非渦輪高銷量 4款合資自然吸氣SUV推薦

● 一汽馬自達(dá)CX-4
官方指導(dǎo)售價：14.08-21.58萬元
6月銷量：6347輛

　　馬自達(dá)的“魂動”設(shè)計理念帶給我們很多驚艷的作品，而在SUV領(lǐng)域，CX-5在造型上似乎還沒有達(dá)到我們所期待的那種驚艷效果。而CX-4則不同，是馬自達(dá)在SUV領(lǐng)域的最新嘗試。CX-4和昂克賽拉同平臺打造，由一汽馬自達(dá)生產(chǎn)，其獨特的設(shè)計和優(yōu)雅的曲線，讓我們對SUV的造型又有了新的認(rèn)識。

　　動力方面，馬自達(dá)CX-4提供了2.0L和2.5L兩款自然吸氣發(fā)動機(jī)，其中2.0L發(fā)動機(jī)最大功率116kW（158PS），最大扭矩202N·m，而2.5L發(fā)動機(jī)，最大功率為144kW(196PS)，最大扭矩為252N·m。變速箱方面我們主推選擇那臺6速自動變速箱，它采用多片離合與液力變矩器結(jié)合，在不失順暢動力起步的同時，提高變速箱和變速之間的傳遞效率，提供更加直接高效的動力響應(yīng)。

推薦理由一：貫徹“魂動”理念的外觀

　　CX－4采用的是一種轎跑車與SUV結(jié)合的跨界造型，這種頗有誹議的設(shè)計也是引來了不少的話題，喜歡的非常喜歡，覺得很有范兒，很標(biāo)新立異，不喜歡的就覺得它就是個六不像?；陝釉O(shè)計語言的精髓在于發(fā)動機(jī)艙的設(shè)計上，首先設(shè)計是整個發(fā)動機(jī)艙與車身的占比會普通的車型要大，營造出長車頭的視覺，另外車頭平緩向下的造型，則是蓄勢待發(fā)的俯沖姿勢。

推薦理由二：比CX-5更加馬自達(dá)

　　CX-5在同級別的SUV中算操控出色的，但對于CX-4而言它也作出更多的妥協(xié)，盡管坐姿已經(jīng)比其他SUV低了不少，可依舊擁有較高的重心，就操控性也無法達(dá)到轎車同等的水準(zhǔn)；不過，CX-4的發(fā)揮空間顯然要高于前者，車身高度下降到1530mm，比CX-5低了180mm，離地間隙也從215mm下調(diào)到了196mm，而且擁有更低的坐姿，基本上和轎車無異。正是因為CX-4具備這樣的特性，馬自達(dá)調(diào)校上的功力才得以全部保留，畢竟對SUV而言，轎車才是他們最擅長的。

推薦理由三：馬自達(dá)車系中罕見的高性價比

　　在同樣是2.5L四驅(qū)版本的情況下，CX-4的頂配價格已經(jīng)和CX-5次頂配車型很接近了，而且在配置方面CX-4也有著明顯的優(yōu)勢。如換擋撥片、抬頭顯示、LED燈組，導(dǎo)航、主動剎車安全系統(tǒng)以及自動頭燈等配置都更為豐富，這看上去是要玩死自家人的節(jié)奏啊，但誰讓它叫CX-4而不是CX-6呢。

　　車型點評：作為同級率先采用Coupe車身設(shè)計的轎跑SUV車型，并且采用馬自達(dá)經(jīng)典的“魂動”設(shè)計，CX-4第一眼就會個人留下“個性”的初印象。無論在哪里，這臺車都注定是一臺回頭率很高的車。而豐富而實用的配置以及更加親民的定位使得它甚至?xí)蔀橹髁鞯倪x擇。CX-4打破了德系品牌留下的Coupe SUV車型定位更高的傳統(tǒng)，讓轎跑SUV進(jìn)入了普通老百姓的選購范圍內(nèi)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黃志宏）