大馬拉小車？我看未必見得是好事！原創

　　編輯按：對于小馬拉大車的不足相信很多人已經深有體會了。比如滿載以后加速慢，開空調對動力影響大等等。但反過來一想，大馬拉小車就真是一件好事嗎？也許仍有不少人會認為大馬拉小車最少是體現車型的運動時尚特色，這也是當前流行的話題。可事實上，缺乏有效的運動底盤以及轉向系統支撐甚至是電子主動安全設備的前提下，運動發揮依靠動力排量優勢只不過是水中月而已。畢竟汽車是一個整體工程，而不僅僅是一個發動機排量說了算的。

　　現在油價這么高，大馬拉小車不僅不能發揮運動本色，而且還存在一個浪費問題。雖然車型動力排量大可以盡快將車速提升到一個較為省油的經濟速度階段。但限于國內目前的城市交通狀況，這種優勢越來越小，除非是長期跑高速或一些國道。所以大馬拉小車的情形絕大多數情況下是無形的浪費，特別是經濟車型。下面我們就要針對這類大馬拉小車的車型作一個詳細分析。

　　一、運動不徹底－－雅力士1.6L

　　指導價格：10.70萬－13.63萬（包含購置稅）

　　車型特色：時尚可愛，車型品牌國內口碑不錯，油耗比較經濟

　　雅力士短短的車頭加上圓滾滾的線條，一副十足的可愛模樣。不過，斜長突起的頭燈，車頭從引擎蓋上直直劃下兩道線條，再加上專屬logo還有網狀水箱護罩，都讓其擁有可愛的動物般的外表。 雅力士整輛車圓滑中帶點棱角的設計，不失個性，這一點應該會受到不少消費者的歡迎。

　　雅力士中置一體化設計的儀表板和中控臺，由上至下垂直延伸，使整個儀表臺成一個T字形，將車廂前部一分為二，形成前排兩個獨立的乘坐區。垂直布置的三個空調旋鈕設計使得中控臺可以設計成細長造型，節約出來的中控臺兩側空間，用來設計成為兩個實用的儲物盒，并且使得前排乘客腿部空間寬裕了不少，可謂匠心別具。雅力士位于儀表臺兩側出風口處的隱藏式杯架設計，它可以借助空調的冷氣或暖氣來對放置在這里的飲料進行保溫和制冷，這一富有想象力的設計雖然簡單但很實用。

　　雅力士采用的麥弗遜式獨立懸架＋扭力梁式拖曳臂懸掛，其前后懸掛在以前較軟的基礎上有所硬朗化，以提高直線加速成績。但因為后輪采用半獨立懸掛設計，其操控性能應表現一般。長軸距、寬輪距和185/60R15輪胎對雅力士直線行駛時出色的穩定性做出了突出貢獻，但同時我們也注意到，雅力士有150mm的離地間隙和超過1.5米的高車身，過急彎時最好悠著點兒！

　　動力分析：作為典型的兩廂時尚小車，廣州豐田給雅力士主打1.6動力單元做法未免有些過于前衛了。憑借雙VVT-I的優勢（分別控制發動機的進氣系統和排氣系統。在急加速時，控制進氣的VVT-i會提前進氣時間，并提高氣門的升程，而控制排氣的VVT-i會推遲排氣時間），這臺發動機最大功率達到了87千瓦，最大扭矩達到了150牛米。對于一臺小車而言，在車重不到1.1噸的情況下，這種動力配置是比較奢侈的，無疑也只是提升了直線加速表現。而在轉向彎道這些考驗操控性能之處，雅力士反而沒有什么特色。這完全是對動力的浪費，不僅僅是購買支出較高，油耗也比配備1.3動力的雅力士要高一些。綜合來說，這類動力似乎更適合比如花冠EX和卡羅拉這樣的緊湊車型。對于小車，完全是一種大馬拉小車的噱頭。