硬漢也有柔情一面 眾編輯體驗(yàn)福特撼路者

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗(yàn)】沒有女人不喜歡高大威猛的帥哥，尤其是像巨石強(qiáng)森那樣的肌肉猛男，因?yàn)橛兴麄冊(cè)冢銜?huì)覺得安全感十足，但為此卻有可能需要忍受他們不夠溫柔體貼以及粗暴的性格，所以這樣的男人并不一定真正受歡迎。這就好比是男士們都?jí)裘乱郧髶碛幸慌_(tái)高大威猛、越野能力強(qiáng)悍的硬派SUV，但出于使用成本以及舒適性的考慮，只好將這個(gè)想法埋于心底。

體驗(yàn)讀圖模式

　　而自從江鈴福特撼路者上市之后，上面所說的情況將得到明顯改善。因?yàn)樽鳛槊老抵写笮陀才蒘UV的撼路者，不僅外形彪悍，越野性能出眾，而且動(dòng)力以及油耗表現(xiàn)同樣讓人刮目相看，更重要的是其豐富的配置以及優(yōu)秀的駕乘舒適性不會(huì)再讓家里人抱怨，加上相當(dāng)實(shí)惠的價(jià)格，降低了硬派SUV的購(gòu)買門檻，能夠幫助更多男士實(shí)現(xiàn)擁有一臺(tái)硬派SUV的夢(mèng)想。這一期的眾編輯體驗(yàn)，我們就來認(rèn)真體驗(yàn)一下撼路者這款車，看看它都有哪些亮點(diǎn)，以及驗(yàn)證下它到底有沒有大家說的那么神。

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● 什么是《眾編輯體驗(yàn)》

　　《眾編輯體驗(yàn)》系列文章是導(dǎo)購(gòu)組的編輯們推出的一種以親身體驗(yàn)為基礎(chǔ)的車型詳解類文章。不同于常規(guī)的實(shí)拍解析，《眾編輯體驗(yàn)》更接地氣、更生活化的從整車以及細(xì)節(jié)的做工、亮點(diǎn)配置和大家最為關(guān)心的空間、人性化設(shè)計(jì)這幾個(gè)大的方向?yàn)榇蠹医榻B每一款車的方方面面。文章中三位編輯分別體驗(yàn)外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾做工與配置以及動(dòng)力操控三個(gè)方面，從各自的視角為讀者提供全新的閱讀體驗(yàn)。

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● 張航評(píng)外觀：高大威猛，濃濃美式風(fēng)味

 張航是東北小伙，性格特爺們，當(dāng)他第一眼看到撼路者時(shí)就已經(jīng)喜歡上了。他說東北人都喜歡這樣的車，開著高大威猛的SUV招搖過市，大家紛紛投來羨慕的目光，要的就是這種感覺。

 撼路者不僅又大又高，而且車身到處都充滿了強(qiáng)而有力的美式肌肉線條，視覺效果非常出色，就拿車頭這個(gè)六邊形進(jìn)氣格柵來說，營(yíng)造出強(qiáng)大氣場(chǎng)的同時(shí)又不會(huì)顯得很突兀或者很Low，看得出來設(shè)計(jì)師功底很深厚。張航如是說。

 張航發(fā)現(xiàn)撼路者的前大燈設(shè)計(jì)很獨(dú)特。除了擁有遠(yuǎn)/近一體的氙氣大燈外，撼路者還配備單獨(dú)的鹵素遠(yuǎn)光燈作輔助照明之用，從而保證惡劣天氣下，大燈依舊有良好的穿透能力，這樣的設(shè)計(jì)更多是為野外環(huán)境而準(zhǔn)備的。

 撼路者的整個(gè)前大燈組也值得一提。除了LED日間行車燈、自動(dòng)大燈以及大燈清洗這個(gè)價(jià)位該有的配置外，撼路者還配備了前大燈遠(yuǎn)/近光自動(dòng)切換功能，并且支持左、右燈組單獨(dú)切換遠(yuǎn)/近光，既能保證不晃到對(duì)向車輛，同時(shí)又能盡量照到更多的路面，保障自己的行車安全。

