原創  東方之子 紅旗 桑塔納3000比拼空間價格!

　　入門級商務轎車在鄉鎮地區與城市出租車行業具有廣泛的市場需求，上海大眾桑塔納2000一統河山也成為幾年前國內鄉鎮一道獨特的風景。一汽轎車小紅旗最初的目標客戶群鎖定政府公務采購和桑塔納2000（3000）的正面沖突在所難免；自主品牌旗手奇瑞汽車也不甘落后，05款東方之子不到11萬元的起價令兩位“老前輩”也感受到了陣陣寒意。

　　外形&尺寸

　　東方之子的流線造型無疑最符合潮流，但桑塔納3000的棱角分明的瘦削形象頗有人緣；紅旗則是兩者間的過渡產物。

　　三款車中東方之子款型最新，4785毫米、1818毫米、1445毫米的外形尺寸也最大，流線造型也與時代潮流最為接近。橫列鍍鉻前格柵與發動機蓋板上兩條力度十足的鈑金刻痕勾勒出霸氣十足的車頭造型，飽滿的車身曲線和含蓄的腰線運用使得車身看起來更加碩長挺拔，刀削般筆直的車尾和大面積扇形尾燈力道十足，但后廂鈑金的做工稍顯粗糙，關合的聲音也略顯單薄。

　　紅旗新明仕延續了奧迪100的過渡性風格。高亮度組合大燈配合大型鍍鉻水平前格柵，發動機蓋上的兩條鼻翼線向后延伸，有效勾勒出整個發動機蓋的立體感和層次感；車尾設計同樣變化不大，梯形組合尾燈從車尾的側面一直延伸到牌照框附近，通過一個小弧度斜向下收起，紅白兩色搭配艷麗奪目。

　　桑塔納3000的4687毫米、1700毫米、1450毫米的外形尺寸最小，但陽剛味十足的車身線條使其視覺效果比實際略大，棱角分明的瘦削形象在鄉鎮市場也頗有人緣。而上海大眾在桑塔納3000中換裝的平行四邊形尾燈在未破壞整體風格的同時，也為這款老將注入了活力元素。
 
內飾&空間

　　桑塔納3000與新明仕的內飾“古典主義”過于濃郁，桑塔納3000的肘部空間稍小，東方之子的后備廂最大。

　　新明仕從左到右貫穿儀表臺的棕色木紋裝飾投射出強烈的古典情趣，黑、棕、米色搭配營造出穩重豪華的商務轎車氛圍。中控臺各功能區明顯，空調、音響等各種功能按鍵造型簡潔大方，操作方便。A柱塑料內襯板做工較為粗糙，與車廂內的肅穆風格不太匹配。

　　桑塔納3000內飾風格與新明仕一脈相承，但內飾采用更加淡雅且易于清潔的全淺色PVC材料，貫穿車廂的一字型木紋飾條顏色偏向褐色，新型藍背光儀表比老款桑2000的綠色背光儀表更具時尚氣息，行車數據顯示也更加清晰；但黑色塑料按鍵的材質還不夠高檔，木紋飾條的接縫做工也欠嚴謹。

　　東方之子上方空調出風口及空調控制區附近深色桃木紋裝飾與黑色內飾搭配略顯沉重，方向盤做工尚有改進余地，中控臺形狀也顯得不夠大氣。

　　三款車軸距比拼東方之子稍稍占先，不過實際試乘中桑塔納3000與新明仕的后排膝部空間也足夠充裕，即使將駕駛席座椅調至后端，后排乘客也不致頂膝；桑塔納3000車內寬度略顯不足，后排擠三名乘客時略現擁擠。
 
動力&操控

　　東方之子2.0L排量優勢明顯；桑3000雖然功率偏低，但低轉速扭矩占先。

　　桑塔納3000對原有的1.8L發動機進行了全新匹配，74千瓦的功率輸出雖然落后于不少1.6L轎車，但3800轉下即可輸出155牛頓米的強大扭矩，保證了起步時良好的加速能力。桑3000的整車質量僅為1220千克，體態最為“輕盈”，手動版187公里的最高時速也同樣令人滿意。

　　新明仕換裝的QG18發動機最大功率85千瓦，高扭矩輸出范圍也更為寬泛，為新明仕在中低速下都提供了源源不斷的動力輸出。與發動機匹配的016變速器針對新換裝的QG18發動機進行了速比優化匹配，可充分發揮QG18發動機的效能。

　　東方之子2.0L裝備的4G63發動機同樣以低轉速扭矩見長，排量的先天優勢使得其92千瓦的最大功率與168牛頓米的最大扭矩同時拔得頭籌，但1440千克的沉重身軀制約了加速表現，在0～100千米/小時最多與桑3000打成平手，190千米的最高時速也僅僅勉強勝出桑3000.