長途自駕游　不同路況擅長車總結原創

　　坑洼道路：下高速后，因為修路，國道和省道因此變得坑坑洼洼。這一下可害苦了不少轎車用戶，小心翼翼的操控，就怕一個不小心讓自己的愛車刮到底盤。盡管如此小心，還是能夠聽到不少車刮到底盤清脆聲音。不過這其中有兩款車型的表現還是不錯的。盡管他們不是真正的越野車型，也缺乏分動器和四驅能力，但憑借較高的底盤，他們的表現要大大超過了其他車型。

　　三、SX4

　　指導價格：9.88萬－12.18萬

　　優惠幅度：全系優惠0.8萬

　　擅長指數：★★★★

　　除了寬大的前臉、敦實的尾部，SX4寬大的205/60 R16的5輻輪轂為整車增色不少，圍繞全車的黑色防擦條和大后視鏡的實用性也很高。黑色的車頂行李架使它更像一輛小型越野車，C柱的側窗與后擋風玻璃巧妙的融合在一起，通體紅色的尾燈造型也很好看。SX4的內飾設計則是簡潔實用路線，除了中控臺兩側的亮條以外，黑色的內飾沒有別的過多裝飾，各種功能都簡單明了，橙色背景光很溫馨，多功能方向盤使用方便，音響和空調操作簡便。

　　SX4所搭載的是一臺代號為M16A的1.6L VVT（連續可變氣門正時技術）發動機，5500轉時可達到80千瓦的最大功率，3500～4500轉時可爆發144牛·米的峰值扭矩，盡管這款發動機的參數在同級別車型中并不算突出，但實際使用還算夠用。不過SX4沒有引進四驅車型，對有越野要求的路況，SX4并不合適。但對付一些常見的轎車無法自如應付的溝溝坎坎和坑坑洼洼，SX4則表現得更輕松，更為野性。油耗經濟性也相當不錯。

　　SX4的懸掛調教的非常硬朗，有種歐洲轎車的風格，前麥弗遜式獨立懸架/后縱臂扭力梁式半獨立懸架在面對減速帶或其他不平整路面時基本不會有拖泥帶水的感覺；路感方面傳遞得比較到位。硬朗的避震配合175MM的離地間隙，讓SX4可以比轎車更能應付較差的路況。通過性值得稱贊，根本不用操心會刮到底盤。不過SX4的偏硬懸架設定無可避免會影響到乘坐感受，路面的大小震動都會比較直接地傳遞給乘客，舒適度難免有所折扣。

　　四、瑞虎3

　　指導價格：9.88萬－12.18萬

　　優惠幅度：全系優惠0.5-0.7萬

　　擅長指數：★★★★

　　流線型的線條、緊湊的結構，讓瑞虎3比一般的SUV少了些粗獷。其車身整體感覺渾然一體，駕駛也頗為靈活。同時其擁有520升的后備箱行李容積空間，而通過對第二排座椅4/6分折，更可以增加更多的置物空間。無論對于年輕人，還是家庭而言，空間靈活性有相當大的保障。側開門的設計在自主SUV車型中也是比較少見的。

　　瑞虎3采用麥弗遜式獨立懸架加拖曳臂式后懸架設計，其底盤經過了英國LOTUS（蓮花）公司進一步專業化調校，使其更貼近了轎車化的駕駛感而又不會失去SUV特有的硬朗感，作為城市SUV而言其舒適度表現較佳。動力方面，瑞虎3分別搭載1.6L、1.8L和2.0L發動機，其中1.8L的，最大功率97千瓦，最大扭矩為170牛米，動力性能和油耗經濟性的平衡方面表現較佳。

　　面對SUV重要的四驅通過性指標以及中央差速器鎖配置，作為城市SUV車型，瑞虎3還是顯得比較太業余了。但190MM的離地間隙也讓瑞虎3的實際通過率超過轎車平均120MM－130MM的標準。很多轎車去不了的鄉下坑洼路況，對瑞虎3來說也不是什么來說。而且215MM－235MM胎寬的基本配置對于瑞虎3而言不僅支撐性更強，同時制動效果更有保障。習慣了低矮的轎車坐姿以后，如果一旦換乘瑞虎3車型，更高的坐姿不僅帶來視野更廣泛的新鮮感受，而且駕馭乘坐會輕松而不壓抑，特別適合喜歡長途自駕游的朋友。