辣評(píng) 3款熱點(diǎn)新車的快樂與憂愁原創(chuàng)

　　二、自主創(chuàng)新高恐憂細(xì)微處－－奇瑞A3

　　預(yù)估價(jià)格：8.68萬－11.68萬

　　作為一款備受矚目的車型，奇瑞A3在2007年的上海車展上一出場(chǎng)便得到了大部分參觀者的關(guān)注，同時(shí)奇瑞A3即將上市的消息也隨著它的受關(guān)注度的提高而散播開來。A3上市的日期從當(dāng)初的2007年一直拖到了現(xiàn)在，奇瑞似乎并不希望讓A3車型過早的上市，在傳言上市的期間里，奇瑞又將兩廂版的A3車型在今年的北京車展上展出，同時(shí)還開展了奇瑞A3十萬公里質(zhì)量公開測(cè)試的活動(dòng)，以此來加強(qiáng)A3的市場(chǎng)影響。

　　快樂方面：從已知的市場(chǎng)定位來看，A3是比A5更運(yùn)動(dòng)的車型。外形方面，奇瑞A3給我們帶來了不小驚喜。前臉的“大嘴”、“蜂窩”式進(jìn)氣隔柵突出了時(shí)尚動(dòng)感主流設(shè)計(jì)風(fēng)格；短尾、緊湊的車身搭配16英寸6輻條輪轂又展現(xiàn)出一個(gè)精致且很顯檔次的運(yùn)動(dòng)緊湊車！經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間準(zhǔn)備，奇瑞A3的形象不僅好于小巧圓潤的A1,更比尾部比例視覺效果失調(diào)的A5要有了翻天覆地的進(jìn)步。

　　A3更運(yùn)動(dòng)的儀表風(fēng)格，更時(shí)尚立體的中控格調(diào)。讓我們無時(shí)無刻感受到一種造車和人性化理念的提升。儲(chǔ)物空間利用不再成為奇瑞忽視的細(xì)節(jié)。眼鏡盒、煙灰缸、杯托，儲(chǔ)物格被見縫插針的和諧安放。巧妙之大膽的運(yùn)用，在相對(duì)保守的奇瑞車型中是一個(gè)突破。這一點(diǎn)可以說相當(dāng)了不起。我們?nèi)匀豢梢耘�評(píng)A3的內(nèi)飾模具精度仍然不如合資對(duì)手。但不可否認(rèn)的是，作為汽車行業(yè)10年新兵，奇瑞在A3車型上的設(shè)計(jì)手法已經(jīng)開始從模仿進(jìn)入到了自我創(chuàng)新階段。

　　動(dòng)力是我們關(guān)注的重點(diǎn)。A3并沒有采用任何全新技術(shù)武裝的發(fā)動(dòng)機(jī)。ACTECO技術(shù)作為奧地利和奇瑞合作的見證。又一次運(yùn)用到了A3車型上。據(jù)悉，分別有1.6L、1.8L和2.0L三種不同排量可供不同消費(fèi)者選擇。和A5相比，動(dòng)力性能差別不大。經(jīng)過A5,瑞虎以及東方之子車型的檢驗(yàn)，A3采用的動(dòng)力在技術(shù)成熟以及可靠方面令人更放心，這次也經(jīng)歷了10萬公里測(cè)試。

　　在車身技術(shù)指標(biāo)上，A3的軸距僅為2550mm，比A5少了50MM。但車寬卻比A5多了近50MM。毫無疑問的是，這樣的做法，增加了A3穩(wěn)定性不少，更讓底盤的緊湊程度相較前作有了明顯的進(jìn)步。這一點(diǎn)是A3相較于A5的明顯改變。定位也從純家用代步進(jìn)入到了操控樂趣的領(lǐng)域。A3除全系標(biāo)配ABS+EBD之外，更加入了ESP。而且是全系車型標(biāo)配。這個(gè)大手筆一方面體現(xiàn)國產(chǎn)車型在性價(jià)比方面的領(lǐng)先，也讓ESP開始由A3引入到了10萬以下車型領(lǐng)域。這也當(dāng)年的ABS普及相仿。也是由自主車型帶頭。

　　憂愁之處：歷經(jīng)兩年才最終千呼萬喚才出來，A3的市場(chǎng)契機(jī)事實(shí)上已經(jīng)有所縮小。雖然有了足夠的時(shí)間讓奇瑞揣摩市場(chǎng)，但也讓很多消費(fèi)者喪失了足夠的耐心，從而另投他車。從A3的十萬公里測(cè)試情況來看，大的故障和毛病基本可以排除，但小的毛病仍然比較頻繁。這一點(diǎn)還是需要承認(rèn)的。盡管不影響使用，但我們?nèi)匀幌Ｍ�奇瑞能在�?xì)小處質(zhì)量方面能夠做得更出色一點(diǎn)。以消除一些消費(fèi)者的偏見和長(zhǎng)期對(duì)于自主品牌口碑不佳的印象。