 對(duì)于車頭飽滿高聳的中大型SUV來說，沒有前雷達(dá)怎么說得過去。撼路者不僅有，而且還在車頭設(shè)置了共6顆雷達(dá)，當(dāng)拿停車卡或者高速公路通行卡的時(shí)候，車輛側(cè)面稍微靠近障礙物，就會(huì)發(fā)出相應(yīng)的警示音，確實(shí)很方便很實(shí)用。

 作為硬派SUV，撼路者也考慮到了車主們肯定會(huì)將它開到各種路面上跑，更夸張的甚至?xí)胶永锾仕蕴匾鉃?a class="cmsLink" target="_blank">發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱等底盤重要部件安裝了鋼制護(hù)板，進(jìn)一步降低底盤磕碰帶來的負(fù)面影響，無疑是給車主們吃了顆定心丸。

 在前擋風(fēng)玻璃中間的分別是自動(dòng)雨刷以及車道保持系統(tǒng)的傳感器。配置高，是撼路者與其它幾款同價(jià)位硬派SUV最大的區(qū)別。

 這么大的車，別說女生，假如是手動(dòng)支撐桿的話，就算男生開/關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋都不是一件容易的事。而像撼路者這樣的歐美系車就很貼心地配備上了液壓支撐桿，值得點(diǎn)贊。

 除了車頭，撼路者的側(cè)面一樣好看。平直的車頂讓第二、第三排乘客頭部空間得到了保證。前后懸比例恰到好處，這么大的車，也能營(yíng)造出運(yùn)動(dòng)感且絲毫不顯累贅。4892*1862*1837mm的三圍數(shù)據(jù)與同級(jí)別對(duì)手相比也有一定的優(yōu)勢(shì)。

 沒有行李架的SUV多少欠缺些味道，張航說行李架不一樣真的要派上用場(chǎng)，但必須得有，如果只是用于裝飾作用的話，像撼路者這種貼頂?shù)男欣罴苁莻€(gè)不錯(cuò)的選擇。

 撼路者最少離地間隙為227mm，幾乎是普通轎車的兩倍高，所以這個(gè)時(shí)候踏板就顯得很有必要了，上下車踩住借力的話會(huì)舒服很多，尤其是小孩和老人家。

 不同配置的撼路者輪轂造型以及輪胎尺寸都不一樣。像頂配的這個(gè)20寸輪轂張航就非常喜歡，簡(jiǎn)直就是整車外觀的加分項(xiàng)，輪胎是尺寸為265/50 R20的固特異御乘SUV系列輪胎，注重公路性能，肽噪以及抓地力表現(xiàn)都非常出色。當(dāng)然，經(jīng)常跑爛路的車主建議更換為全地形輪胎，耐用且越野性能的提升也會(huì)比較明顯。

 很多人尤其是女生會(huì)抱怨車太大不好開，其實(shí)好開與否，這個(gè)跟車的視野有關(guān)，反而受車身尺寸影響并不大。看看撼路者的外后視鏡，又寬又高，面積很大，而且還是雙區(qū)率鏡面，配上盲區(qū)監(jiān)測(cè)以及自動(dòng)防眩目功能，無論白天或者晚間，都能把車周圍的情況看得一清二楚。

 配置這么豐富，而且還是頂配版的撼路者竟然都沒有配備無匙進(jìn)入&一鍵啟動(dòng)功能，這有點(diǎn)說不過去了，希望廠家能在將來的改款車型中把這兩項(xiàng)配置補(bǔ)全，畢竟都是成本不高但卻非常實(shí)用的配置。

