兩廂家用轎車雙雄爭霸！騏達(dá)vs新寶來HS

　　平時向我們咨詢購車的朋友很多，當(dāng)被問到“15萬元以內(nèi)、節(jié)油、空間寬大、造型時尚的兩廂車”有哪些獲選方案時，我們最常給出的答案就是東風(fēng)日產(chǎn)的騏達(dá)。2006年全年銷售接近6萬輛的成績，明顯超過了自己的同門師兄——頤達(dá)。憑借良好的市場口碑，騏達(dá)在同類車型當(dāng)中也可以稱得上名列前茅了。

　　    『騏達(dá)與新寶來HS的前臉對比』

　　恐怕沒有人會懷疑寶來在國內(nèi)中級轎車市場中的地位，從誕生之日起，就一直是一種品味生活的體現(xiàn)。2006年，一汽-大眾用經(jīng)過全新打造后的車型取代了老款產(chǎn)品，這種造型更具時代氣息的新寶來已經(jīng)成為街面上的一道風(fēng)景。而作為2007年產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要一步，兩廂的新寶來HS上市后也必將成為各位時尚、品位人士的不錯選擇。

　　當(dāng)今的年輕朋友，總是喜歡在生活的點(diǎn)點(diǎn)滴滴當(dāng)中展現(xiàn)自己與眾不同的一面，買車當(dāng)然也是這樣。盡管對于這些處世不深的新生代消費(fèi)者而言，“買車”已經(jīng)可以讓他們體會到實(shí)現(xiàn)夢想的快樂，然而如果有一輛車可以兼顧“擁有”和“個性”兩種因素，那么將會使這個夢想變得更加圓滿。

　　    『騏達(dá)與新寶來HS的尾部對比』

　　外觀：

　　兩廂轎車必備的時尚氣息在兩者身上都得到了充分體現(xiàn)，不過在騏達(dá)身上表現(xiàn)得更加突出，而新寶來HS則前衛(wèi)中透露出些許保守感。

　　姑且不論將來中國消費(fèi)者對于兩廂車的看法如何，目前來講選購10萬元以上兩廂車的朋友大多是一些時尚的年輕人士。從某種意義上來講，如何從外觀上吸引這一部分消費(fèi)者好感，將決定該車日后的銷售業(yè)績。東風(fēng)日產(chǎn)騏達(dá)明顯是抓住了消費(fèi)者這樣的心理，特別是品位獨(dú)特的女性人群。

　　整體造型圓潤、飽滿，特別是車尾部分大量采用的弧線輪廓，讓人很容易找到那種青春的浪漫感覺。這當(dāng)然也要?dú)w功于日產(chǎn)和雷諾合作以后，法蘭西文化的注入。除此之外，騏達(dá)的設(shè)計(jì)師還賦予了該車相當(dāng)豐富的層次感，高高隆起的發(fā)動機(jī)艙蓋，再加上碩大而造型獨(dú)特的兩個前大燈，給整車營造了將時尚進(jìn)行到底的感覺。而車頭分體式進(jìn)氣格柵則為整車增加了更多的靚麗元素，再加上起到點(diǎn)睛作用的鍍鉻飾條，成為了前衛(wèi)設(shè)計(jì)的縮影。從這個方面來講，騏達(dá)要比新寶來HS更能夠迎合年輕消費(fèi)者的喜愛。

　　第一眼看到眼前的新寶來HS，就不難看出該車同高爾夫之間的血緣關(guān)系。由中國設(shè)計(jì)師操刀的新寶來HS雖然沒有像德國已經(jīng)在產(chǎn)的第5代高爾夫那樣夸張的前衛(wèi)感，但也確實(shí)采用了不少該車的設(shè)計(jì)靈魂，也使其看上去要比先前的高爾夫更具時代氣息。最為明顯的地方就是該車采用了類似速騰一般的“U型”前臉，為其增加了不少的靈氣與豪華感，看上去與第5代高爾夫頗有幾分神似。

　　此外，新寶來HS的前大燈設(shè)計(jì)也頗為前衛(wèi)，雙環(huán)狀的晶鉆魚眼立體前大燈分別延伸到車身的側(cè)面，使車頭看上去更加大氣。從這一點(diǎn)來看，眼前的新寶來HS要比騏達(dá)更具陽剛氣息，會更加受到年輕男士的喜愛。新寶來HS的車尾線條較為飽滿，同先前的高爾夫相比后保險杠更加寬大，與充滿時尚氣息的尾燈相搭配，向我們展現(xiàn)了自己頗具動感的一面。

