你適合在哪個周期買車 解析各周期階段

        特別策劃：史上6大暢銷車生命周期調(diào)查

　　你了解汽車的生命周期嗎？你知道在不同生命周期車價、車款會有什么變化嗎？你能確定自己在一款車的哪個生命周期買車嗎？

　　日前，邁騰低價入市，無疑吸引了不少消費者的關(guān)注，可是目前就是你的最佳購車時期嗎？面對銷量大幅上升處于成長期的凱美瑞與產(chǎn)品價位均處于成熟期的雅閣你又如何選擇？

　　國產(chǎn)車市場熱度期偏短

　　縱觀近年不同時期不同級別的主流車型，不難發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品的生命周期普遍較短。產(chǎn)品生命周期包括引入期、成長期、成熟期與衰退期四個階段，其中銷量上升，廣受消費者青睞的是成長期與成熟期。這兩個時期越長則意味著產(chǎn)品受歡迎程度越高，銷量穩(wěn)步發(fā)展時間越長。

　　而從各方面數(shù)據(jù)來看，國產(chǎn)車成長期與成熟期普遍較短，一般在3年左右，像賽歐、寶來、伊蘭特等車型，其后市場發(fā)力明顯后勁不足，甚至不少迅速步入衰退期。一方面說明隨著新車型的大量涌現(xiàn)，產(chǎn)品間競爭加劇，無形中加快了車型的交替更新；另一方面車市仍處成長階段，中國消費者尚不成熟，對一個品牌忠誠度低，這點也與歐美成熟的汽車消費市場形成鮮明對比。

　　產(chǎn)品換代更能延長成熟期

　　相對而言，產(chǎn)品的成熟期決定了整個產(chǎn)品生命周期的長短。數(shù)據(jù)顯示，產(chǎn)品更新與降價是延長成熟期的兩大方式。不過相比之下，產(chǎn)品的推陳出新比降價的作用更大。像POLO、帕薩特都是通過改款車令銷量起死回生；凱越也是通過產(chǎn)品線的不斷豐富強化了自己的市場優(yōu)勢。

　　降價的作用則已經(jīng)減弱，雖然一些廠家接連采取價格策略來刺激消費者的購買，但是效果明顯低于前兩年，這也顯示出消費者對于產(chǎn)品自身更為認可。

　　購買應(yīng)在成長及成熟期

　　目前消費者購車多是停留在表面價格，但是了解各時期產(chǎn)品特征，選擇購買時機也不容忽視，如果產(chǎn)品處于衰退期，即便價格再低，購買后一旦車型退市，后續(xù)服務(wù)就不能得到足夠的保障。一般來說，消費者應(yīng)在產(chǎn)品的成長期與成熟期出手。在成長期，對產(chǎn)品口碑已有一定了解，同時市場還有新鮮度；而在成熟期，通過廠家調(diào)整價格，使得產(chǎn)品的性價比進一步提升。

　　如何分析汽車的生命周期，以此決定出手時機？為此，我們特別策劃了《史上6大暢銷車生命周期調(diào)查》專題，希望給消費者切實的指導。

        專題說明：

　　1． 此專題選取的各檔次車型為近幾年曾風光一時或目前仍走紅的車型；

　　2． 文章中價格變化均為廠家宣布的調(diào)價，不包括經(jīng)銷店價格變動；

　　3． 生命周期的評判根據(jù)年銷量、價格走勢及推新車情況綜合評價，僅作參考;

　　4．消費者劃定標準:時尚型（追求新產(chǎn)品、新技術(shù)的人）、理智型（不追求標新立異，更注重市場口碑的人）、實用型（更在乎價格的的經(jīng)濟型的人）

　　產(chǎn)品生命周期的各個階段

　　第一階段：引入期

　　新產(chǎn)品投入市場，顧客對產(chǎn)品不了解，除了少數(shù)追求新奇的顧客外，少有人實際購買。

　　第二階段：成長期

　　產(chǎn)品銷售取得成功后進入成長期。這是需求增長階段，需求量和銷售額迅速上升，生產(chǎn)成本大幅度下降，利潤迅速增長。

　　第三階段：成熟期

　　購買人數(shù)增多，市場需求趨于飽和，產(chǎn)品進入成熟期階段。銷售增速緩慢直至轉(zhuǎn)而下降。

　　第四階段：衰退期

　　產(chǎn)品的銷售量和利潤持續(xù)下降，此時成本較高的企業(yè)就會由于無利可圖而陸續(xù)停止生產(chǎn)，該類產(chǎn)品的生命周期也就陸續(xù)結(jié)束。

