長(zhǎng)途自駕游　不同路況擅長(zhǎng)車總結(jié)原創(chuàng)

　　編輯按：這次國(guó)慶節(jié)，筆者和許多車友一起進(jìn)行了一次長(zhǎng)途自駕游。往返行程大約為1600多公里。盡管路程不是特別長(zhǎng)，但因?yàn)闆]有全程高速，所以經(jīng)歷了更多鄉(xiāng)村路況的考驗(yàn)。加上國(guó)慶修路頻繁，道路狹窄不說，坑坑洼洼隨處可見，其中滋味也只有當(dāng)事人才清楚。這次出行的車輛大約有20多部，從小車到中型車再到SUV都一應(yīng)俱全。這也成了我們了解車輛實(shí)際行駛表現(xiàn)的一次重要機(jī)會(huì)。休息間隙，車友們都會(huì)根據(jù)自己的駕駛心得來交流。因此筆者這次特意根據(jù)不同路況的不同車型的擅長(zhǎng)特色作了一個(gè)總結(jié)，希望能夠給大家的選車提供一些有益參考。

　　高速道路：我們所經(jīng)歷的高速道路大約有600公里，占了行程的1/3,高速路面質(zhì)量不是很好，大部分路面是水泥的，限速在100-110公里左右。因?yàn)槭峭ㄍ�山區(qū)，所以路面彎道相對(duì)較多。加之車流量不是很大，電子警察又基本沒有，所以路面的車速都相當(dāng)快。當(dāng)然，我們的車隊(duì)中也有擅長(zhǎng)在高速公路奔馳的神行太保。

　　一、銳志

　　指導(dǎo)價(jià)格：21.68萬－28.83萬

　　優(yōu)惠幅度：全系1.5萬

　　擅長(zhǎng)指數(shù)：★★★★★

　　銳志高高的腰線看起來很運(yùn)動(dòng)，車身動(dòng)感，也很協(xié)調(diào)。車頭設(shè)計(jì)很漂亮，造型飽滿，霸氣十足。內(nèi)飾風(fēng)格簡(jiǎn)潔、明快，配置豐富，做工細(xì)膩。盡管銳志的外形走的并不是豐田家族中常見的中庸之道，算是少見的“硬朗”，但相比其他主打運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的產(chǎn)品而言，還是比較低調(diào)的。但這無法掩蓋其內(nèi)里的強(qiáng)大運(yùn)動(dòng)能力。

　　銳志首次采用了通常高級(jí)車所采用的FR前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)，使順暢的操控性與澎湃的驅(qū)動(dòng)力兼收并蓄，此外，其四輪更接近車身四角的貼心設(shè)計(jì)，最大程度上實(shí)現(xiàn)了低重心穩(wěn)定感，通過科學(xué)的布局，達(dá)成前后車身重量54：46的理想分配。銳志軸距達(dá)到了同級(jí)車型中少有的2850MM，這讓前后排乘員都有較好的腿部空間。銳志車身內(nèi)部寬度達(dá)到了1.4米，加上包裹性極強(qiáng)的座椅，配合電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，以及對(duì)腿部的支撐調(diào)節(jié)功能等人性化設(shè)計(jì)，可以減輕長(zhǎng)時(shí)間駕駛給腿部帶來的疲勞感覺，長(zhǎng)途舒適性非常不錯(cuò)。不過因?yàn)楹篁?qū)轉(zhuǎn)動(dòng)部分影響，銳志后排中間地板凸起較高，影響了中間乘客的乘坐舒適感受。

　　性能是銳志的最大亮點(diǎn)，其與皇冠車型共用發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱以及底盤，是最目前國(guó)內(nèi)便宜的后驅(qū)轎車。動(dòng)力方面，銳志沿用了皇冠的雙VVT-i V6發(fā)動(dòng)機(jī)，具有高功率和強(qiáng)有力的扭矩，再搭配以手自一體式6檔自動(dòng)變速箱，令銳志實(shí)現(xiàn)了出色的直線加速性能及良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。銳志的前雙叉臂后多連桿懸掛結(jié)構(gòu)在行駛過程中提供了優(yōu)異的支撐力，配合長(zhǎng)軸距短車身的設(shè)計(jì)不但增加了高速行駛車輛穩(wěn)定性的同時(shí)也帶來了良好的轉(zhuǎn)向表現(xiàn)，因?yàn)楦咚傩阅艹錾�，銳志車型也順理成章的成為我們自駕游車隊(duì)中的領(lǐng)頭羊。