　　內(nèi)飾、空間：

　　空間尺寸各有專長，騏達(dá)對于空間的利用能力和靈活性要強(qiáng)于對手；內(nèi)飾設(shè)計(jì)新寶來HS延續(xù)了古樸的風(fēng)格，而騏達(dá)以細(xì)膩、實(shí)用為主。

　　從外形尺寸方面來講，新寶來HS要比先前的高爾夫轎車大出一圈，最為突出的還是該車1724mm的整車寬度，可以說在各個競爭車型中是一個數(shù)一數(shù)二的成績，比騏達(dá)多出了47mm。因此，當(dāng)我們試圖在后排坐進(jìn)3個成年人時，還是感覺到了較為充裕的橫向?qū)挾取?/P>

　　    『新寶來HS的內(nèi)部空間』

　　然而遺憾的是，該車的軸距仍然是2511mm，后排的腿部空間顯得有些局促。相比之下，騏達(dá)的設(shè)計(jì)師似乎在空間方面所下的功夫要更多一些。除了整車長度要比新寶來HS長出27mm之外，更重要的是該車擁有1540mm身高，在頭部空間方面絕對可以擊敗任何同級別的競爭對手。

　　    『騏達(dá)的內(nèi)部空間』

　　在兩廂車內(nèi)部儲物空間的解決方式上，兩款車型的設(shè)計(jì)師分別采用了不同的方法。新寶來HS在正常情況下?lián)碛?30L的儲物空間，將后排座椅放倒之后則可以擴(kuò)展到1184mm。而騏達(dá)的解決方案似乎更加巧妙，除了可以像新寶來HS那樣6∶4放倒之外，后排座椅還可以沿著地板上的滑道前后移動，而儲物空間也可以在289～463L之間變化，這樣即便是在坐滿5個人的情況下，該車也可以獲得一款中級三廂車的載物能力。此外，騏達(dá)的后排座椅還可以按照6∶4的比例分別向后傾斜，幫助后排乘客找到一個最適合自己的坐姿。

　　新寶來HS的內(nèi)飾色調(diào)以淺灰色為主，造型風(fēng)格方面同先前的寶來區(qū)別并不大，找不到太多特意的點(diǎn)綴，更多地強(qiáng)調(diào)了務(wù)實(shí)與耐用。儀表盤、中控臺等部位的設(shè)計(jì)風(fēng)格也向大家傳達(dá)著一種較為樸素的感覺，對于目前市場上的1.6L車型更是沒有提供真皮座椅的選擇。值得一提的是，該車的中控臺被設(shè)計(jì)得向駕駛員方向有一個小角度的傾斜，進(jìn)而方便了行駛過程中的各種操作。

　　此外，新寶來HS還在儀表盤上設(shè)計(jì)了一個顯示屏，用以向駕駛者提供更為詳細(xì)的行車信息。相比之下，騏達(dá)盡管在內(nèi)飾材料選擇方面稍遜于新寶來HS，但是在整體的親和力方面還是超過了對手。淺黃色的基調(diào)下添加了少量銀灰色裝飾板，使人在感受溫馨乘車環(huán)境的同時還體會到了不少時尚氣息。

　　試駕：

　　整體感覺，騏達(dá)的各項(xiàng)操作都以輕便為主，都市氣息濃厚；新寶來HS的懸架系統(tǒng)表現(xiàn)頗為出色，能夠讓您充分體會到操控的樂趣

　　新寶來HS盡管在上市的時候廠家公布了1.6L和1.8L兩種排量，但是目前市場還是只有1.6L的車型。與這款1.6LSMFi配合的是MQ200 5擋手動變速器和AG4 4擋自動變速器，相信大家已經(jīng)對它們非常熟悉了。得益于新增的CAN數(shù)據(jù)總線和電子油門E-GAS等領(lǐng)先技術(shù)，該車的實(shí)際表現(xiàn)有了明顯的提高。啟動發(fā)動機(jī)之后，這款發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)相當(dāng)平順，噪聲控制也做得相當(dāng)不錯。

