自主也越野 六款自主SUV車型詳細解讀

　　奇瑞瑞虎3

　　轎車般的舒適性和操控性，全方位的安全考慮，獨特時尚的外觀構(gòu)成了瑞虎獨特的價值。瑞虎的隆重登場，是奇瑞在轎車以外的細分市場跨出的第一步，也是中國自主品牌汽車企業(yè)在轎車以外的細分市場跨出的重要一步。

　　瑞虎外觀設(shè)計動感飽滿 很符合國人的審美觀點

　　在前臉，瑞虎3吸取了一些歐洲車元素，鍍鉻的廠徽被明顯放大，同時橫幅式水箱格柵取代了舊款的蜂巢式，此外，發(fā)動機艙增加了護罩和液力支撐，使得布局更為整齊，查看冷卻液存量更為輕松。在車尾，瑞虎3增加了帶LED高位剎車燈的后擾流板，增加了一體化備胎罩，并用防盜螺栓進行固定。車身顏色方面，新增“狼堡灰”等新色款。這些元素使瑞虎3顯得緊湊、年輕許多，線條和層次更加豐富飽滿，尺寸比例也符合國人的審美觀點，第一眼就給人留下不錯的印象。

　　瑞虎3有1.6L、1.8L、2.0L三種排量，其中1.6L和1.8L采用的是奇瑞的ACTECO發(fā)動機，2.0L仍是沿用三菱的4G63發(fā)動機。瑞虎3使用的ACTECO發(fā)動機，是奇瑞和奧地利AVL公司合力研發(fā)的，四缸、每缸四氣門，雙頂置凸輪軸，該車的最大輸出功率為80Kw/5800rpm，最大扭矩147Nm/4300~4500rpm，它的輸出在國內(nèi)1.6L發(fā)動機里名列前茅。日常使用，1.6L的輸出頗為足夠，但如果要挑戰(zhàn)越野的話，則需要1.8L或者2.0L更為兇猛的動力。

　　內(nèi)飾設(shè)計更像是一款轎車 溫馨簡潔 做工不錯 不過奇瑞變速箱擋位生澀的問題依然沒有解決

　　新款的瑞虎3除了增加許多裝飾件外，還在三幅式的方向盤上安裝了音響控制鍵，這幾個小小的按鈕大大提升了車輛的人性化層次，至少以后在高速行車時不必再低頭調(diào)音響了。此外，瑞虎3同時配備有四門電動車窗、電動后視鏡、前排電加熱坐椅、遙控中央門鎖、鋁合金輪轂、中央扶手、ABS+EBD、雙氣囊、四輪碟剎等一應(yīng)俱全，最為可貴的是油耗不高，首批車主反饋的數(shù)據(jù)是8L/100Km。

　　奇瑞自產(chǎn)的5前速的手動變速箱擋位行程偏長不必贅述，因為國產(chǎn)車都有此通病。但瑞虎的這臺變速箱除了換擋行程長外還有些生澀，這是奇瑞自制變速箱的一個通病，讓人難以一時掌控。

　　可以說奇瑞瑞虎3是一枚舉足輕重的棋子，而且擲地有聲。這不僅因為它的價格高，還因為它擁有自主研發(fā)的造型、動力系統(tǒng)，而且還有奇瑞和世界一流團隊共同打造的底盤、電氣系統(tǒng)，這些因素都值得讓瑞虎3代表自有品牌SUV的前途與未來。

　　長城哈弗

　　哈弗是長城汽車定位為cuv車型(city ultility vehicle)，其中文意思是指城市多功能車，也被稱為crossover(混型車)。而“哈弗”在英文里是“hover”，即“自由翱翔”的意思。它是長城汽車第一款自主研發(fā)的車型，在其上市至今的日子中，取得了一定的市場認可，算得上是長城汽車品牌知名度的墊腳石。