 車尾看上去沒有車頭那么霸氣，但好在造型依舊飽滿。鍍鉻飾條以及雙色保險(xiǎn)杠的運(yùn)用使得撼路者車尾不會(huì)顯得單調(diào)，而是富有層次感。尾燈引入時(shí)下流行的LED光源，雙C形燈帶具有一定的辨識(shí)度。點(diǎn)亮速度更快、亮度更高的LED光源警示作用更明顯，間接提高行車安全，對(duì)車內(nèi)的駕乘者來說是件好事。

 后備箱門的開口位置確實(shí)有點(diǎn)高，這是高車身所帶來為數(shù)不多的負(fù)面影響之一。好在撼路者配有電動(dòng)尾門，可以通過方向盤左側(cè)、尾門下方以及遙控鑰匙進(jìn)行開/關(guān)操作。

 硬派SUV就應(yīng)該是這個(gè)樣。與城市型SUV采用獨(dú)立后懸架不同，硬派SUV除了配備獨(dú)立的大梁外，還會(huì)采用多連桿整體式后橋結(jié)構(gòu)，在極端情況下，車身剛性依舊得到保持。當(dāng)然，對(duì)于大家擔(dān)心的整體式后橋比較硬、比較顛的情況，撼路者還引入了瓦特連桿及穩(wěn)定桿，所以在舒適性方面真的不用太過擔(dān)心。

 如果你對(duì)227mm最小離地間隙沒有概念的話，那我們就拿一個(gè)高19cm的水杯來簡(jiǎn)單對(duì)比一下。（水杯放置位置為踏板下方，并不是嚴(yán)格意義上整車底盤最低點(diǎn)，再加上非垂直角度拍攝，所以圖片僅供參考，不代表撼路者實(shí)際底盤高度）

 撼路者可以吃92號(hào)粗糧，對(duì)于一臺(tái)帶直噴技術(shù)的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)來說，利大于弊，不僅意味著節(jié)省油費(fèi)支出，而且還不用擔(dān)心去到偏遠(yuǎn)地區(qū)沒有高標(biāo)號(hào)油加導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)損壞。打開油箱蓋，以為撼路者可以多裝一個(gè)副油箱，后來才知道那是為柴油版車型準(zhǔn)備的尿素添加口。即使撼路者的油箱容積多達(dá)80L，但還是有不少車主希望能夠多加一個(gè)副油箱的。

● 黎嘉銘評(píng)內(nèi)飾：用料足做工好，配置非常豐富

 嘉銘對(duì)撼路者內(nèi)飾整體造型以及做工用料都感到滿意，畢竟作為價(jià)格超過30萬元的車，怎么樣都不至于太差。T字形中控臺(tái)樣式雖然普通了些，但是功能區(qū)域分布還是十分合理的。四輻式多功能真皮方向盤的尺寸和手感都恰到好處。

 中控臺(tái)表面采用皮革包裹，雖然整體手感還是偏硬，但質(zhì)感以及視覺效果卻非常出色，接縫處使用白色縫線作為過渡，看得出來撼路者在內(nèi)飾用料和做工方面的確有下功夫。這也是與同價(jià)位競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，撼路者遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋離它們的優(yōu)勢(shì)之一。

 副駕駛前方的中控臺(tái)上標(biāo)有“EVEREST”字樣，“EVEREST”不僅是撼路者的英文名，而且在英語單詞中，“EVEREST”也有代表世界最高峰——珠穆朗瑪峰的意思，看得出來廠家對(duì)撼路者這款車是寄予了厚望。

 撼路者儀表盤兩側(cè)為可切換顯示內(nèi)容的液晶顯示屏，可根據(jù)不同的需要進(jìn)行調(diào)整。左側(cè)顯示屏顯示的是車輛狀態(tài)等相關(guān)信息，而右側(cè)則是音頻、導(dǎo)航等多媒體內(nèi)容，中間的速度表則采用傳統(tǒng)的指針式設(shè)計(jì)。

 比如在越野的時(shí)候，可以將左側(cè)的顯示屏切換至越野狀態(tài)，這樣就能夠獲取到車身前后傾角、車身水平角度，車輪轉(zhuǎn)向角度、四驅(qū)系統(tǒng)狀態(tài)等重要信息。

