大、大、大!勁情&利亞納&駿逸實用性大PK

　　把兩款兩廂車、一款MPV放到一起，這樣的組合肯定很特別，試車的內容也和通常有所不同，不比動力也不比操控，而是較量實用功能。

　　還記得我們在兩年前做過的一個專題嗎，高爾夫、塞納和威馳分別作為兩廂、兩廂半和三廂車的代表車型，向大家展示了在不同場景和需求下，三種不同車型的功能特點及差異。兩年后的今天，有關兩廂三廂的問題已經過時了，相信沒有多少人在購車時還會為此苦惱，到底要兩廂、兩廂半還是三廂，還不就看自己的要求和喜好。

　　老問題總會被解決，新問題也還是要出現，近年來更多定位模糊的車型涌現出來，尤其是那些所謂的雜交車（Crossover），它們將原來一板一眼的車型分類攪得一片混亂，亂當然要有亂的道理，這個驅動力就來自于越來越細分的市場需求，為此汽車設計師們不得不絞盡腦汁，打造出既富有個性又功能突出的新車型來吸引消費者，真正具有突破意義的設計其實是難之又難，要想標新立異，離不開一個變字，比如，可以讓SUV矮一點，讓MPV短一點，等等。變是變，但萬變不離其宗，核心還是要滿足功能需求，變了以后車更加好用，消費者自然樂見其成。

　　● 為什么是這三款車？

　　這一次，我們就找來了一個挺特殊的車型，它就是昌河鈴木生產的兩廂利亞納，說是兩廂，其實它和標準的兩廂車是有區別的，一般來說，兩廂車都會比同平臺的三廂車短不少，長度差距一般在200mm以上，而兩廂利亞納只比三廂車型短120mm。從造型和比例上看，它似乎更接近于旅行車，但比標準旅行車又短那么一點，說它是MPV吧，比標準MPV還矮幾分，整個一個四不像。鈴木是個小公司，車型不多，它的生存哲學就是不與強大的對手正面交鋒，主攻的是細分市場，搞出兩廂利亞納這么個非典型車型，并不奇怪，長安鈴木剛推出的天語SX4不是更有特點嗎。

『勁情的空間表現』

　　三款車當中，比利亞納小的是勁情，也就是改款后的POLO兩廂，它是大眾的老車型了，但在小車當中依舊是品質的典范。在國內，相對于高爾夫，同樣是兩廂車的POLO算是挺成功的，即使后來搞出了一個三廂POLO（現在的勁取），但還是兩廂更好賣。

　　近年來，一向規規矩矩的德國人也開始在車型變化上作文章，這款標準的兩廂小車也被Crossover一下，于是更有戶外休閑氣息的Crosspolo誕生了，它比咱們現在的勁情更高挑一點，視野、空間和通過性都更上一層，在北京車展上Crosspolo吸引了不少的目光，至于它能否國產目前還沒有準確消息。

『利亞納的空間表現』

　　駿逸是日產在中國首發的新車型，它是一款建立在緊湊級別平臺上的家用MPV，在國內目前與其最接近的競爭對手是普利馬。所謂MPV，就是多功能車，它的口號就是強大的多功能性，以往的對比測試，我們都是讓MPV內部比拼，和其它車型相比，MPV到底功能強大在哪里？它是否真正實用？有必要真刀真槍較量一番才能明了。

　　三款車放到一起，雖然級別不盡相同，風格也各成一派，不過仔細看看，您就能發現車型發展的清晰脈絡。從標準的兩廂車勁情開始，讓它長高一點、變長一點，就變成了利亞納這個樣子，更高一點，更長一些，不就和駿捷這樣的MPV差不多了嗎？

『駿逸的空間表現』

　　說是那么簡單，但就是設計上的這么一點變化，就賦予了車型截然不同的功能和定位，我們這次組合測試的內容，就是要用最接近使用需求的評價方式，來體驗不同車型的功能特點。

　　談到車的功能特點，說白了，還不就是裝人和載物，沒錯！要想最大程度地滿足這個需求，那就去買一輛中巴算了，別忘了還有個前提，那就是要保證車身尺寸的緊湊和靈活，我們找來的這三款車，在車身寬度上其實非常接近，在軸距、長度和高度上是漸進關系，這樣才具備一定的可比性。

　　怎么比呢？不用太繁瑣，我們設定的是就是日常生活當中最常見的場景——裝人和載物，人嘛，編輯甲乙丙丁若干人即可，高矮胖瘦不一正好代表廣大群眾，物嘛，不如就用那幾個隨我們走遍天下的拉桿箱，容量有大有小都是隨行好手，另外，某位同仁前一陣子喜得千金，非要加上嬰兒車試試，別看這些東西都不大，湊到一起卻是好大一堆，要搞定它們絕對不容易。