　　    『新寶來HS的發(fā)動機(jī)』

　　然而當(dāng)我們踏下油門踏板之后，發(fā)動機(jī)的動力性并沒有表現(xiàn)得那樣突出，整個提速過程都顯得平穩(wěn)柔和。就目前國內(nèi)市場上在用的1.6L發(fā)動機(jī)而言，145N·m的最大功率成績似乎并不算優(yōu)秀，再加上德系轎車一貫的體重，有這樣的實(shí)際表現(xiàn)也應(yīng)該不算是意外。此次試駕廠家向我們提供的是一輛1.6L手動擋的新寶來HS，這也讓我們有機(jī)會再次體驗(yàn)MQ200變速器的出色性能。擋位清晰、換擋力度適中，使人在駕駛過程中感覺相當(dāng)順暢、輕松。

　　    『新寶來HS的跑姿』

　　如果從發(fā)動機(jī)的數(shù)據(jù)表現(xiàn)上來講，騏達(dá)所裝備的日產(chǎn)HR16DE發(fā)動機(jī)似乎有更多值得夸耀的地方。得益于CVTC技術(shù)，這款發(fā)動機(jī)在燃油經(jīng)濟(jì)性和動力性方面的表現(xiàn)都可以算得上是當(dāng)前同排量產(chǎn)品中的先進(jìn)一員。最大功率80kW、最大扭矩153N·m的成績同樣也被體現(xiàn)在實(shí)際的駕駛感覺上。同新寶來HS不同之處在于，該車油門踏板的力度要輕很多，只要腳下的力度稍大就會立刻轉(zhuǎn)化成車輛的爆發(fā)力，此時車內(nèi)還是能夠清楚找到推背感的存在。在提速階段的這種表現(xiàn)，騏達(dá)還是超過了新寶來HS。

　　我們此次試駕的是一款自動擋的騏達(dá)。從反應(yīng)能力方面來講，這款變速器的表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯的，駕駛員的每一個意圖都可以非常迅速地體現(xiàn)出來。不足之處在于，這款變速器的平順性不夠理想，換擋時的頓挫感還是比較明顯的。此外，我們認(rèn)為該車在高速行駛時對于噪聲的處理要遜色于新寶來HS，胎噪較大。

　　    『騏達(dá)的跑姿』

　　在操控性能方面，兩款車型表現(xiàn)出了明顯的不同。新寶來HS的每一項(xiàng)操作都充分體現(xiàn)著大眾風(fēng)格的硬朗感。首先是轉(zhuǎn)向盤、油門、離合等所需的力度都要比我們常見的車型偏大，這一特點(diǎn)當(dāng)然有助于我們在高速行駛過程中更加穩(wěn)健地控制車輛，同時在遇到多彎的路況時也有助于更加直接地控制車輛。不過這也存在弊端，在擁擠的城市當(dāng)中，需要如此用力地控制車輛對于柔弱的女性用戶還是不太公平了。

　　當(dāng)然這樣的風(fēng)格也體現(xiàn)在懸架系統(tǒng)上，僅從過彎能力方面來講，硬朗的懸架能夠在各種彎路中提供相當(dāng)充沛的支撐力，如果您更加喜歡駕控過程中帶來的快感，那么選擇新寶來HS要比騏達(dá)更加適合。相比之下，騏達(dá)的駕駛風(fēng)格似乎完全站在了新寶來HS的對立面上。油門踏板、轉(zhuǎn)向盤等在力度方面都顯得較為輕盈，這也是日系轎車一貫的風(fēng)格。懸架的調(diào)校方面也是更加偏重乘坐的舒適性，通過減速坎時車內(nèi)體會到的顛簸要比新寶來HS小很多。

　　裝備：

　　新寶來HS不占太大的優(yōu)勢，安全性裝備決不含糊；騏達(dá)的舒適性裝備更具科技?xì)庀?/P>

　　新寶來HS相比老款的高爾夫便宜了不少，但同騏達(dá)相比還是更加注重了安全性能。ABS＋EBD、前排雙氣囊等常規(guī)項(xiàng)目都出現(xiàn)在了新寶來HS和騏達(dá)身上，但在舒適性裝備方面，騏達(dá)還是體現(xiàn)了日系轎車一貫的優(yōu)勢。雖然部分車型的價格比新寶來HS貴一些，但是電動座椅、智能感應(yīng)鑰匙、自動恒溫空調(diào)等都可以找到可以選擇的車型。從某種程度上來講，更加豐富的車型選擇也是騏達(dá)轎車與新寶來HS展開競爭的重要法寶。