 大家肯定很關(guān)心撼路者的油耗水平。行車電腦顯示，經(jīng)過了2400km左右的行駛，綜合油耗為13.9L，這個(gè)成績(jī)對(duì)于一臺(tái)重達(dá)2.3噸，百公里加速時(shí)間在11s左右的全時(shí)四驅(qū)中大型硬派SUV來說，表現(xiàn)算是非常不錯(cuò)的了，最起碼比我認(rèn)為的要低得多。

 這個(gè)油耗水平并不是在高速巡航下測(cè)出來的，行車電腦顯示平均車速為27km/h，可見路況并不是非常好，基本上是一半高速，一半城市擁堵路況。

 撼路者配備有很多高科技安全裝備，其實(shí)這些配置放在近段時(shí)間新上市的轎車或者城市SUV身上，也是很正常的事情，但是相對(duì)于其它硬派SUV而言，撼路者幾乎可以說是最早普及這些高科技配置的，可見廠家的確很有誠(chéng)意。

 撼路者配備有BLIS盲區(qū)信息、倒檔來車預(yù)警、ACC定速巡航系統(tǒng)、疲勞駕駛預(yù)警、車道保持系統(tǒng)以及碰撞預(yù)警等高科技配置，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)油門、剎車以及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的干預(yù)，為駕車安全更添保障。

 撼路者配備的碰撞預(yù)警系統(tǒng)，當(dāng)檢測(cè)到車輛需要制動(dòng)或與前車距離太近而駕駛員又沒有作出反應(yīng)的話，系統(tǒng)就會(huì)發(fā)出紅色頻閃燈光以及聲音進(jìn)行警告提醒。不過值得注意的是，該套系統(tǒng)并不具備主動(dòng)剎車功能，也就是說需要駕駛員人為干預(yù)，不能完全依賴該系統(tǒng)。

 跟福特其它車型一樣，撼路者配備的ACC自適應(yīng)巡航和車道輔助系統(tǒng)，只需設(shè)定好車速與車距，就可以實(shí)現(xiàn)半自動(dòng)駕駛，加速、剎車、轉(zhuǎn)向都可以由該系統(tǒng)來完成（前提是駕駛員雙手不能離開方向盤），這個(gè)功能在車流量較少的高速公路上尤為好用。

 右邊液晶屏幕顯示的是導(dǎo)航、音樂以及藍(lán)牙電話等信息，這里會(huì)將中控多媒體系統(tǒng)的重要信息進(jìn)行提煉，駕駛員只需低頭瞄一眼就能看得一清二楚。

 撼路者配備的還是SYNC2多媒體系統(tǒng)，雖然不是最新的SYNC3，但同樣集成電話、導(dǎo)航、多媒體以及空調(diào)控制等多項(xiàng)功能，界面設(shè)計(jì)合理，即使初次使用也能很快上手，駕駛途中還可以通過語音指令對(duì)多媒體系統(tǒng)進(jìn)行控制。

 多媒體接口的數(shù)量較多，而且種類足夠豐富，CD、音頻輸入、USB以及SD卡都可以支持。

 空調(diào)面板采用熟悉的按鍵控制，雖然看上去沒有觸控面板那么炫酷，但其實(shí)無論是從反應(yīng)速度還是行車途中盲操作的便利程度來看，按鍵控制的面板始終更勝一籌。

 撼路者不僅為后排乘客提供了空調(diào)出風(fēng)口，而且還支持溫度、風(fēng)量、風(fēng)向等多項(xiàng)調(diào)節(jié)，舒適度絕對(duì)不亞于前排。另外針對(duì)后排乘客的用電需求，撼路者同時(shí)提供有220V和12V兩種電源接口。