　　長城哈弗外觀大氣沉穩(wěn) 車身較大 不過設(shè)計還是帶有皮卡的影子

　　從外觀上看，哈弗沒有了長城以往產(chǎn)品的野性，車身線條過渡平緩，整體風(fēng)格變得柔和了許多，車身鈑金工藝也有了長足進步，車門、發(fā)動機罩等處的接縫比塞弗小了很多。前臉是哈弗外觀中比較有特色的地方，菱形大燈與隔柵保險杠的配合顯得比較醒目，不過還是擺脫不了皮卡的影子，可能給每個車友的第一印象都是此車較大的車身，加上自重的原因，油耗可能不低。

　　4G64發(fā)動機已經(jīng)幾乎成為國產(chǎn)中檔SUV的“標配”，奇瑞瑞虎、三菱歐藍德、哈弗CUV同時看中了這顆“老而彌堅”的心臟。哈弗發(fā)動機最大功率93千瓦，2500轉(zhuǎn)/分的低轉(zhuǎn)速下即可輸出最大扭矩190牛·米，調(diào)校數(shù)值比奇瑞瑞虎略低。不過哈弗柴油版選用的2.8TC的柴油機，那這款來自德國博世公司的這臺INTEC電控高壓共軌渦輪增壓柴油發(fā)動機據(jù)德國博世公司專家介紹：此發(fā)動機的特點是控制靈敏，電子油門使得發(fā)動機反應(yīng)迅速且精確，加速性好；低轉(zhuǎn)速扭矩大且范圍寬，動力充沛且作用時間長，1600-2600轉(zhuǎn)/分轉(zhuǎn)速區(qū)間均可發(fā)出225�！っ椎淖畲笈ぞ兀瑑�(yōu)于傳統(tǒng)增壓柴油機，解決了最大扭矩輸出持續(xù)時間短、動力輸出不平穩(wěn)的問題。

　　電控高壓共軌渦輪增壓柴油發(fā)動機是哈弗的一大亮點 內(nèi)飾設(shè)計中庸  做工還不夠精細

　　選擇SUV并不一定要以犧牲舒適為代價，與賽弗04款的思路如出一轍，哈弗的配置選擇同樣追隨轎車高檔化路線。四驅(qū)豪華型的配置包括遙控中控鎖、電動窗、6碟CD、手自一體空調(diào)、VFD高亮度顯示屏、四輪盤剎等，電動后視鏡還帶有點加熱功能；而如果選擇更高檔的版本，還可以增加電動天窗、真皮座椅等裝備。

　　不過困擾哈弗最大的問題就是駕駛的視野不開闊，這里說的視野問題，主要來自于車的A柱，在向左側(cè)轉(zhuǎn)向的時候，這個問題比較突出。一是A柱非常寬大，擋住了駕駛員的視線，還有一個問題就是車外巨大的反光鏡也會擋住駕駛員的視線。加上車體本身就比較高，反光鏡遮擋的范圍還是比較大的。所以駕駛者應(yīng)該在向左側(cè)轉(zhuǎn)向的時候多注意旁邊的行人。車內(nèi)后視鏡的視野也受到車體的一些干擾，觀察到的范圍比較有限。

　　哈弗的整體性能已經(jīng)全面超越長城汽車此前的所有產(chǎn)品，應(yīng)該是長城汽車的轉(zhuǎn)型之作。不難看出，廠家已經(jīng)開始轉(zhuǎn)移戰(zhàn)略重點，逐漸向中高端產(chǎn)品系列靠攏。

　　江鈴陸風(fēng)X6

　　陸風(fēng)X6的研發(fā)從2003年就已經(jīng)開始了，重新設(shè)計了底盤和整車的外觀，特別是底盤部分的設(shè)計使整車的操控性和乘坐舒適性大大超越中檔SUV的常規(guī)概念。陸風(fēng)X6在保持優(yōu)越的越野通過能力和制動性操控性的同時，極大的提高了車輛的操控樂趣。

　　陸風(fēng)X6外觀硬朗 與其注重越野的定位相符

　　陸風(fēng)X6車身使用了大量的柔化處理，基本上所有的外部連接點全部做成了圓角，這讓整車看起來不再那么“鹵莽”，但是各弧形部分的接縫還是顯示出了工藝方面的不足。前燈采用非常時尚的黑色底座加霧化燈罩，配以銀色四炮桶復(fù)式結(jié)構(gòu)，帶來了很強的運動感，而且與“陸家的外國親戚”頗有幾分神似。從前顯得簡陋的黑色鬼臉同樣被重新設(shè)計，倒梯形雙十字分格的設(shè)計非常強悍，下方的保險杠中格也改為雙田字格與之相搭配，總體感覺簡潔但富有靈氣。

