自食其力！月入1萬該用什么車代步？原創

　　編輯按：10萬元購車對普通人來說并不是一件輕松的事情，所以我們買車時，如果有經濟寬松的背景或環境支持是最好的了。俗話講得好，背靠大樹好乘涼嘛。當然，在更多的時候，我們對于那些白手起家的人員更尊敬，畢竟他們是依靠自己的努力和勤勞來實現生活的提高和轉變，這本身就超出了單純購車的意義。前不久筆者就偶然認識了這樣一位想購車的男主角。他姓徐，圓乎乎的臉龐顯得年紀不大，因此有不少人都喜歡叫他小徐。以下的第一稱“我”其實就是指的小徐。

　　購車人：小徐

　　職業：在電腦城經營電子產品和監控器材

　　家庭情況：未婚有女友，家中還有父母，父母均為普通工人

　　收入情況：獨立經營監控器材，和別人合伙經營其他電子產品，平均月穩定收入在10000元以上，父母不需要負擔，自己有一套商品住房，沒有房貸壓力

　　駕駛經歷：大三就考取了駕照，現在已經擁有6年的駕駛經驗

　　用車需求：現在店面有一臺送貨的小面包車，想購買一臺10萬左右的轎車用來代步以及送貨和洽淡業務，要求車型實用且是三廂車

　　一、賽拉圖

　　中意車型:1.6 GLS AT

　　指導價格：11.88萬

　　參考價格：10.08萬

　　外賽拉圖和伊蘭特都屬于一個平臺生產的車型。基本使用差別不大。只是賽拉圖無論外形還是內飾風格比伊蘭特更時尚更活潑。這是賽拉圖區別于伊蘭特不同之處。當然因為尾部的運動風格造型，賽拉圖的尾箱開口不如伊蘭特大，實用性有所降低。在安全和舒適配置方面，相比較同級車型，賽拉圖很標準，該有的ABS+EBD以及雙安全氣囊，前后霧燈電動車窗電動后視鏡等一應俱全。雖然變速箱表現不佳，但實際上操控感覺還是很符合普通代步出行需求。

　　適合理由：我早對賽拉圖的意向可以說有好幾年了，作為韓系品牌，其鈑金工藝以及內飾材質和裝配精度甚至質量表現要超過許多自主車型。說實話，我做生意雖然規模不大，但比較忙，沒有太多時間去4S店修車等等，因此對車型的小毛病要求是可能要少一點。賽拉圖在客戶中的保有量不錯，口碑顯然還是值得肯定的。現在優惠幅度大，降價后，買高配版本的自動檔也不過是10萬出頭了。配置也比較齊全，電動天窗，真皮座椅，后視鏡加熱都一應俱全，四輪碟剎效果非常不錯，實用性和性價比都比較值得選擇。賽拉圖外形內飾風格比伊蘭特年輕，獨立四輪懸掛效果更是超過悅動。可以說，是比較合適我的選擇目標。

　　不適合理由：我不太喜歡08款賽拉圖的外觀改變，覺得要比老款看上去小氣了一些。更重要的是，因為后排座椅空間擠壓了行李箱，因此后備箱容積不是很大，開口也比較小，這一點不太符合我的要求。要知道我做監控和電子產品生意的，一部送貨面包車要跑幾個地方不夠用，還要負責安裝維修等等，所以我需要一個更大后備箱空間的三廂車，并且外形需要更大氣。

　　二、福克斯（老款）

　　中意車型:1.8 MT舒適型

　　指導價格：12.38萬

　　參考價格：10.68萬

　　福克斯在外形或配置上都比較令人滿意，特別是兩廂版本，更為時尚引人注目。福克斯的操控優點很多。尤其是過人的操控能力更加吸引人，精準的轉向，踏實的尾部，扎實的底盤都是值得稱道的。大多數35歲以下的青年消費群體都比較喜歡福克斯這款時尚車型。

　　適合理由：我需要的三廂的福克斯比兩廂車型看上去更多了一些沉穩，由于增加了后備箱，因此多出了500升以上的行李箱容積，相比兩廂車型更適合家庭使用。另外，三廂車型同樣擁有不錯的操控和動力，對于那些追求時尚，想擁有出色駕駛感受的消費者，我覺得福克斯是個不錯的選擇。試駕過別人的福克斯以后，我感覺福克斯車型最大的優點就是操控性能和緊湊的手動換檔感受。

　　不適合理由：我的體重達到了190斤，身高是180CM。對于福克斯來說，車身尺寸都非常不錯，軸距甚至達到了2640MM，可實際上，扎實的車身以及厚實的車門讓福克斯的實際空間并不夠理想。像我這樣的胖人，坐上去是不太舒服的，有時候要搭載員工和客戶，滿載的狹窄空間感受有些讓人失望。至于內飾粗糙，這都不是太大問題，扎實就可以了。但油耗偏高則有些讓人難以接受了。我是做小生意，節約開支是積累資本的途徑。福克斯的油耗對于我們的頻繁用車而言無疑是個經濟壓力。

　　三、新凱越

　　中意車型:08款1.6LX-MT

　　指導價格：10.38萬

　　參考價格：9.38萬

　　新凱越最大的變化主要體現在外觀進步，整體造型更趨大氣雄厚，同時也顯得更富視覺沖擊力。整體車身尺寸與老款相比沒有變化，前臉的進氣格柵改為直瀑式，與林蔭大道十分相似，同時下進氣從原來的寬扁形變成網眼狀，并與上進氣呈梯形過渡。保險杠變成與車身一體式的設計，顯得更加的自然美觀。