　　經(jīng)濟型

　　POLO

　　上市日期：2002年4月18日

　　上市價格：兩廂12.75萬~14.8萬元/三廂13.09萬~16.19萬元

　　目前價格：兩廂9.08萬 ~11.98萬元/三廂9.28萬 ~13.30萬元

　　引入期：（2002年）

　　POLO以其高科技裝備備受矚目。上市僅半年多，銷量就達近3萬輛。

　　成長期（2003年）

　　此階段POLO的貨源一度緊張，市場供不應(yīng)求，2003年銷量一舉突破6萬輛。

　　成熟期：（2004年~目前）

　　由于原先價格制定過高及眾多新對手的上市,POLO市場后續(xù)發(fā)展受到極大挑戰(zhàn)。上海大眾重新調(diào)整戰(zhàn)略，2006年推出全新POLO，產(chǎn)品性價比進一步提升，POLO市場份額再次呈增長態(tài)勢。目前處于市場穩(wěn)定發(fā)展態(tài)勢。

　　出手建議：理性型消費者宜出手

　　POLO外形、技術(shù)與配置保持著優(yōu)勢，加上仍有新品推出，還將保持著市場熱度。但是價格仍沒有太大讓利，適于理性型消費者購買。

　　賽歐

　　上市日期：2001年6月8日

　　上市價格：賽歐10萬~12.5萬元/賽歐SRV12.25萬~13.55萬元

　　目前價格：賽歐6.88萬~9.88萬元/賽歐SRV停產(chǎn)

　　引入期：（2001年）

　　賽歐以“10萬元家庭轎車”切入市場。

　　成長期：（2002~2003年）

　　型號豐富、價格經(jīng)濟的賽歐優(yōu)勢明顯，兩年來保持著經(jīng)濟型車銷量冠軍位置。

　　成熟期：（2004年）

　　賽歐不斷更新，同時加以調(diào)價，使其性價比在同級車中始終領(lǐng)先。

　　衰退期：（2005年~目前）

　　市場同類車型增多，新賽歐優(yōu)勢不明顯，加之“高油耗”客戶口碑一時難以扭轉(zhuǎn)，這款車已經(jīng)顯示出了退市跡象。

　　出手建議：實用型消費者酌情購買

　　目前賽歐銷售價低于6萬元，但是一旦退市，后續(xù)保養(yǎng)是難題，仔細考慮為佳。

　　飛度

　　上市時間：2003年9月28日

　　上市價格：三廂9.98萬~10.98萬元/兩廂9.68萬~11.68萬元

　　目前價格：三廂停產(chǎn)/兩廂9.48萬 ~11.98萬元

　　引入期：（2003~2004年）

　　2003年，飛度以其時尚的外形打動了不少中國消費者。

　　成長期：（2005年）

　　飛度因“大空間、低油耗”提高了市場口碑，銷量進一步提升。

　　成熟期：（2006年~目前）

　　早先因外形備受詬病的三廂飛度銷量下滑，但是憑借兩廂飛度在經(jīng)濟型車市場仍保持著不錯的優(yōu)勢。

　　出手建議：實用型消費者宜購買

　　目前經(jīng)銷店對這款車價格優(yōu)惠在1萬元左右。最主要的是，飛度的口碑一直不錯，綜合性價比優(yōu)勢適于實用型消費者購買。

　　中級型

　　寶來

　　上市時間：2001年12月9日

　　上市價格：19.33萬~23.38萬元

　　目前價格：三廂13.28萬 ~16.58萬元/兩廂11.25萬~14.18萬元

　　引入期（2001年）：號稱“中國第一輛駕駛者之車的寶來”由于其獨特的市場定位，入市即博得白領(lǐng)的偏愛。

　　成長期（2002~2003年）：由于產(chǎn)品獨特，宣傳到位，2003年寶來年銷量達到7.8萬輛的銷售業(yè)績。

　　成熟期（2004年~目前）：雖然不斷推新車與降價，市場上也有良好的口碑，但是寶來市場優(yōu)勢已不明顯，多種措施也未使寶來起死回生，目前寶來已有漸入衰退期跡象。

