小心挨“踢”！細數車市最欠扁的車型！原創

　　編輯按：據臺灣媒體報道，7月21日上午，就前臺灣海軍軍官雷學明控告誹謗案，陳水扁卸任后首度以被告身份出庭。陳水扁抵達臺北地方法院后，現場相當混亂，有民眾趁混亂踹了陳水扁一腳，遭法警架離。

　　看到這里，我們都明白了，假如人民不滿意了。就有自我表達的情緒。踹上一腳也許不夠文明。但表達意見的心態卻相當透徹。換到我們更關注的汽車產品上來。也有些車型確實不太爭氣，挨“踢”的可能性著實不小。只是這次踢出這一腳的不是那位60多歲的老伯了。而是市場和汽車消費者們。現在就讓我們看看現有哪些車型是當前最欠扁的對像。

　　一、最該挨“踢”的A級－－藍瑟

　　指導價格：8.48萬-11.48萬

　　挨踢指數：★★★★★

　　藍瑟是東南汽車在菱帥之后推出的新一代緊湊型轎車。，與菱帥相比，藍瑟的推出基本可以算是改頭換面，無論外在或內在都作了重大升級。藍瑟的內飾基本是實用路線，功能分區明顯、控制起來比較方便，無論空調或音響的標識清楚，上手度容易，按鈕的阻尼適中，手感還可以。不足的是，空調控制區上方的橢圓形出風口不能完全關閉，做工和材質上也略顯糙，與整體融合的不很協調。

　　藍瑟的發動機是由東安發動機廠生產的4G18發動機，這也是4G1系列發動機的第二代產品。4G18發動機在中國生產已有10年的歷史，因其結構緊湊、功率扭矩表現還算過得去、更重要省油，目前已經被很多國產車型爭相使用，不過匹配藍瑟車型可謂是珠聯璧合。

　　欠扁理由：可以說藍瑟的上代車型菱帥是比較熱銷的，作為菱帥的繼承者，藍瑟從上市以來直到現在銷售都基本平靜。從來沒有重溫當年菱帥的火爆場面。其中具體到車型，最重要的原因是藍瑟相比菱帥，只是換了個車殼，其車身尺寸雖然比菱帥有所進步，但相比同級對手，仍然太過“緊湊”，最不能讓人接受的是其軸距僅僅2500MM，這擱現在，小車的軸距基本都可以達到這個水準。

　　其次是動力，4G18動力雖然省油皮實，可靠性口碑不錯。但單頂置凸輪軸SOHC老式結構，導致其最大功率和最大扭矩日漸衰微。配合同樣不算先進的4速自動變速箱，最大的省油原因恐怕只是來源于不到1.2噸的車重所影響。這樣的動力搭配，人家海福星才賣6萬出頭，就連大一個級別的駿捷也才8萬多的定價，可藍瑟卻始終堅持8-9萬的入門價格多時，這怎么不能讓人怨聲載道？

　　動力落后、配置高也許還能讓人覺得藍瑟的定價有些靠譜。可實際比較下來，藍瑟的配置卻很一般。除開雙安全氣囊，ABS+EBD以及四門電動和電動后視鏡之外，我們再也找不到配置的一些亮點。不要說合資品牌，就是當前自主緊湊車產品，舒適配置也起碼比藍瑟高一個等級。更重要的是，人家自主產品基本普及了195輪胎和自動空調，而擱藍瑟身上，連鋁合金輪轂都未能普及，更別提其他了。許多人都有想詢問廠商的理由，憑什么藍瑟掛一個三菱標志就要比人家貴上兩萬多元。看來東南真的應該反思自己的定價和市場經營策略。現在的大宗消費者慢慢走向成熟和理性，不能再一意孤行的以為換個三菱標志就能忽悠住一大幫人。

　　二、最不思進取的緊湊－－新寶來

　　指導價格：12.18萬-15.18萬

　　挨踢指數：★★★★

　　新寶來的外觀比較簡潔，沉穩飽滿，動感時尚，車身比例協調。內飾方面，新寶來秉承了大眾一貫的精細做工，配置雖沒有日系車那般花哨，不過該有的都有，足夠應付日常使用，只是內飾風格稍顯沉悶。