『勁情的表現』

　　先讓勁情來試一試吧，看看它的肚量如何。打開后背箱蓋您就知道，不能對它報太大希望，裝下那個最大的拉桿箱還是沒有問題的，再來一個就麻煩了，即使把行李箱蓋板拿下來，也就湊合能再塞一個大的或是兩個小的拉桿箱，問題是又怎么安置那個蓋板呢？當然，比起那些采用固定式后座的三廂車，勁情可整體翻折的后座還是很實用的，放倒后座，勁情一口氣將4個拉桿箱全部吞下，不過，那個折疊式的嬰兒車就再沒有容身的空隙了，另外，后座已折下去了，我們的小寶貝怎么辦？在哪安裝兒童座椅呢？就算冒險抱著孩子擠在前座，另外幾位老兄也只能再打個車了。

　　兩廂利亞納又能比勁情好多少？不試不知道。不放倒后座，利亞納的優勢并不明顯，它在滿員的基礎上，只比勁情多裝下一個小拉桿箱或者嬰兒推車，如果這時候人和貨都想通吃，乘客就不得不抱著其他行李了，問題并沒有得到完美解決。

　　不過，如果后座只坐一個乘客，一切就能迎刃而解，利亞納的后座可以按60:40分開翻折，將占后座60％的那部分放平，正好可以把剩下的行李裝進去，“兩個乘客＋4個拉桿箱＋1個嬰兒車”，這種裝載能力還是說得過去的了，要是用它來搬家，還可以把后座全部放平，可以安置更多的東西。兩廂利亞納還是挺實用的，別看比起勁情這樣的標準兩廂車，它只是長了一點，高了一點，但空間實用性和裝載能力卻有明顯改善，這就是雜交的優勢。

『駿逸在多功能性上的表現仍是相當到位』

　　即使只是一款歸屬于緊湊級別的7座MPV，但駿逸在多功能性上的表現仍是相當到位，將后排座椅放平，目前的行李空間就能容下那四個拉桿箱，別忘了還有嬰兒車呢，怎么辦？好在它也是可以折疊的，如果非要解決“4個乘客＋4個拉桿箱＋1個嬰兒車”這樣的復雜問題，只能委屈某位乘客抱著它了。

　　只要少裝一個乘客，就可以把同樣按60:40分折的小后座掀起，讓位給嬰兒車，“3個乘客＋4個拉桿箱＋1個嬰兒車”，這就是駿逸這樣的小MPV最拿手的解決方案。其實，駿逸的優勢還不止于此，它的7個座位在某些時候還是非常實用的，比如老家多來了幾個親戚，用駿逸“一網打盡”不是很有面子嗎？當然，為這兩個不算特別舒服的后座，每年還要多交一筆養路費，所以您最好掂量一下，買7座車是否真有更經濟實惠一點。

　　● 從兩廂車到MPV，不同的需求，不同的選擇

　　車并非是一個簡單的容器，在尺寸空間上的變化，會影響到它的各項性能，因此衡量三款車的不同，不僅僅是能裝多少東西，有必要順帶介紹一下其它方面。就這三款車來說，車型級別、動力配備都有太多不同，放到一起搞性能測試顯然不合適，不過駕駛感覺的明顯不同已經足以說明問題，另外，影響到消費抉擇的，還有家庭結構、生活習慣、工作性質.....

　　勁情的操控感覺告訴我們，它是一款標準的德國小車，短小的車身、韌朗的懸架設定，開起來格外得心應手，頗有一些駕駛樂趣，誰說它是一款“女人車”？另外，小有小的道理，它的優點就是緊湊靈活易于駕控，對于那些獨來獨往的單身貴族、甜蜜溫馨的三口之家，這樣的兩廂車已經能夠勝任日常出行，至于接待工作，還是不要勉為其難。

　　利亞納的車身地板比勁情要高一點，它的駕駛感覺也就是介于MPV和轎車之間，座位較高視野開闊像MPV，操控反應卻和一般轎車差不多，雖然不如勁情那樣靈活穩健，但是駕駛起來也非常輕便。和普通的兩廂車相比，它的實用性有明顯改善，無論對于渴望寬敞空間的家庭用戶，還是需要經常裝運貨物的小企業，兩廂利亞納都是挺務實的選擇。

　　駿逸車身地板最高，視野當然更好，加上出色的空間感，乘客感覺會更加舒服，不過由于它的重心較高，駕駛的穩定性終歸有所犧牲，開起來不能像前面兩款那樣放肆，在功能和性能之間，誰也不能完美兼顧，駿逸在設計和設定上達到了它所要求的平衡，日產將它打造成為一款實用功能突出并且可以輕松駕馭的家用MPV，這樣的車型最適于熱熱鬧鬧的大家庭，如果不過分講究排場，把它作為成長型公司的接待用車也未嘗不可，畢竟，面子不一定代表實力，實惠更能體現創業精神。

　　要操控？要靈便？還是要實用性？從兩廂車、旅行車到MPV，以及夾雜在當中的Crossover車型，它們提供了不同的選擇，無論如何，選擇面越大，說明咱們的汽車市場越成熟。看完我們這次測評，不知道您是否已經走出迷惑，如果有什么不同的觀點和看法，期待能聽到您的聲音。