　　出手建議：實用性消費者宜出手

　　改頭換面后的新寶來在配置各方面優(yōu)勢漸弱，但是寶來積累的市場口碑仍是其一大賣點，動力、操控、做工，都是寶來車主津津樂道的話題。寶來價格已大幅走低，適合講求實用的消費者購買。

　　凱越

　　上市時間：2003年7月上市

　　上市價格：14.98萬~17.98萬元

　　目前價格：9.38萬~17.98萬元

　　引入期：（2003年）

　　凱越入市價格偏高，同時三廂車外形缺乏賣點，此外由于韓系車基因，凱越入市不順。

　　成長期：（2004~2005年）

　　兩廂HRV的上市極大地拉動了凱越銷量。2005年，凱越銷量超過15萬輛。

　　成熟期：（2006年~目前）

　　凱越豐富的產(chǎn)品線優(yōu)勢開始發(fā)威，讓消費者有足夠的選擇空間。同時，經(jīng)銷店凱越的價格優(yōu)惠幅度也保持在萬元左右。2006年凱越的銷量超過17萬輛，一舉超越了伊蘭特。而在近一兩年內(nèi)，這種優(yōu)勢還將持續(xù)。

　　出手建議：理性與實用者宜出手

　　凱越的價格優(yōu)勢并不明顯，性能在同級車中也不是最好，不過考慮其豐富的產(chǎn)品線及周全的“別克關(guān)懷”優(yōu)質(zhì)服務(wù)，更適于理性型消費者購買，不過目前銷售店的低價也同樣適于實用型準車主的需求。

　　中高級型

　　雅閣

　　上市時間：1999年3月26日

　　上市價格：2.3升普通型27.8萬元

　　2.3VTi-E豪華型轎車29.8萬元

　　目前價格：19.98萬~29.98萬元

　　引入期：（1999~2000年）

　　雅閣以當時最具震撼力的性價比一下子贏得了市場。

　　成長期：（2001~2004年）

　　產(chǎn)品+服務(wù)使雅閣成為其后幾年中持續(xù)暢銷的中高檔車。尤其是2003年，廣州本田借新雅閣上市之機，將價格一下狂降4萬元，重新定位了中高檔車價格格局，更一舉帶動銷量連年上升。

　　成熟期：（2006年~目前）

　　在加價行為過去之后，雅閣的熱度趨于穩(wěn)定。尤其受到凱美瑞上市的影響，雅閣市場壓力增加，雖然通過經(jīng)銷店及一些促銷活動，雅閣價格目前也進一步走低。加上由于幾年中積累的市場口碑，目前雅閣銷量仍很穩(wěn)定。

　　出手建議：實用型消費者宜出手

　　據(jù)悉，08款雅閣將于年底或明年初上市。目前面對凱美瑞與邁騰的進攻，雅閣的市場地位呈下滑趨勢，據(jù)悉目前經(jīng)銷店對雅閣的讓利幅度超過3萬元，價格方面接近觸底，實用型消費者可購買。畢竟雅閣與凱美瑞相比，除了外形缺乏新鮮感，在性能、配置、價格方面差距也并不明顯。

　　結(jié)論

　　國產(chǎn)車市場熱度期短

　　●國產(chǎn)車市場熱度期偏短

　　在幾款調(diào)查的車型中，產(chǎn)品生命周期最長的是雅閣，成長與成熟期在眾車型中也最長。其他車型的成長與成熟期較短，多數(shù)在兩三年內(nèi)就顯現(xiàn)出頹勢。

　　● 產(chǎn)品換代能延長生命周期

　　從POLO、雅閣等車型來看，產(chǎn)品的更新?lián)Q代能延長產(chǎn)品生命周期。

　　● 降價對于市場熱度影響力不大

　　2005年之前，降價對于銷量有明顯促進，但是近兩年，降價的作用日趨衰微，沒有決定性作用。

　　消費者適時選擇購買時機

　　●時尚型——引入期

　　新車入市，外形、技術(shù)、配置更為新穎，同時，引入期產(chǎn)品數(shù)量少，新鮮度高，適合追新求異的時尚一族這個時機選擇購買。

　　●理性型——成長期

　　成長期時，汽車形成一定口碑，產(chǎn)品技術(shù)也更成熟，適于理性型消費者出手。

　　●實用型——成熟期

　　市場占有率的提高，價格不斷下調(diào)，講求實用的消費者會愿意購買。