　　和老寶來不同，新寶來不但保持了緊湊三廂車型，更增添動感時尚的兩廂車型。新寶來1.6L發動機技術雖然有些老，仍然是8氣門單頂置凸輪軸（SOHC)結構，但維修保養價格比較便宜，比較適合普通家庭使用。

　　欠扁理由：在老寶來創造了銷售和保有量奇跡基礎上，經過一些外觀和內飾改進的新寶來似乎是躊躇滿志。希望能夠和速騰一樣，獲得大宗消費者的青睞，同時在價格上也拉開和速騰車型的差別，形成高低搭配的市場定位。

　　拋開定價不說。就新寶來本身而言，車身尺寸基本沒有變，軸距還是2513MM。對于家庭用戶來說，后排的乘員空間特別是腿部空間確實比速騰委屈多了。同樣是以運動聞名的車型，福克斯就比新寶來要強多了。而自家兄弟，速騰以及明銳，也比寶來空間上要優越不少。

     作為操控聞名的車型，寶來仍然是非獨立后懸掛設計，配合技術不算先進的1.6升和1.8升動力。這樣的操控雖然不比老款寶來降低多少，但時代變了。看看對手，再比比定位更高的自家產品，新寶來不思進取的形象真是入木三分。難怪上市一來，銷量總是上不去。即便是當前價格優惠增大了，新寶來仍然沒有取得明顯銷量突破，看來一汽大眾的確要好好反思了。讓我們欣喜的是，廠商找到到了新寶來不受市場歡迎的原因，08款新寶來的煥然一新可謂是對目前新寶來“欠扁”的最好注解。

　　三、最無可奈何的B級－－SONATA御翔

　　指導價格：16.58萬-22.38萬

　　挨踢指數：★★★★

　　御翔的外形給人相當大氣的感覺，三廂的造型比例非常協調，車頂部的弧線過渡自然。有著國內消費者欣賞的設計風格，非常經久耐看。內飾保持了韓系車的較高水準，精度以及材質感并不輸給同級車型。雙區自動空調還有AQS(空氣質量控制系統)和空氣凈化系統，它們不僅能夠過濾掉進入車內的有害粉塵和尾氣，還能通過吸附車內細微的粉塵和煙，改善空氣質量，同時釋放負離子保持車內舒適的環境。

　　御翔2.0和2.4升發動機動力比較充沛、平順性也不錯，四速的變速箱則有點過時。寬大的車身、柔軟的懸掛，使御翔乘坐非常舒適，操控靈活性和側向支撐一般。方向盤輕，路感不太明顯。車身造型出色是它最大的亮點，總之，御翔的各方面都比較均衡。沒有太多的缺點，但也沒有太多的優點。操控更不是其強項。

　　欠扁理由：御翔的上代產品索納塔的銷售情況就不很盡如人意。為了擺脫這種局面，北京現代推出了替代產品御翔，在外觀和內飾方面似乎有了一些時尚的進步。不過憑心而而論。御翔可以說是一款讓筆者完全沒感覺的產品。糟糕的市場反應可以看出這個產品定位有嚴重問題，依靠政府強制采購這點就說明了這款產品的滯銷。和其他中型車比起來，御翔實在沒有什么競爭力。

　　空間雖然絕不狹窄，但也算不上寬敞。軸距2730MM明顯對于有商務需求的用戶不夠照顧，而對于家庭用戶來說。日益增大的A級車軸距完全可以媲美御翔了。和上代產品相比，御翔的改進重點似乎不是在性能方面。發動機、懸掛給人印象一般。

   盡管御翔的優惠幅度不算少，但察看配置后不難發現，大多數車型竟然只是雙安全氣囊和ABS+EBD的常規配備。甚至連剎車輔助功能也不存在。很難讓人把其作為中型車看待。舒適配置方面，2.0御翔車型看上去也同樣寒酸。超越對手的韓系配置豐富殺手锏幾乎在御翔這款B級車上難尋蹤影。加上品牌影響力不夠。進入2008年以來，每月銷量不過數百上千臺的數字，無疑已經讓御翔不打自倒。幾乎沒有面目再見江東父老。

