又一個時尚玩意 嘉年華/雅力士/飛度誰更強原創

　　編輯按：隨著國內油價的居高不下以及用車成本的增加，小車型再次受到了不少人的追捧。特別是對于那些工作時間不長，年紀較輕的時尚達人們，A0小車在時尚、靈活，購買價格，養車成本方面有較多的優勢。作為代步工具應該是最佳的選擇。像豐田的雅力士，本田的飛度，都在這個競爭領域有較強的吸引力和不錯的銷量。

　　馬克思說得好，激烈競爭必將引起更多的競爭者參入。2009年3月6日長安福特宣布新福特嘉年華在中國大陸市場正式上市，此次上市的新福特嘉年華包括三廂、兩廂在內，共有1.5、1.3兩種排量，豪華型、運動型、時尚型三個系列、共十一款車型。售價7.89萬-11.19萬。這個競爭區域正好和雅力士，飛度重疊。一場時尚A0小車大戰即將拉開序幕。

　　一、外觀對決

　　像A0這個級別外觀占的比重很大，特別是合資車型，外形的設計不僅代表了各品牌的實力，也代表了一種時尚潮流和個性。年輕人不像中老年消費者喜歡名牌，比如奔馳、寶馬什么的證明自己的經濟實力。年輕消費群體，更需要朝氣和個性以及可愛來裝扮和體現自我的面貌。所以，新嘉年華，雅力士，飛度，在時尚造型方面都做足了功夫。不能簡單的說。誰一定超過了誰的，只能說長江后浪推前浪，前浪未必輸后浪而以。

　　嘉年華的細節極為出彩，碩大的前后燈、立體式進氣口、傾斜幅度特大的腰線，還有大型一體式尾翼，都是運動化的明顯化身。特別是廠商主推的運動型，細節還有更多特別之處，比如帶鍍鉻裝飾的進氣格柵和排氣管口，尾翼的造型更接近夸張，特別是運動版上配備的是尺寸為195/50R16的輪胎，16英寸的輪轂在同級別車型里應該數一數二是的，確實與車身一起搭配出運動的味道。和同平臺的馬自達2相比，新嘉年華更動感更張揚，有如其兄弟福克斯。

　　雅力士的前臉設計繼承了豐田現階段的設計理念，各部位的線條非常圓潤。整體看來，雅力士短短的車頭加上圓滾滾的車身線條，一副十足的俏皮可愛模樣，這也使其定位既簡單又明確——完完全全地取悅都市里的年輕時尚男女。雅力士整輛圓滑造型中稍微帶點棱角的設計，不失個性，這一點應該會受到不少消費者的歡迎。協調是整個車看上去順眼與否的基礎。雅力士并不屬于那種乍看上去就要用驚艷來形容的車型，與豐田的其他產品一樣，雅力士在外觀上追求的是一種平衡的感覺。

　　新飛度擁有極為搶眼的外觀，年輕、靈活并且充滿動感。在以前衛革命性造型出發的同時，以往產品的經典特征與形象也成功地保留下來。這毫無疑問的是一輛全新車，不過也足以讓消費者一眼便認出這是一輛Fit飛度。新飛度車頭明顯的改進之處在于A柱比前一代向前突出了120mm，傾斜角度也更大，比前一代更富有銳意前進的勢頭。可以斷定，在今后的3－5年中，飛度的造型都不會輸給任何后來的競爭車型。

　　新嘉年華的張揚和飛度的盛氣凌人到有幾分類似，都帶有明顯的歐洲硬朗和肌肉風格。對比之下，雅力士的圓潤可愛倒是徹頭徹尾的體現了亞洲造車理念。特別是女性，審美情趣上可能會更偏愛雅力士一些。

　　二、內飾較量

　　毫無疑問，看完外觀就得重點考察內飾了。外觀一般是給別人欣賞，而內飾的高低則切切實實關乎車主的心情感受了。三車的內飾都很時尚以及具有各自可愛的優點。不過具體的比較之下，還是有明顯不同的風格以及實用差異。

　　新嘉年華的內飾首創個性化路線，不同顏色車身搭配了不同的中控面板與車門把手，色彩運用上的大膽與創新令人稱奇。比如黃色新嘉年華，中控面板也同樣是嬌艷的黃色，藍色車身則搭配藍色面板，除此之外，黑色與橙色車身均為銀色面板。完全可以根據自己的喜好來挑選。新嘉年華中控上配備一塊不算小的液晶屏幕。可以對車輛的一些功能或音響等信息進行操作設定。只是紅底黃字的顯示效果不敢恭維。液晶菜單通過類似手機布局的多維導航鍵進行控制，上手極為容易，基本不會出現找不到某項功能的情況。并且中文菜單界面清晰易懂。