　　陸風(fēng)“x6”主要有柴油機與汽油機二種。其中汽油機分為2.4l/ 2.0l二種排量 (各包含四驅(qū)、二驅(qū))，發(fā)動機引用多點電噴dohc汽油機4g64s4m與4g64s3m。與原來車型相比，在2.0l排量上增加了四驅(qū)。柴油機分四驅(qū)與二驅(qū)兩款，發(fā)動機采用渦輪增壓2.8l jx493zq3，最大功率為67.6/3600kw/r/min，而扭矩在2000rpm時達到204.5n.m。與04款柴油機的最大區(qū)別是把二驅(qū)車型裝備的jx493q1發(fā)動機（不帶渦輪增壓）改為與四驅(qū)并齊的jx493zq3（帶渦輪增壓），功率從原來的57 kw，提高了10.6 kw，排放提升到歐iii標準。

　　內(nèi)飾設(shè)計簡潔 清新 舒適性較好

　　而陸風(fēng)X6重新開發(fā)的儀表板總成，增加了方向盤音響控制功能，數(shù)顯信息顯示儀等越野活動中很實用的裝備，而MP3、DVD、倒車后視功能等配置，又使轎車化感覺加強，滿足了現(xiàn)在購車者越來越高的安全、娛樂及便利要求。

　　X6在各方面的表現(xiàn)都比較均衡，想從他身上找出“硬傷”還真不太容易。當然，X6確實存在一些無傷大雅的小毛病，比如自動空調(diào)的調(diào)節(jié)鍵太小，操作不夠方便，顯示溫度與實際溫度有時會有較大偏差。此外，尾門玻璃雖能單獨掀起，卻只能通過中控臺上的按鍵打開(而且要持續(xù)按下四秒鐘)，這確實給用戶帶來了一定的麻煩。

　　根據(jù)江鈴陸風(fēng)的市場策略，X6將與X9和“新飾界”并肩作戰(zhàn)，進一步擴大其在國產(chǎn)SUV領(lǐng)域的影響力。從產(chǎn)品特性來看，軸距較短的X9顯然應(yīng)該繼續(xù)堅守越野市場，“新飾界”和X6的分工也比較明確，前者主要滿足務(wù)實買家的需求，如作為電信、郵政等行業(yè)的業(yè)務(wù)用車，而身價稍高的X6則會扮演相對高調(diào)的角色，以城市休閑車的名義吸引那些在轎車和SUV之間舉棋不定的潛在用戶。

　　雙環(huán)CEO

　　雙環(huán)CEO集轎車和運動休閑車于一身，采用三菱科技G46316V發(fā)動機及豐田技術(shù)JM491-ME發(fā)動機，澎湃動力，滿足各種場所需要；美國德爾福排放系統(tǒng)節(jié)油，環(huán)保達歐II標準；采用日本愛信變速器，匹配優(yōu)良，性能卓越行駛平順、穩(wěn)定安全。

　　外觀線條富有肌肉感 大氣漂亮 不過有模仿的嫌疑

　　雙環(huán)CEO把幾款當今著名SUV車型特征的各個不同設(shè)計元素整合在一起。在車頭部分，高挑的引擎蓋，和梯形水箱護罩及采用一體成型的晶鉆頭燈設(shè)計來自豐田普拉多。加大的前保險桿內(nèi)嵌照明霧燈，這一使全車更具陽剛氣的設(shè)計來自奔馳ML350。 車尾簡潔圓滑的尾門線條、加大型的尾門窗、方便操作的雙開后備箱以及階梯式的后組合尾燈，這些設(shè)計元素再加上車身側(cè)面的整體線條，則通通取材于寶馬X5。