　　四、最喜歡作秀的中型－－景程

　　指導價格：13.78萬-16.28萬

　　挨踢指數：★★★

　　新一代景程在外觀方面比老氣橫秋的上一代景程要有不少時尚造型方面的進步。上下拉的進氣隔柵、上挑的大燈以及來自Corvette跑車的雙圓形尾燈給人很強的沖擊力。4820mm的車長比老款長出50mm，令得新款車型更為大氣飽滿，而2700mm的軸距和1550mm、1535mm的前后輪距則沒有改變。

　　依靠中型車的定位，景程依然保持著在同價位車型中空間寬敞的優勢，前排座椅靠背對上半身的支撐性不錯，而后排的各方向空間都表現不錯，尤其是腿部。新景程內飾的設計風格終于透露出時尚的氣息，而老款景程則相當的沉悶。似乎為中老年用戶量身定做。

　 08款景程新增的前排側安全氣囊以及預拉緊式安全帶為車內人員提供了全方位保護，加副駕駛座安全帶未系提醒裝置，使車輛的被動安全性能得到提升；同時新增的智能倒車雷達安全系統。

　　欠扁理由：說實話，景程要比御翔的表現好多了。最少銷量數字每月都可以保持在數幾千臺的比較正常水平。對于上海通用而言，景程目前的銷量只能說比老款景程要強上不少。和強有力的B級甚至是緊湊對手相比，景程無疑是處在尷尬的位置上，不慍不火的存在著。好不容易去年末價格下來了，銷量開始明顯上升時，廠商又想出了增配的方法讓價格回暖。結果保住了價格不再下滑，但這種作秀的增配方式并不利于景程的銷量提升。相反，當人們發現這僅僅只是為了保持價格而采取的作秀時，景程的銷量又開始下滑，而優惠幅度也隨之增大，很可惜的，人們對此游戲的興趣已經慢慢消失。

　　五、最令人搞笑的MPV－－畢加索

　　指導價格：12.58萬-15.78萬

　　挨踢指數：★★★★★

　　新一代畢加索是東風雪鐵龍07年推出的一款升級產品，相對于老款車型，其變化主要為：發動機升級為16V、新款電噴系統和ABS版本升級、E-gas電子油門取代傳統機械式油門、1.6L車型增加鋁合金輪輞以及剎車系統變為四輪碟剎。改款后的畢加索強調空間利用率和節油性能，使其定位更能符合時下流行的家用車的標準。

　　行駛時的視野一直是新畢加索的優勢，大面積的前風擋玻璃、較高的坐姿都使得駕駛時的視野非常開闊。雖然畢加索懸掛的行程比較長，但是在轉彎的過程中雪鐵龍在底盤和懸掛調校上表現的功力不可小視；整個車身的側傾并不是很大，懸掛對車身的支撐很到位，給人很安心的感覺，在極限狀態下也很容易控制。

　　欠扁理由：畢加索的造型無疑讓人感覺有些搞笑，完全沒有了MPV濃厚的商業車新特色，似乎更像一個搞怪的藝術展品。而作為休旅車，新的畢加索甚至取消了中央扶手和其他一些實用配置，這未免有些小家子氣了。難怪上市以來一直叫好不叫座。MPV在國人的印象里是空間巨大，但畢加索定位卻很尷尬。作為MPV車型，它僅僅只有5個座位，而一般意義上，國內的MPV都設計了7座車型。行李箱達到550升的表現讓畢加索有了足夠的空間炫耀資本。但實際上，旅行車或標致307的行李箱容積完全可以滿足家庭。而不需要挑選更貴的所謂MPV產品。

　　在外觀、市場定位以及實用性不夠突出的三種因素作用下，沒有任何功能、空間或技術亮點的畢加索甚至無法回歸到撲通轎車定位。看著可憐的銷量數字，我們甚至都不忍心去“踢扁”它。法國車向來以浪漫著稱，但這次，畢加索無疑將浪漫玩得過火，剩下的只能是在平靜中回到原有起點。

　　編輯結語：市場的法則可以較為公平的為同一起跑線的汽車產品做出評判，就像歷史一樣。如果一意孤行刻意主觀去違背民意或消費者的意志的話，得到的結果也只能被市場和消費者遠遠的一腳踢在自己的屁股上。