　　二、馬自達(dá)6

　　指導(dǎo)價(jià)格：16.38萬－21.98萬

　　優(yōu)惠幅度：0.2萬-2萬

　　擅長(zhǎng)指數(shù)：★★★★

　　馬自達(dá)6顯然是我們這次自駕游車隊(duì)中車型保有量最大的一種，共有3款。分別是2.0排量6速手動(dòng)與5速自動(dòng)車型，還有2.3排量的5速自動(dòng)車型。本來很多人并不看好馬自達(dá)6的高速表現(xiàn)，沒有想到在多彎的高速上，馬自達(dá)6的表現(xiàn)卻讓我們看到了一款高性價(jià)比運(yùn)動(dòng)車型的形象。

　　馬自達(dá)6 2.0L車型采用了16氣門DOHC結(jié)構(gòu)，帶S-VT可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng)以及VIS可變進(jìn)氣歧管技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，這為發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室內(nèi)提供了充足的進(jìn)氣量，從而在發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下提供更好的動(dòng)力表現(xiàn)。輸出功率為108千瓦，扭矩為183牛.米。最大扭矩轉(zhuǎn)速為4400轉(zhuǎn)。全鋁材質(zhì)發(fā)動(dòng)機(jī)不僅重量更輕，散熱效果也更好。這款LFX引擎卻還可以在2000-6000的轉(zhuǎn)速區(qū)間始終將最大扭矩的90%爆發(fā)出來。較大的扭矩持續(xù)發(fā)揮，對(duì)提速以及保持不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)性能有較大幫助。而且如果駕馭得法的話，油耗也不會(huì)太高。甚至接近許多1.6排量緊湊車表現(xiàn)。

　　這次我們車隊(duì)中的馬自達(dá)6　2.0車型平均油耗就只有8個(gè)左右。馬自達(dá)2.3在達(dá)到160km/h時(shí)動(dòng)力依然健康充沛，后勁尚足。變速箱的擋位銜接也非常合理，160km/h時(shí)4擋還不到5000轉(zhuǎn)，進(jìn)入5擋后轉(zhuǎn)速落差較大，160km/h后的加速性能較弱，但換來的是從容、省油的長(zhǎng)途高速巡航效果。

　　馬自達(dá)6方向指向準(zhǔn)確，擁有不錯(cuò)的路感。馬自達(dá)6采用前雙橫臂、后E型多連桿的設(shè)計(jì)，懸掛調(diào)校基本上屬于偏向運(yùn)動(dòng)類型的硬朗設(shè)定，配合6速手動(dòng)變速箱以及5速手自一體變速箱，因而馬自達(dá)6車型擁有較高的操控性能和運(yùn)動(dòng)性能。唯一的缺點(diǎn)是超過100公里時(shí)速以后，馬自達(dá)6車內(nèi)的噪音明顯增加。顯然車廂密封性還有待加強(qiáng)，考慮到性價(jià)比和運(yùn)動(dòng)定位。用戶也沒有對(duì)此發(fā)出更多的抱怨。

　　坑洼道路：下高速后，因?yàn)樾蘼罚瑖?guó)道和省道因此變得坑坑洼洼。這一下可害苦了不少轎車用戶，小心翼翼的操控，就怕一個(gè)不小心讓自己的愛車刮到底盤。盡管如此小心，還是能夠聽到不少車刮到底盤清脆聲音。不過這其中有兩款車型的表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。盡管他們不是真正的越野車型，也缺乏分動(dòng)器和四驅(qū)能力，但憑借較高的底盤，他們的表現(xiàn)要大大超過了其他車型。

　　三、SX4

　　指導(dǎo)價(jià)格：9.88萬－12.18萬

　　優(yōu)惠幅度：全系優(yōu)惠0.8萬

　　擅長(zhǎng)指數(shù)：★★★★

　　除了寬大的前臉、敦實(shí)的尾部，SX4寬大的205/60 R16的5輻輪轂為整車增色不少，圍繞全車的黑色防擦條和大后視鏡的實(shí)用性也很高。黑色的車頂行李架使它更像一輛小型越野車，C柱的側(cè)窗與后擋風(fēng)玻璃巧妙的融合在一起，通體紅色的尾燈造型也很好看。SX4的內(nèi)飾設(shè)計(jì)則是簡(jiǎn)潔實(shí)用路線，除了中控臺(tái)兩側(cè)的亮條以外，黑色的內(nèi)飾沒有別的過多裝飾，各種功能都簡(jiǎn)單明了，橙色背景光很溫馨，多功能方向盤使用方便，音響和空調(diào)操作簡(jiǎn)便。