　　雙環(huán)CEO發(fā)動機使用的是在國產(chǎn)車中使用率最高的三菱4G64發(fā)動機，可提供92kw/5250rpm、190Nm/2500-3000rpm的最大輸出功率。賬面數(shù)據(jù)看上去雖然并不突出，但是搭載在將近1.7噸重的雙環(huán)CEO車上并沒有顯得乏力，動力表現(xiàn)中規(guī)中矩。

　　內(nèi)飾設(shè)計應(yīng)用了較多運動的元素 不過做工是雙環(huán)亟待提高的一個環(huán)節(jié)

　　配置齊全科技含量高是CEO魅力所在，自動擋、ABS、安全氣囊、司機電動坐椅、智能空調(diào)、中控門鎖、倒車雷達、精品6碟CD……一應(yīng)俱全；采用三菱越野底盤，前麥弗遜式后螺旋盤簧懸架系統(tǒng)，將操控性與舒適性完美結(jié)合，沙漠、山岳、險灘、戈壁，各種路況皆能從容面對；在細節(jié)、細微、細致之處同樣可以體現(xiàn)CEO人性化設(shè)計，帶轉(zhuǎn)向燈的倒車鏡，折疊式遙控鑰匙，可調(diào)方向盤，后風(fēng)窗雨刮器，電熱絲除霜等，讓駕乘者出行無時不感受到超值的享受。

　　不過不得不說CEO內(nèi)飾較粗糙，及其他細節(jié)處需要加強，整車裝配工藝有待提高。而且整體也過于模仿其他名氣較響的國際知名SUV，這點讓我們國人略微有些失望，希望在今后的發(fā)展中，雙環(huán)能呈現(xiàn)出我們自己的SUV。

　　CEO以十幾萬元售價奉獻給用戶30萬元價位車型配置，將超乎尋常的利益回報廣大車主， CEO將“性價比冠軍”收入帳下，理所當然。而這，就是自有品牌帶給我們的實惠。

　　江淮瑞鷹

　　JAC融合了全球知名的整車設(shè)計公司，底盤調(diào)校公司，生產(chǎn)工藝工程配套商，眾多國內(nèi)外知名的零配件配套企業(yè)智慧結(jié)晶，優(yōu)化創(chuàng)新性地推出以中高級轎車底盤技 術(shù)標準，綜合指標均達理想平衡，公商務(wù)旅行、越野休閑功能兼具的中國第一款越野型轎車－－瑞鷹。

　　瑞鷹外觀動感靚麗 不過也擺脫不了被指抄襲的命運

　　我們知道江淮瑞鷹其外形有些模仿現(xiàn)代汽車的勝達，確切的說是模仿上一代的勝達。關(guān)于瑞鷹的模仿，筆者認為并不意外，因為江淮汽車原本就與韓國現(xiàn)代有著千絲萬縷的聯(lián)系，其近期熱銷的MPV車型瑞風(fēng)的原車型就來自于韓國現(xiàn)代的某款車型，這一點從現(xiàn)在瑞風(fēng)的前后不同車標就能看出來�，F(xiàn)如今瑞鷹模仿勝達，而沒有完全抄襲勝達，可以看出，江淮汽車也正在走自主研發(fā)的道路，要樹立起完全自主的品牌。

　　瑞鷹采用的4GA1發(fā)動機正是采用DOHC雙頂置凸輪軸,SFI多點順序燃油噴射技術(shù)，具有節(jié)能環(huán)保，低轉(zhuǎn)速大扭矩，高轉(zhuǎn)速高速度的特點,其最大功率為100千瓦，最大扭矩為193�！っ住５�基于這款2.4l橫置的四缸發(fā)動機而言，他的核心技術(shù)仍為現(xiàn)代，換句話說與瑞風(fēng)搭載的2.4l發(fā)動機從輸出指標看，完全相同。

　　瑞鷹也不例外的選擇用高配置來吸引大眾的目光，僅從配置層面去挑他的短處，還真是有點困難。首先此級別下的四門電動車窗、電調(diào)后世鏡，包括安全方面的輔助ebd系統(tǒng)的abs剎車防抱死系統(tǒng)，在瑞鷹身上皆以標配出現(xiàn)。而同級車型不多見的自動空調(diào)、電子羅盤、倒車雷達、電動內(nèi)藏模式的天窗，你同樣可以在瑞鷹身上按需找到。

