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    十代EVO能救市?我看三菱漫漫中國(guó)路原創(chuàng)

    2008-08-12 07:08:28 來(lái)源: PCauto 作者:跨越京廣
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      編輯按:和前些年不同,現(xiàn)在或使用三菱發(fā)動(dòng)機(jī)或技術(shù)、或聲稱和其有“特殊”關(guān)系的車滿大街都是,倒是掛三鉆車標(biāo)、標(biāo)明是MITSUBISHI MOTORS的三菱正宗嫡系寥寥可數(shù)了。三菱車在國(guó)內(nèi)蕭條,一方面和國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)營(yíng)銷手段的“不作為”不無(wú)關(guān)系。另一方面,更重要的是,三菱在日本國(guó)內(nèi)也開(kāi)始銷售業(yè)績(jī)大幅度下滑,其在國(guó)際市場(chǎng)上日系老四的地位已漸漸被鈴木趕超。

      俗話說(shuō)得好:堤內(nèi)損失堤外補(bǔ)。那么三菱在全球汽車銷量增長(zhǎng)最快的中國(guó)市場(chǎng)又是什么樣的表現(xiàn)?與其發(fā)動(dòng)機(jī)的鼎鼎大名相比,三菱整車算得上只能望其項(xiàng)背了。從菱帥藍(lán)瑟再到戈藍(lán),無(wú)論是掛東南車標(biāo)還是三菱車標(biāo)都難以殺入中國(guó)車市主流,和豐田本田在華收獲頗豐相比,說(shuō)三菱是慘淡經(jīng)營(yíng)應(yīng)該不過(guò)分。

      當(dāng)然我們不得不指出的是,三菱于上世紀(jì)90年代進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng),在不短的時(shí)間里,依靠技術(shù)轉(zhuǎn)讓也收獲頗豐。華晨、奇瑞吉利哈飛長(zhǎng)城比亞迪等國(guó)內(nèi)自主品牌汽車企業(yè)開(kāi)始大都使用三菱的發(fā)動(dòng)機(jī)。然而即便是如此,三十年河?xùn)|,四十年河西。現(xiàn)在三菱原本占有優(yōu)勢(shì)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)也開(kāi)始面臨挑戰(zhàn),隨著奇瑞、華晨、吉利比亞迪自主品牌汽車企業(yè)成功研發(fā)自主發(fā)動(dòng)機(jī),“三菱動(dòng)力”的市場(chǎng)占有份額逐漸萎縮。不過(guò)三菱并無(wú)羞見(jiàn)江東父老的愧疚,其還想在中國(guó)東山再起。這次的目標(biāo)放在了十代EVO車型上。

      三菱十代EVO可以成為救世主?

      在北京車展中亮相的三菱新一代Lancer EVO將于今年底正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)銷售,從1992年到現(xiàn)在,Lancer EVO已經(jīng)經(jīng)過(guò)了十代產(chǎn)品的更迭。Lancer Revolution X是一款四輪驅(qū)動(dòng)高性能轎車,作為一款全新?lián)Q代的產(chǎn)品,三菱對(duì)于其在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的成績(jī)給予了厚望,希望新車的到來(lái)將滿足那些鐘愛(ài)運(yùn)動(dòng)型高性能汽車的用戶。

      全新的Lancer Evolution X是第四代車型的第一個(gè)版本。我們這里說(shuō)的第四代產(chǎn)品主要是從底盤上進(jìn)行劃分,前9個(gè)版本(也就是俗稱的前9代產(chǎn)品)的EVO車型大致每三個(gè)版本公用相同的底盤,比如大家熟悉的EVO VII、VIII和IX就是使用的相同的底盤。將于今秋投放中國(guó)市場(chǎng)的新一代“Lancer Evolution”。定位在其高性能四輪驅(qū)動(dòng)轎車的代表作“Lancer Evolution”的基礎(chǔ)上,對(duì)平臺(tái)、發(fā)動(dòng)機(jī)、外觀造型等進(jìn)行重新設(shè)計(jì)的全新車型。

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