　　SX4所搭載的是一臺(tái)代號(hào)為M16A的1.6L VVT（連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)）發(fā)動(dòng)機(jī)，5500轉(zhuǎn)時(shí)可達(dá)到80千瓦的最大功率，3500～4500轉(zhuǎn)時(shí)可爆發(fā)144牛·米的峰值扭矩，盡管這款發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)在同級(jí)別車型中并不算突出，但實(shí)際使用還算夠用。不過SX4沒有引進(jìn)四驅(qū)車型，對(duì)有越野要求的路況，SX4并不合適。但對(duì)付一些常見的轎車無法自如應(yīng)付的溝溝坎坎和坑坑洼洼，SX4則表現(xiàn)得更輕松，更為野性。油耗經(jīng)濟(jì)性也相當(dāng)不錯(cuò)。

　　SX4的懸掛調(diào)教的非常硬朗，有種歐洲轎車的風(fēng)格，前麥弗遜式獨(dú)立懸架/后縱臂扭力梁式半獨(dú)立懸架在面對(duì)減速帶或其他不平整路面時(shí)基本不會(huì)有拖泥帶水的感覺；路感方面?zhèn)鬟f得比較到位。硬朗的避震配合175MM的離地間隙，讓SX4可以比轎車更能應(yīng)付較差的路況。通過性值得稱贊，根本不用操心會(huì)刮到底盤。不過SX4的偏硬懸架設(shè)定無可避免會(huì)影響到乘坐感受，路面的大小震動(dòng)都會(huì)比較直接地傳遞給乘客，舒適度難免有所折扣。

　　四、瑞虎3

　　指導(dǎo)價(jià)格：9.88萬－12.18萬

　　優(yōu)惠幅度：全系優(yōu)惠0.5-0.7萬

　　擅長(zhǎng)指數(shù)：★★★★

　　流線型的線條、緊湊的結(jié)構(gòu)，讓瑞虎3比一般的SUV少了些粗獷。其車身整體感覺渾然一體，駕駛也頗為靈活。同時(shí)其擁有520升的后備箱行李容積空間，而通過對(duì)第二排座椅4/6分折，更可以增加更多的置物空間。無論對(duì)于年輕人，還是家庭而言，空間靈活性有相當(dāng)大的保障。側(cè)開門的設(shè)計(jì)在自主SUV車型中也是比較少見的。

　　瑞虎3采用麥弗遜式獨(dú)立懸架加拖曳臂式后懸架設(shè)計(jì)，其底盤經(jīng)過了英國(guó)LOTUS（蓮花）公司進(jìn)一步專業(yè)化調(diào)校，使其更貼近了轎車化的駕駛感而又不會(huì)失去SUV特有的硬朗感，作為城市SUV而言其舒適度表現(xiàn)較佳。動(dòng)力方面，瑞虎3分別搭載1.6L、1.8L和2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.8L的，最大功率97千瓦，最大扭矩為170牛米，動(dòng)力性能和油耗經(jīng)濟(jì)性的平衡方面表現(xiàn)較佳。

　　面對(duì)SUV重要的四驅(qū)通過性指標(biāo)以及中央差速器鎖配置，作為城市SUV車型，瑞虎3還是顯得比較太業(yè)余了。但190MM的離地間隙也讓瑞虎3的實(shí)際通過率超過轎車平均120MM－130MM的標(biāo)準(zhǔn)。很多轎車去不了的鄉(xiāng)下坑洼路況，對(duì)瑞虎3來說也不是什么來說。而且215MM－235MM胎寬的基本配置對(duì)于瑞虎3而言不僅支撐性更強(qiáng)，同時(shí)制動(dòng)效果更有保障。習(xí)慣了低矮的轎車坐姿以后，如果一旦換乘瑞虎3車型，更高的坐姿不僅帶來視野更廣泛的新鮮感受，而且駕馭乘坐會(huì)輕松而不壓抑，特別適合喜歡長(zhǎng)途自駕游的朋友。

