日系三劍客凱美瑞/雅閣/戈藍 誰更值得買

　　2006年下半年，戈藍以“開局者雅閣，破局者凱美瑞，定局者戈藍”的口號來勢洶洶，中高檔轎車市場一片混戰。通過全方位對比，看又有哪款車能禁得住消費者挑剔的眼光。

　　圖為凱美瑞 雅閣 戈藍

    注：本文附有 戈藍/雅閣/凱美瑞 “中、美”市場價格對比

　　2006年上半年，凱美瑞打著“2007年奪取同級車銷量冠軍”的旗號高調上市；2006年下半年，戈藍以“開局者雅閣，破局者凱美瑞，定局者戈藍”的口號來勢洶洶，中高檔轎車市場一片混戰。

　　隨著市場需求的增長，自2005年底諸多中高檔新車搶灘上市，雅閣即便不斷出新，其頭把交椅位置似乎也岌岌可危。面對目前市場上最熱點的雅閣、凱美瑞、戈藍，消費者又該如何選擇？為此，本報《汽車風尚》周刊的2007年1月號《購車手冊》特別推出新車戈藍的“體驗行動”和雅閣、凱美瑞日系中高檔轎車的購車攻略及市場報價(E6版)，通過全方位對比，看又有哪款車能禁得住消費者挑剔的眼光。

　　外觀 內飾

　　雅閣 凱美瑞大氣

雅閣

　　同為日系車，三者在設計風格上走截然不同的兩條路線。相對雅閣與凱美瑞所走的成熟路線，戈藍是三者中外形最為個性的一款車，前臉極富運動感，控制臺覆蓋了大量的金屬質感裝飾面板，增加了動感。凱美瑞與雅閣則外觀大氣，內飾沉穩，尤其凱美瑞搭配的桃木飾件更偏重商務。從尺寸來看，戈藍的外形雖然在三者中最大，但相比之下，凱美瑞的長軸距對這一級別的購車者更有吸引力。

　　動力

　　戈藍表現出人意料

戈藍

　　雅閣：i-VTEC發動機

　　VTEC系統是世界上第一個能同時控制氣門開閉時間及升程等兩種不同情況的氣門控制系統，輸出馬力超強，還具有排放環保、低油耗的特點。i-VTEC保留了這些優點，并在提高燃油效率，降低有害物排放方面堪稱國際水平。

　　凱美瑞：VVT-i發動機技術

　　VVT-i發動機技術即智能可變氣門正時系統。在進氣凸輪軸與傳動鏈輪之間裝有油壓離合裝置，通過調整凸輪軸轉角對氣門正時進行優化，從而提高發動機在所有轉速范圍內的動力性、燃油經濟性，降低尾氣排放。

　　戈藍：MIVEC技術

　　三菱的2.4L MIVEC發動機具有可變正時與氣門揚程的電子控制系統，低速模式下可強化氣缸內氣流流動，降低油耗和排氣污染，同時輸出高扭力；高轉速下，通過吸入大量空氣幫助燃燒，輸出大功率，使高速行駛得心應手。

　　在中高級車中，擁有可同時改變氣門正時與氣門揚程先進技術的發動機并不多，僅有雅閣的2.4Li-VTEC發動機、Mazda6的2.3L S-VT發動機及戈藍的MIVEC發動機少數幾款。因此無論高低轉速時，扭矩與功率的輸出上雅閣與戈藍都更富有激情，這一點非凱美瑞能比。而相比之下，戈藍的4速變速器略顯落后，不過據一些曾參與試駕的媒體朋友表示，戈藍的動力之強出人意料，而且由于其變速器與發動機做了很好的匹配，在加速性能與平順性上并不遜色。

　　品牌/價格

　　凱美瑞最具品牌價值

凱美瑞

　　戈藍/雅閣/凱美瑞中美市場價格對比

　　無論從國內或是北美市場來看，凱美瑞(Camry)的品牌價值在三者中都最高。這也是凱美瑞在中國上市僅半年時間就突破6萬輛并嚴重威脅到雅閣的資本。

　　雅閣在三者中是最早進入中國市場的，在超過10年的時間里已經積累了相當高的人氣。不過早先發生的安全事故對于口碑無疑是一個打擊。而在北美的銷售數字也顯示，雅閣的市場受歡迎程度仍低于凱美瑞。因此，如果雅閣沒有很好的對策，被凱美瑞趕超將是遲早的事情。

　　相比之下，雖然東南汽車一再強調戈藍的競爭對手是雅閣和凱美瑞，但是戈藍的品牌實力在三者中最弱，也使得不少人質疑戈藍與后兩者的可比性。由于早前三菱在華的戰略問題，國人對三菱品牌轎車的印象并不深，加上前些年出現的各種負面報道及東南的服務與渠道問題，三菱品牌形象并不算好。恐怕也正基于此，戈藍的定價同比低出雅閣與凱美瑞1萬元左右，不過在這個級別上，1萬元的價差能否彌補品牌的不足是個疑問。此外，從廣本和廣豐的營銷能力與服務水平來講，東南還是相距甚遠，想要坐擁中高檔轎車市場頭三把交椅，東南仍面臨不小的挑戰。

　　配置/安全

　　美版戈藍碰撞安全性高

　　2006年美國高速公路交通安全管理局(NHTSA)汽車碰撞測試結果

　　三款車在舒適配置上差別并不算大，僅在個別細節上有所差距，像戈藍沒有巡航定速，雅閣沒有氙氣大燈。相比之下，凱美瑞較為齊全，尤其是豪華款，不過舒適配置還是根據個人需求為好。

