誰是最高標桿? 百萬級豪華中大型SUV推薦

　　瑪莎拉蒂Levante作為瑪莎拉蒂品牌推出的第一款SUV，在造型設計上還是保留了意大利跑車獨有的線條和神韻，所以可以說他先是一臺跑車，然后才是一臺SUV。而除了撩人的外形之外，兇猛的動力和瑪莎拉蒂出色的操控調教也是Levante吸引人的兩大法寶。

　　對于Levante，大家最關心的莫過于其血統問題，市場上已經有眾多SUV車型，如果失去了品牌所特有的魅力，泯然眾人矣的結果顯然可以預料得到。因此在這一點上，瑪莎拉蒂并沒有任何妥協。

　　Levante搭載的3.0T雙渦輪增壓V6引擎采用的是低功率調校，最大功率257kW(350PS)@5750rpm，高功率版本最大馬力更是達到了430PS，基本上是你可以在市面上買到的馬力最大的3.0T引擎；而峰值扭矩為500Nm@4500-5000rpm，靠后的輸出區間也是具備非常典型的跑車色彩，絕不愧對“法拉利代工”這五個字。

　　與這臺V6搭配的是大家都十分熟悉的來自ZF的8速手自一體變速箱。從滿大街的寶馬357，到最近的“當紅炸子雞”、“紐北最速四門車”阿爾法·羅密歐Giulia QV，都是用同一系列的變速箱，其性能與表現大家有目共睹。

　　可以說，這臺8AT不僅僅是把平順、效率和速度完全整合為一體那么簡單（說實話，這一點都不簡單……），你甚至可以通過在車廂中動動指頭選擇不同的駕駛模式，而去把上述三種特性中的其中一種特別明顯地去體現出來。

　　當然，因為瑪莎拉蒂這個品牌本身的運動取向，所以即便是在舒適模式之下，也只會是變速箱方面把換擋的動作放慢一點以求動力銜接更平順，而3.0T引擎的存在感也依然很強：首先是轉速上它還是不會去刻意地壓到很低，其次是油門反應也并不會變得遲鈍多少，而最后也最重要的是，即便排氣管的閥門沒有開啟，它的聲音也依然是達到一個無法被忽視的音量。

　　小結：從動力系統的特性來品嘗的話，Levante毫無疑問是會讓每一位開過它的人都嘗出跑車的味道的。都說瑪莎拉蒂的客戶年齡層普遍偏高，但在我看來，這套動力系統的調校可是要比很多標榜年輕活力的鋼炮都來得更活躍一點。對的對的，我當然明白預算的不同也是造成兩者這種差別的主要原因之一，所以或許我換一個公平一點的說法吧：那就是你在同樣是3.0T V6的卡宴上面，是絕對體驗不到Levante這套動力系統那種仿佛有生命一般的感覺的。