　　雅力士中置一體化設計的儀表板和中控臺由上至下垂直延伸，形成一個T字形，控制區由3個簡單的大號旋鈕組成，縱向排列的方式騰出了一部分腿部空間，并且將車廂前部一分為二，形成前排兩個獨立的乘坐區。 雅力士的空調和中置儀表在保留豐田設計傳統的同時進行了一定的布局更新，常規的中置儀表仍是豐田NBC小車平臺上的主打，中置式儀表板的位置與老威姿完全相同，視野得到了充足的保證。兩側空調出風口有可收放的杯托，平時不用很簡潔。碰上需要可以用空調加熱或制冷飲料了。

　　飛度的內飾運用了更多的流行元素，取消了傳統的中控臺設計，采用分離式設計，切削平面造型簡潔而具有數碼科技感，各部件的按鈕融入到了整個操控臺上，這使得整個操控平臺左右顯得很通透，看起來更加寬敞。曲線風格的臺面上劃出一塊平的區域，放置了音響的所有控制鍵和單色液晶屏，整個面板向駕駛員方向傾斜，易于操作和觀察，按鍵也非常有質感。

　　飛度有深淺兩種內飾色調，區別在于座椅與門壁板面料的顏色。其中普通版一律為淺色調，只有豪華運動版才配用全深色內飾。這套深內飾并無壓抑感，很符合新飛度的年輕運動形象；

　　飛度的左右兩側空調出風口下面都有杯托，和雅力士可以收放方式不同，飛度的空調口杯托是固定的，平時還可以放些零錢等小東西什么的。冬、夏天則可以利用空調出風口對飲料進行加熱和制冷。相信年輕人是非常喜歡的。

　　三車對比，新嘉年華的內飾個性化達到了頂峰。特別是如同太陽眼鏡般儀表盤更是讓時尚潮流得到了極好的詮釋。相比之下飛度和雅力士儀表就要規矩不少，不過雅力士是中置儀表，在觀察數據方面據說駕駛安全性要高一些。實用方面，新嘉年華的全系車載電腦液晶屏幕的確獨一份，時尚實用，但和雅力士、飛度相比，少了空調出風口制冷加熱功能似乎有些不夠完美了。

　　三、動力PK

　　新嘉年華使用的是跟馬自達2相同的發動機，分為1.3和1.5兩個排量，其中1.5升發動機最大扭矩138牛米，最大功率78千瓦。功率參數上看屬于正常水平。通過簡單試駕，筆者發現新嘉年華1.3L和1.5L發動機輸出力度很平均，在市區里停停走走，低轉動力充沛自然；2500－4000轉之間的扭矩釋放，完全是一種平滑的上升曲線感受，因此無論手動擋還是自動擋，駕馭都比較暢快。厚厚的隔音棉讓發動機的噪音表現不錯。

　　雅力士1.3L發動機內置有VVT-i技術，而1.6L發動機內置的是雙VVT-i技術，并且都內置EFI（電子控制燃油噴射系統）。搭配5擋手動與4擋自動兩款變速箱選擇，屬于這個級別車型中的大眾配置。雅力士1.6升1ZR發動機，憑借雙VVT-i的優勢，可以實現87千瓦最大功率，150牛米最大扭矩的動力性能指標。對于重量不過1.1噸左右的小車而言，雅力士的提速和直線高速行駛表現更值得心動。和其他小車相比，雅力士1.3車型動力表現似乎就有些平常了，唯一的賣點就是憑借VVT-i技術在油耗經濟性方面有所表現。

　　新飛度也采用了1.3和1.5兩款不同排量的動力組合形式。最新加入i-VTEC技術的 1.3L發動機相較老款的動力有了明顯的提升。最大功率竟然達到了73千瓦，最大扭矩則為127牛·米，再搭配5速自動變速箱，使其游走在城市之間已經完全足夠。并且廠家所公布的百公里4.9L的油耗相對來說也非常經濟。從動力表現上來說，新飛度的1.5 L發動機已經是相當不錯了，在i-VTEC技術的幫助下，其88千瓦的最大功率無疑是三車中最強的。

　　在節油方面，因為車重較大的緣故，加上節油技術區別，新嘉年華在油耗方面，可能不會比雅力士和飛度理想。甚至在直線加速方面也不如兩者。但在適應和耐用方面。新嘉年華的確不輸給其他對手。