　　對于這一級別車主較重視的安全配置來看，雅閣由于標配是4氣囊，并安裝了與ESP功能相當的TCS而顯得較為出眾。凱美瑞雖然還有雙氣簾，但畢竟僅限于豪華款，入門款也僅兩個氣囊。

　　令人關注的是，雖然戈藍在配置方面并不具有優勢，但美國高速公路交通安全局的碰撞測試顯示，其原型車Glant是同級車中唯一一款連續三年獲得五顆星的車型。據悉，其優勢來源于其領先的高剛性RISE強化車身結構，但是由于國產戈藍車身比進口的寬大，安全性有待車主們進一步驗證。

　　小結 品牌將成中高檔車價值衡量標準

　　由于外形時尚、裝備精良、技術獨到，目前日系車型已成為國內中高檔市場的主流。而在北美市場，日系車也備受白領一族青睞。2006年美國10大暢銷車排行顯示，凱美瑞、雅閣、Altima(即國產天籟)均榜上有名，其中凱美瑞更以年銷量44.8萬輛的銷售數字躋身銷量第三名位置(前兩名均為皮卡)。

　　但是在北美市場，汽車的品牌價值涇渭分明，幾款熱銷的主流日系車起價均在2萬美金以下，德系車銷量雖不高，但像帕薩特起步價卻在$22,950。同比國內，由于不少消費者仍將價格作為首要因素，車型間價格戰激烈，品牌價值并不明顯，像領馭2.0最低起價為18.38萬元，低于同排量的雅閣、凱美瑞、馬自達6等日系車。

　　品牌價值是否同樣會在中國市場體現？從已知信息來看，斯柯達明銳、新帕薩特B6將在2007年國產，中高檔德系品牌將被進一步加強。此外，上汽集團的榮威也將在今年上市，作為自主品牌首款中高檔產品入主市場，屆時幾大新車力量能否引發新的格局變化令人關注。

    廠家連線

　　銷售15萬輛凱美瑞有信心

　　廣州 豐田 副總經理 袁仲榮

　　問：中高檔市場取勝的根本原因是什么？

　　答：我認為最根本的因素是一個廠家是否真正從消費者的需求出發，尊重消費者的意愿和利益，為消費者服務。

　　問：中高檔市場競爭激烈，凱美瑞有哪些優勢可以勝出？

　　答：凱美瑞是一款非常優秀的產品，而且我們擁有最好的工廠和最好的銷售渠道，所以能夠向消費者提供高品質的產品和服務。這些優勢也越來越受到消費者的認可。

　　問：對于凱美瑞的價格，廠家是否有調整的計劃？

　　答：我們當初在價格的定位上是綜合考慮競爭對手可能采取的對策和未來幾年的市場競爭狀況而進行定價的，價格的考慮上是比較穩定的。今后，我們會在維修保養、售后服務等方面做得更好，為顧客提供更多的附加價值。

　　問：2007年產銷計劃是多少？廣豐如何達到這個目標？

　　答：今年凱美瑞的目標是15萬輛。憑借先進的工廠、卓越的產品、創新的渠道所構筑的“三位一體”品質體系，貫徹“顧客第一”理念，我們對實現這個目標充滿信心。

　　用優質服務提升戈藍品牌

　　東南汽車副總經理 張明麟

　　問：中高檔市場取勝的根本原因是什么？

　　答：最根本原因就是高性價比，極具競爭力的價格、豐富的配備、五星級的安全保障、寬敞的空間、個性動感的外觀。

　　問：中高檔市場競爭激烈，戈藍有哪些優勢可以勝出？

　　答：首先當然是安全性，這也是最重要的一個性能。其次是舒適性與外觀設計。此外，戈藍的優勢很多，還有諸如MIVIC引擎帶來的動力體驗、F1方向盤換擋鍵帶來的操控樂趣、5.1聲道環繞立體聲音響系統的享受樂趣等。

　　問：對于戈藍的價格，今年廠家是否會做靈活的調整？

　　答：戈藍2.4L以旗艦型21.98萬，尊貴型19.98萬低價進入市場，這個價格相當于同級車的2.0L車型，性價比已經很高，極具競爭力。

　　問：今年戈藍的計劃產銷是多少？東南將如何來實現？

　　答：2007年戈藍的預計銷量為5萬輛。除了戈藍產品實力之外，我們還會進一步提高經銷商的服務水平，為消費者帶去具有良好口碑的服務品質，提升戈藍的品牌形象。

　　雅閣價格力求相對穩定

　　廣州 本田 廣報科 溫玉貞

　　問：中高檔市場取勝的根本原因是什么？

　　答：廣州本田一直追求將具有“高價值”的產品提供給用戶。廣州本田產品具有突出的技術優勢和過硬的品質。同時，我們也會繼續強化服務優勢。

　　問：中高檔市場競爭激烈，雅閣有哪些優勢可以繼續勝出？

　　答：有市場就有競爭，只有競爭才有進步。雅閣已經擁有了超過55萬個用戶，它以先進的技術、良好的工藝、成熟穩定的品質、完善的服務贏得了良好的口碑。

　　問：對于雅閣，廠家是否有調整的計劃？

　　答：在銷售旺季里，有特約店采取了一些銷售措施來吸引更多的顧客，但是整體來說雅閣市場形勢是比較好的，個別車型還供不應求。一直以來，廣州本田較穩定的價格贏得了用戶的認可，我們希望制訂的價格能保持相對的穩定，這一點是不會變的。

　　問：雅閣今年的產銷計劃是多少？廣本如何達到這個目標？

　　答：我們會根據市場情況，合理安排生產，確保滿足顧客的需求。