 擋把左側(cè)有個(gè)旋轉(zhuǎn)按鈕，這個(gè)是TMS路況實(shí)時(shí)管理系統(tǒng)，共有普通路況、泥地/草地/雪地、沙地和巖石山地四種路況可選。根據(jù)不同的路況車輛會(huì)針對(duì)油門響應(yīng)、變速箱換擋邏輯、全時(shí)智能四驅(qū)系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)和電子控制機(jī)械式后橋差速鎖作出相應(yīng)的調(diào)節(jié)。

 除了有四種路況模式可選外，還可以通過按鈕鎖上后橋的機(jī)械差速鎖，必要時(shí)甚至可以打開低速四驅(qū)檔，此時(shí)扭矩就會(huì)被放大2.48倍，更有利于車輛脫困。另外我們還發(fā)現(xiàn)撼路者配備有自動(dòng)泊車系統(tǒng)，雖然只是支持側(cè)位泊車，但從易用程度和自動(dòng)泊車的成功率來看，該系統(tǒng)的實(shí)際表現(xiàn)還是值得稱贊的。

 沒有采用電子手剎固然有點(diǎn)可惜，但對(duì)于硬派SUV來說，質(zhì)量可靠、維修便利才是最重要的，所以撼路者采用傳統(tǒng)手剎同樣可以理解。

● 潘洪瀚評(píng)空間：第一、二排很寬裕，第三排有點(diǎn)小局促

 撼路者的主/副駕駛座椅為電動(dòng)調(diào)節(jié)，同時(shí)也提供手動(dòng)的腰部支撐調(diào)節(jié)，如果能夠升級(jí)為全電動(dòng)調(diào)節(jié)或者主駕駛座椅帶記憶功能那就更好了。

 手動(dòng)腰部支撐調(diào)節(jié)桿設(shè)置在座椅內(nèi)側(cè)，位置太高而且把手太細(xì)，調(diào)節(jié)起來不是太順手。

 身高175cm的潘董坐在前排調(diào)節(jié)好座椅后，頭部空間還有一拳左右的余量。

 保持前排座椅不動(dòng)的情況下，潘董坐到第二排（第二排座椅為最靠后狀態(tài)），頭部空間與前排一樣，而腿部空間為2拳有余。

 撼路者的第二排座椅可以前后移動(dòng)，調(diào)節(jié)時(shí)把座椅下方的把手拉起即可。此外第二排座椅還支持靠背角度調(diào)節(jié)。

 對(duì)于7座車而言，第三排乘客上下車是否方便很重要。而撼路者第二排座椅放倒之后，并不能繼續(xù)往前翻折或者移動(dòng)，所以總的來說算不上太方便。

 潘董表示能夠坐進(jìn)撼路者的第三排座椅，只是頭部和腿部大概只剩下2-3指的余量，短時(shí)間乘坐不成問題，要是超過2小時(shí)以上的路程，還是讓小朋友坐這里比較合適。

 第三排座椅竟然具備電動(dòng)折疊功能，對(duì)于這個(gè)價(jià)位的硬派SUV來說，實(shí)屬難得，簡(jiǎn)直是越級(jí)的享受呀。

 撼路者還很貼心地為第三排乘客設(shè)置了扶手和杯架，看得出來，對(duì)于車內(nèi)每一位乘客，撼路者都同等重視。

● 張航評(píng)操控：動(dòng)力與四驅(qū)性能不弱，底盤表現(xiàn)出色

 撼路者搭載的是2.0T渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為175kW，最大扭矩為360N·m，賬面數(shù)據(jù)比普拉多2.7L車型和帕杰羅3.0L車型都有明顯的優(yōu)勢(shì)，另外還有2.2T渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可選。

 與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是6AT手自一體變速箱，而柴油版目前只有6擋手動(dòng)變速箱可選。

