10萬包牌可買哪些1.6中級車原創

　　四、騏達－－看中油耗

　　包牌車型：1.6 手動舒適版

　　指導價格：10.68萬

　　優惠幅度：1.2萬

　　騏達的外觀與同平臺的雷諾CLIO有許多相似之處，方正的線條和一般日系車圓潤的樣子很不同，喜歡的人會說比較個性，不喜歡的人覺得有點怪異。騏達上市三年多的時間里沒有進行過大改，07年秋季推出的08款騏達進行了一部分小改動，其中最值得一提的是后輪從鼓式剎車改為了盤式。外觀方面只是前進氣格柵和大燈組有微小調整，更趨于家族化。

　　騏達另外一個主要的優點就是空間比較大。這一點可能從外觀上很難發現，但是一旦坐進車內就能體會到，以2600mm的軸距來看后排腿部和后排頭部空間余量相當不錯了。另外，在智能型（及以上）上面后排座椅可以進行平移，這項功能再度增強了后排乘坐與載物之間的靈活性。另外，后排靠背還能向小范圍內調節傾斜的角度，這項功能在同級別內也是絕無僅有的。不過后備廂的開口稍有些小，并且離地較高，對于女性來說拿取可能存在不便。

　　騏達還有一些配置值得一提，就是標配了感應式雨刷和倒車雷達，雖然只是車速式感應并非雨量感應式，但對于這個級別來說已經不錯了。雙安全氣囊，四輪碟剎，ABS+EBD+BA對于騏達來說都是一應俱全了。騏達搭載的1.6升HR16DE全鋁制、直列4缸發動機，重量比同級別的發動機輕30%。最大扭矩153牛.米/4400rpm、最大輸出功率80千瓦/6000rpm，且百公里經濟油耗僅為5.6升。實際油耗也是在7-8升左右，其油耗表現足夠讓很多同級車型汗顏。歐IV排放更是在同級緊湊車中率先達標。

　　五、奇瑞A3－－看中操控

　　包牌車型：1.6 MT 精英型

　　指導價格：8.98萬

　　優惠幅度：5000元

　　初看到奇瑞A3的外觀，無論是兩廂還是三廂，都讓人眼前一亮。特別是兩廂車型，少了一個尾巴的拖累，車身比例更協調。總體造型看上去更精練，其側面也勾勒出一條高且前沖的腰線，動感味十足。總體看來，兩廂A3的外觀觀感確實要好于之前任何一部奇瑞車。外形設計線條感和立體感都很強，車身各部比例協調。雖然車身各部件的接縫控制方面，A3依然有美中不足的地方，但相信這些地方并不會影響A3給人的好感。

　　內飾方面，A3的中控臺看上就有些復雜，但實際品味，還真無法挑剔太多。因為設計的初衷是功能分區明顯。對于運動風格轎車來說。功能分區清晰是一個基本要求。否則邊開車，邊摸索一些常用開關就不好。而且內飾看上去要給人足夠的運動激情。

　　在車身技術指標上，A3的軸距僅為2550MM，比A5少了50MM。但車寬卻比A5多了近50MM。毫無疑問的是，這樣的做法，不但增加了A3穩定性能，更讓配備前后懸掛的底盤緊湊程度相較前作有了明顯的進步。這一點是A3相較于A5的明顯改變。定位也從純家用代步進入到了操控樂趣的領域。A3除全系標配ABS+EBD之外，更加入了ESP以及標配了205寬胎。這個大手筆一方面體現國產車型在性價比方面的領先，也讓ESP系統開始由A3引入到了10萬以下車型領域。

　　底盤方面，A3擁有帶副車架的四連桿后懸掛，在緊湊型級別的合資車型里也堪稱復雜，相比市面上大多使用扭力梁式后懸掛的車型，能夠給車內乘客帶來更為舒適的乘坐感受與更佳的駕駛感受。特別是急轉向時，A3車身姿態更容易控制。更靈活，完全得益于底盤的沉穩以及車身寬大。

　　A316唯一不足的感覺是1.6動力較為吃虧。在發動機2500轉以下，談不上多少加速性能，更別提推背感受了。這也難怪。A3總備質量接近1.4，加上這臺ACTECO發動機偏重高轉速大扭矩。起步以及中低速表現多少有些不足。而在高速行駛方面，這臺1.6發動機除了噪音稍大以外，其他性能指標并不比同類發動機差。最大的革新是，A3的變速箱和發動機匹配不錯。這在A5上面，可是大大制約了同類發動機的表現。 另外一個特點就是奇瑞A3配備了ESP車身電子穩定系統，雖然并非全系標配，但在自主及合資品牌方面，奇瑞均已走在了前列。

　　編輯結語：我們挑選了當前一些熱門的車型，最終包牌價格差不多是10萬左右。這些車型各有勝場。有的注重平衡，有的注重空間，有的注重操控。至于更多的適合車型，我們希望大家踴躍建議發言，看看到底買那些車型才最符合10萬的國內汽車熱門消費層次的定義。