輪增壓發動機動力輸出都十分強勁，唯一不足之處就是燃油經濟性稍微遜色了一些。雖然蒙迪歐價格比較堅挺，優惠幅度很小，但從滿大街都能看到其身影就能知道，它有多受消費者歡迎。

　　全文總結：不是說老技術不好，只是現在的消費者是越來越挑剔了，總希望自己的愛車都用上最新、最領先的技術，這樣的話才不會太落伍。四車當中以斯柯達速派表現最有誠意，率先使用上大眾最新的MQB平臺，最新的第三代EA888動力總成，外形更帥，空間更大，配置更豐富，關鍵是價格實惠，性價比特別高；邁銳寶XL定位比邁銳寶要高，動力與配置全面提升，主打年輕人市場；改款雅閣的前臉和智能駕駛輔助系統都是誠意的體現，而且價格也沒貴多少；蒙迪歐讓人印象最深刻的就是那超級豐富的科技配置，無論你有什么需求，都總能得到滿足。（圖/文/攝：太平洋汽車網 林國興）