　　四、底盤水準

　　年輕人除了代步，還喜歡有一定的駕馭激情。很大程度上，汽車的運動性能，不僅僅由發動機來決定，而是由車身特別是底盤的構造來劃分水準高下。

　　新嘉年華結構上是同級常見的前麥弗遜獨立、后扭力梁式非獨立懸掛，調較成了水準的關鍵。這方面，馬自達2已經給了筆者一個深刻的印象，只是在操控感受上，馬自達2更靈活輕松，而新嘉年華更穩重。操控方面，新嘉年華無疑是出色的運動小車。由于新嘉年華采用減震筒分離的彈簧偏軟，在經過坑坑洼洼的路面時，起伏比較明顯。

　　雅力士采用了豐田慣用的麥弗遜式獨立前懸架和扭力梁式拖曳臂后懸架。雖然沒有雙叉臂懸架或多連桿懸架名氣來得那么震撼，但是實際駕駛感受告訴用戶，這樣的懸架配置用于像雅力士這樣的小型車依然沒有過時。它在彎道能夠提供不錯的支撐力與穩定性，即使在山路上，也能讓車身達到1.54米的雅力士保持了足夠的車身穩定性能。但連續彎道對于雅力士來說是一個極大的考驗。

　　新飛度的底盤也是麥弗遜式獨立懸架和扭力梁式懸架的搭配，但經過了全新設計和調校，同時改善了車身的剛性結構，使該車相比老款飛度行駛更加平順，便于操控。數次改款之后，車門變得更加厚重，密封性大大提升，同時安全性也得到進一步改善。新飛度在車身加寬，前后輪距加大的情況下，其操控性和穩定性均有所加強，進入彎道時的信心也會更加充足。

　　盡管這幾車都沒有采用更舒適更富于駕駛樂趣的四輪獨立懸掛，但就基本運動操控感受，新嘉年華的底盤更充滿樂趣，彎道轉向穩重感受方面更勝雅力士和新飛度。不過限于發動機的不夠理想。很難讓新嘉年華在直線加速上有太多建樹。

　　五、空間之爭

　　小車的空間實在大同小異。特別是近些年的小車，同質化相當嚴重。嚴格來說，小車主要比的是軸距，其次是車高和車寬。車身長度影響不大，最多是后備箱容積更大一些而以。我們下面提到的都是兩廂車型。

　　車身最長的是新嘉年華，達到了3950mm,其實新嘉年華的軸距也不短，2490mm的標準僅僅次于飛度2500mm。最讓人驚嘆的是，新嘉年華車寬超出了一般A0級車型標準，甚至超過了一些緊湊車，達到了1722mm,這樣一來，不僅車內空間更寬敞，彎道操控穩定性也得到了加強。

　　雅力士在三車中軸距最短，僅僅2460mm，但車高確實讓人生畏，1545mm的標準,超過了飛度，更超越了新嘉年華。這樣的好處，是高個乘客頭部空間比較寬敞，沒有駕駛壓抑感受。飛度的軸距最長，車寬和車高可以算是主流水準。其內部空間利用率不錯，特別是后排地板平整，讓中間乘客的腿部終于獲得解放。

　　六、配置加碼

　　配置最重要的是對應價格，現在新嘉年華剛上市還沒有優惠，而雅力士和飛度都有了優惠，所以我們應該公平的以優惠后價格來對比和衡量這些小車配置實用性以及性價比。兩廂新嘉年華自動1.5時尚型價格是9.59萬。雅力士1.6G 精致版MT優惠后價格大概是9.3萬,飛度1.5 MT豪華版9.78萬。

　　從基本配備來看，自動變速箱成本要高于手動變速箱。所以新嘉年華同樣的價格，更適合那些喜歡自動檔車型用戶。其他安全設備來看，飛度1.5車型改成了四輪碟剎。而其他車型都是前碟后鼓，新嘉年華全系配備側安全氣囊可謂開了小車中的先河。其他方面這些車型大同小異。差別并不明顯。都擁有雙安全氣囊，ABS+EBD，四門電動車窗，電調后視鏡，CD音響等等。

　　編輯結語：通過一一比較，我們發現新嘉年華在外觀、空間以及底盤甚至配置上占有優勢。特別是剛上市定價就屬于比較合理的那種。而雅力士勝在發動機排量，以及內飾的匠心別具設計上。同時優惠是三車中最大的，性價比比較突出。至于新飛度，則流露出比較均衡的姿態，外觀、空間，動力，配置都不明顯落后，甚至在很多關鍵問題上，新飛度表現更突出。真是不比不知道，一比較，消費者的心中就自然有數了。