　　適合理由：新凱越的優勢就是“大氣”，這個大氣體現在很多方面，別克品牌加上不錯的保有量，身邊推薦凱越的朋友不少，也有許多生意伙伴現在也是用的凱越車型。在低端商務車型中，凱越保有量和口碑都不錯。這是讓我心動的主要原因。同時，新凱越的內飾不僅時尚，而且水溫等常規駕駛信息并沒有因此而縮水。新凱越1.6L發動機經過調教之后，峰值扭矩從原來的142牛·米/4000rpm提升到146牛·米/3600rpm，可在更低的發動機轉速內爆發更大的扭矩，這一點對于經常在市內行駛的我們來說無疑是相當適合的。很多同級車型峰值扭矩超過4200，導致低速扭矩不足，起步慢悠悠的，碰上幾次紅燈，辦事效率也不高了。

　　不適合理由：油耗倒并不是凱越的軟肋，盡管很多人反映凱越的油耗較高，但手動擋的1.6排量車型，基本上8-10個都是可以接受的。最大的不滿就是當前新凱越的優惠幅度不大，性價比不是太高，入門車型甚至還是185輪胎規格，未免有些太過節約成本了。我常常需要滿載人員或貨物，對此我是很不理解的。

　　四、駿捷

　　中意車型:1.8MT 豪華型

　　指導價格：10.58萬

　　參考價格：9.58萬

　　作為一款國產轎車，駿捷的外觀讓人眼前一亮，它的設計打破了人們對國產轎車的一貫印象。靚麗的外表，大氣的外形，的確有點寶馬的意思。簡潔的尾部設計給人以短小精干的感覺。內飾方面，駿捷的風格稍顯老氣，做工也還有待提高，這與他年輕的外觀不太相符。在日常行駛中，駿捷的底盤給人的感覺比較扎實，沒有以往國產自主車那種軟、散的通病。轉彎中，懸掛可以提供出色的支撐性，側傾被嚴格的抑制在可以接受的范圍內。這得益于駿捷采用前雙橫臂式獨立式懸架＋后多連桿獨立懸架設計。

　　適合理由：這真是一款大氣的車型，而且性價比出色，花合資緊湊車的價格就能買到中型車。2790MM的軸距帶來的后排空間舒適度相當不錯。接送客戶是再合適不過了。像我們這種生意不大的定位，駿捷無疑是一個很劃算的車型。盡管4G93動力不夠先進，但皮實耐用之下，也不能要求過多了。一分錢一分貨。現在的優惠幅度就已經很讓我滿意了。

　　不適合理由：駿捷的尾部風格是簡潔緊湊了，但行李箱無疑成了一個裝飾了。容積雖然標稱有430升，但行李箱開口小且里面低矮布局不夠規則，實用性是不高的。駿捷的內飾做工未免有些過于遷就中年用戶的偏好。老氣橫秋的外表下，駕駛駿捷太久會有些沉悶。過于方向助力調教也不夠輕巧，而且準確性也不足。我在電腦城，那停車都是街頭巷尾的找個空擋就鉆進去，如果方向精確性不足，加上車身龐大，的確有些麻煩。

　　五、思迪

　　中意車型:1.5 自動舒適版

　　指導價格：11.48萬

　　參考價格：9.98萬

　　作為一款時尚車型，思迪擁有活力智慧和現代都市氣息的外觀，造型舒展流暢，又兼具了寬敞精致的內部空間優勢，配置上兼顧了實用性、安全性、舒適性等多重元素，為都市生活增添了不少樂趣，成為那些向往并享受都市生活人們的傾心之選。思迪重新設計了車頭和車尾兩端的造型，總車長增加了90mm，主要集中在車鼻部分的加長上，目的就是令車身的前后比例更顯和諧。引擎艙的傾斜角度也不再和前風擋拉成直線，而是如一般三廂車那樣自然地過渡，淡化了三廂飛度相似MPV的感受。

　　適合理由：我樓下的競爭對手就是買的思迪，據了解，使用效果還不錯。外觀內飾夠精致，對于我這樣的年輕人來說比較受歡迎。小車大空間是思迪的優勢，不僅僅駕駛艙大，而且尾箱容積也達到了難以讓人相信的500升，更重要的是其開口大，里面平整，躲下一個標準身材的成年男子都不是問題。思迪1.5L發動機采用VTEC可變氣門正時及升程電子控制系統技術，在動力以及油耗和排放方面表現不錯。5速自動變速箱的換擋品質以及舒適性也比同級的4檔變速箱更強。現款思迪采用了前后碟剎配置，相比以前，制動安全方面有所提升。

　　不適合理由：作為小車型，思迪觀感比較小氣，這還是其次。重要的是，我180CM的身高加上190斤體重進出思迪前排不是很方便，因為車門開啟角度和駕駛室高度每次都擠壓我的頭。也許這類車型更適合那些不胖的人士。如果大家不信，可以找兩個身高較高胖人朋友去體會一下。

　　編輯結語：小徐現在還沒有最終決定。通過他的選車，我們看到了每款車型的優點和不足，也許對于更多人買車這會是一個有益的啟迪。能給大家購車提供有效參考，這是我們展現身邊的真實購車事例的最終目標。