 剛開始張航還擔(dān)心撼路者這套2.0T+6AT的動(dòng)力總成要拖動(dòng)2.3噸的自重會(huì)力不從心，但無論是11s左右的百公里加速時(shí)間還是從自己實(shí)際的駕駛體驗(yàn)來看，撼路者的動(dòng)力絕對(duì)是夠用的，尤其在1擋和倒擋的時(shí)候，輕踩油門就能感受到明顯的闖動(dòng)，而且在時(shí)速120km/h以下加速超車都一氣呵成，絲毫不拖沓。

 底盤表現(xiàn)也值得稱贊。尤其是隔音表現(xiàn)，真的非常出色，給出這個(gè)評(píng)價(jià)一點(diǎn)都不夸張，無論是平整的高速公路，還是走坑坑洼洼的爛路，關(guān)上車窗車內(nèi)幾乎聽不到噪音，安靜程度甚至比不少高級(jí)轎車還要出色。方向盤低速很輕盈，而高速時(shí)則沉穩(wěn)很多，指向性跟轎車比還是有差距，但路感會(huì)比同級(jí)別對(duì)手好太多，起碼激烈駕駛車身相應(yīng)速度跟得上節(jié)奏，要知道這是一臺(tái)車長(zhǎng)超過4.8m，軸距超過2.8m，車重超過2噸的大家伙，有這樣的表現(xiàn)實(shí)屬難得。

 其次是懸架的減震效果。即使是通過較高的減速帶，懸架也能將震動(dòng)全部吸收，只保留一點(diǎn)點(diǎn)很輕微的彈跳來告訴你路況如何。如果你認(rèn)為撼路者的懸架肯定是軟綿綿的，那你就錯(cuò)了，高速過彎除了重心轉(zhuǎn)移瞬間，車身會(huì)有一個(gè)較為明顯的晃動(dòng)外，懸架支撐性也不差，這十分難得。反正我經(jīng)常開著撼路者高速急變線，同樣信心很足，一點(diǎn)也不害怕。

 既然是一臺(tái)硬派SUV，當(dāng)然得見識(shí)見識(shí)撼路者的實(shí)際越野能力。我們來到一條山間小道，上面全是泥濘，而且剛下完雨，路面比較濕滑。

 撼路者的懸架行程很長(zhǎng)，要令到它對(duì)向車輪同時(shí)打滑真的很困難。像這種附著力較好的泥路，撼路者用普通模式輕輕松松就能通過。

 終于找到一處較大的坑，此時(shí)前輪同時(shí)處于坑里，我們還故意猛踩油門讓輪胎打滑，沾滿泥濘以降低輪胎附著力，車子好像有點(diǎn)要被困住的意思。

 別著急，鎖上后橋差速鎖，再掛上低速四驅(qū)，看看怎么樣。

 其實(shí)這種路面掛上后橋差速鎖+低速四驅(qū)真的有點(diǎn)大材小用了，雖然前輪還是會(huì)有一定程度的打滑（畢竟沒有前/后輪間差速鎖），但起碼后面兩個(gè)車輪在獲得相同的動(dòng)力輸出后，空轉(zhuǎn)了幾圈就把車給推出來了。

 場(chǎng)地有限所以沒法對(duì)撼路者的越野性能作進(jìn)一步測(cè)試，希望下次有機(jī)會(huì)能再深度體驗(yàn)一下。而從媒體評(píng)測(cè)的結(jié)果來看，撼路者的越野表現(xiàn)還真不賴，就算是45%的陡坡也能爬得上去，足以應(yīng)付絕大多數(shù)路況了。

　　全文總結(jié)：撼路者不僅擁有硬派SUV特有的那種霸氣外漏的外觀以及不俗的越野通過性，而且還有其它幾位同價(jià)位硬派SUV對(duì)手所不具備的優(yōu)點(diǎn)，比如說動(dòng)力開起來不弱，油耗不高，懸架不硬，操控不爛，配置不低，價(jià)格不貴等等，雖然它有個(gè)性，但同時(shí)也能面面俱到，就如同硬漢也會(huì)柔情似水，也懂溫柔體貼，這樣的男人你說怎會(huì)不受女生歡迎？（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 林國(guó)興）