　　內(nèi)飾設(shè)計沒有太大亮點 動力取自MPV瑞風(fēng) 高配是自主車型共有的特點 不過做工上依然較粗糙

　　雖然說瑞鷹的高配置吸引了我們的目光，可顯然高配的表面下，仍有取材廉價甚至是粗糙的本質(zhì)�？此�的真皮座椅，無論從皮層厚度還是質(zhì)感去評價，都屬于底層表現(xiàn)，而且沒有透氣孔，對于因換氣不暢造成的乘坐舒適感下降也是不言而喻的。

　　我們相對由于瑞鷹采用了江淮汽車的新LOGO，所以在品牌認知方面還需要一定的時間，但是我們相信這很快就會被消費者認同，因為它在這個價格中確實值得你為其傾注目光。

　　長豐獵豹飛騰

　　獵豹飛騰是國內(nèi)推出的首款城市越野車，并在2003年被評為年度車型。原型即為大名鼎鼎的三菱PAJERO IO。出自設(shè)計名家賓尼法利納公司，1995設(shè)計完成，1997年開始生產(chǎn)。“io”代表著自由自在的休閑生活方式，長豐集團給它起了一個中文名——“獵豹·飛騰”。

　　獵豹車型外觀保持了原來的一貫風(fēng)格 像縮小版的帕杰羅

　　相比于別的suv車身來說，飛騰的“身材”比較小,這點尤為女性青睞。它有三門和五門兩款，五門版飛騰與三門版相比變化不大。車長4.03米，比三門版長了30厘米，軸距大了17厘米，廂式車身由簡潔的線條和棱角勾畫而成，沒有都市女性的那濃妝艷抹，更沒有多余的修飾，車身很多地方都采用了小圓角進行過渡，橫條式散熱器格柵兩邊是三菱suv傳統(tǒng)式棱角分明的調(diào)角大燈，到也像是多了一對“大眼睛”，霧燈則嵌入與車身同色的前保險杠內(nèi)。一看上去就感覺到它從里到外都透著野蠻又不乏靈性，散發(fā)出一種青春活力，讓人忍不住想親近它。

　　獵豹飛騰既然定位為light suv，飛騰搭載2.0L引擎應(yīng)該是合乎情理的，引擎編號為4G 94，屬90年代末期產(chǎn)品，至于飛騰為什么沒有采用io1.8L GDI汽油直噴引擎，廠方給我們的解釋是GDI然油系統(tǒng)并不適合國內(nèi)現(xiàn)行的燃油標準。從4G 94的帳面數(shù)值來看，動力輸出相對而言比較保守，采用SOHC單頂置凸輪軸每缸四氣門的設(shè)定，進排氣正時均不可調(diào)節(jié)。5500rpm時輸出最大功率89kw(107)ps，峰值扭矩則在4500轉(zhuǎn)時才產(chǎn)生，從這一點而言，飛騰的城市行走特性明顯要比郊外越野的表現(xiàn)來得出色。

　　內(nèi)飾設(shè)計略顯陳舊 但與外觀給人實用性強的印象還是一致的

　　配置一般水準，總之該有的飛騰也沒少。就拿豪華手動款來說，空調(diào)屬手動恒溫，標配單碟CD，好在視聽效果不錯，即使打到最大音量，也不見出現(xiàn)較為嚴重的失真現(xiàn)象。對了，頭頂?shù)?a target="_blank" class="cmsLink">電動天窗對于追求小資情調(diào)的白領(lǐng)麗人倒是個不大不小的誘惑。此外，四門電動門窗，前排雙安全氣囊等也在標配清單內(nèi)。

　　當然飛騰也有它的不足之處：試圖通過凸凹的小型壕溝時，飛騰的前獨立懸掛不能很好的保持車體離地高度，發(fā)生了底盤拖地，甚至不能前進的現(xiàn)象，看來這方面并非飛騰的強項。

　　總的來說，飛騰是一款非常適合都市男女的小型SUV,他的公路和非公路的綜合性能和實用的主流配置可以滿足你的需要。相信在繁華的都市里,駕駛著飛騰你一樣可以擁有越野的激情。