　　鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路：一路上要經(jīng)過不少的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，這里集市比較頻繁，人流車輛穿梭如織，且沒有紅綠燈更沒有交通警察，所以我們的車隊(duì)每次走到碰到鄉(xiāng)鎮(zhèn)，都不得不減速艱難的在人群貨物以及各種車輛中繞行。原本擅長(zhǎng)高速和坑洼路況的車型在這里一下變成了英雄無用武之地了。

　　五、標(biāo)志206

　　指導(dǎo)價(jià)格：7.88萬－11.38萬

　　優(yōu)惠幅度：全系優(yōu)惠1萬

　　擅長(zhǎng)指數(shù)：★★★★★

　　標(biāo)致206時(shí)尚的兩廂設(shè)計(jì)，線條鮮明，韻味十足，是一款非常適合現(xiàn)代城市生活的時(shí)尚小車。206的車身尺寸為3873×1673×1435MM，可以看出這是一款相當(dāng)苗條的小車，在人流密集的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，只有2443MM軸距的206車身靈活性自然不言而喻。

　　206絕大多數(shù)車型采用了1.6L排量發(fā)動(dòng)機(jī)，16氣門雙頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)，最大功率達(dá)到78千瓦，最大扭矩142牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速4000轉(zhuǎn)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還配備于富康、愛麗舍以及標(biāo)致307。可以說適用性很不錯(cuò)，可靠性能也得到實(shí)踐考驗(yàn)。對(duì)于車重僅僅1.1噸不到的標(biāo)致206來說，動(dòng)力完全是大馬拉小車。

　　206過彎的靈活性已足夠讓很多人印象深刻。它的極限特性是非常引人入勝的：入彎時(shí)先是輕輕的推頭，然后逐漸出現(xiàn)甩尾，甩尾一旦出現(xiàn)，整部車的感覺就異常活躍。這種動(dòng)態(tài)變化非常清晰，屢試不爽。

　　六、雨燕

　　指導(dǎo)價(jià)格：7.88萬－11.38萬

　　優(yōu)惠幅度：0.5萬－0.8萬

　　擅長(zhǎng)指數(shù)：★★★★

　　雨燕的可愛是與眾不同的，胖胖的身材，憨態(tài)可掬的造型，敦實(shí)的尾部，相信誰看到它都不會(huì)說這車不夠可愛。小車當(dāng)中，雨燕車身數(shù)據(jù)并不突出，特別是長(zhǎng)度，甚至低于一般小車型標(biāo)準(zhǔn)。軸距也在同級(jí)小車中處于末位。因?yàn)檐圀w布局偏寬加之高度突出，所以雨燕前后乘坐感覺還算比較舒適，其1690MM橫向空間不僅夠用，而且駕駛更靈活。

　　雨燕的底盤緊湊車身堅(jiān)固，加上重心設(shè)計(jì)偏低，因此無論是彎道還是連續(xù)變線超車的操控性能出乎大多數(shù)人的意料。就如同可愛的燕子一樣，在城市車流中靈活穿梭。到了鄉(xiāng)鎮(zhèn)集市，雨燕緊湊的車身加上良好輕巧的方向準(zhǔn)確性讓其在人群中變得更為游刃自如。1.3和1.5動(dòng)力雖然技術(shù)有差別，但省油耐用是他們共同的特色。

　　雨燕的配置豐富是其一大賣點(diǎn)，185輪胎，雙安全氣囊，ABS+EBD是全系標(biāo)配，而除了入門車型以外，所有的雨燕都具備多功能方向盤，這無疑讓年輕人感覺更為時(shí)尚。也方便長(zhǎng)途中自在調(diào)節(jié)音響。

　　編輯結(jié)語：實(shí)際上，這只是歸納了我們車隊(duì)中各種不同路況表現(xiàn)最好的幾款車型而已。盡管很多人都想買全能型的車型。實(shí)際上這并不現(xiàn)實(shí)。因?yàn)樯瞄L(zhǎng)高速的車型，它不一定擁有更為輕巧靈活的車身，而靈活的車型卻未必有強(qiáng)勁的動(dòng)力和通過性能。只有根據(jù)自身需求出發(fā)，挑選合適自己最多路況使用的車型才是真正的符合需要的理性購(gòu)車消費(fèi)原則。