舒適/實(shí)用 6款熱銷A級(jí)車推薦

　　符合中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的前提下，緊湊車在動(dòng)力，空間、舒適性多方面滿足了大多數(shù)普通汽車消費(fèi)者的代步和家庭出行要求。因?yàn)榫哂薪?jīng)久不衰的市場(chǎng)需求，國(guó)內(nèi)各大汽車品牌廠商都將目光放在了緊湊車型上。競(jìng)爭(zhēng)不能說激烈，那是完全的白熱化。A級(jí)車領(lǐng)域就好比三國(guó)時(shí)期的荊州重地一樣，上可攻中原，下可進(jìn)江南，退可保巴蜀。眾矢之的，兵家要地，不拼一個(gè)你死我活才怪。現(xiàn)在是7月，09年上半年和6月份的汽車銷量數(shù)據(jù)都已經(jīng)出臺(tái)。就讓我們綜合市場(chǎng)的幾個(gè)關(guān)系相對(duì)方，一起來解密分析熱銷A級(jí)車受歡迎背后的消費(fèi)環(huán)境。

　　一、上海大眾--朗逸

　　09年6月朗逸銷量：12742輛

　　車型定價(jià)：11.28萬-16.48萬

　　品牌優(yōu)勢(shì)被大多數(shù)家庭購(gòu)車者津津樂道。品牌這個(gè)具體影響看上去比較復(fù)雜，網(wǎng)絡(luò)上的激進(jìn)派往往對(duì)大廠品牌有較多的諷刺和不滿，但涉及生活領(lǐng)域，一下要掏出十多萬買車，品牌又成為很多消費(fèi)者信賴的理由之一。中國(guó)有句老話，不能砸了招牌，大概就是如此意思吧。

　　定位解析：上市之初，作為朗逸的生產(chǎn)廠-上海大眾，標(biāo)準(zhǔn)的目標(biāo)就是11-16萬這個(gè)價(jià)格區(qū)間，主力1.6L車型是11-14萬左右。在這個(gè)區(qū)間段，PQ34L平臺(tái)出廠的朗逸比PQ35平臺(tái)生產(chǎn)速騰和明銳要低上1-2萬元，和一汽大眾新寶來比較又高了幾千元，但采用的POLO1.6發(fā)動(dòng)機(jī)性能要先進(jìn)一些，配置也要略好。所以上海大眾對(duì)朗逸市場(chǎng)定位相當(dāng)準(zhǔn)確，營(yíng)銷策略也拿捏得恰到好處。姜還是老的辣，上海大眾創(chuàng)立至今20多年了。無論是營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)或者消費(fèi)環(huán)境甚至是品牌形象以及車型品質(zhì)，都深深扎根在國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)群體心中。

　　消費(fèi)解析：經(jīng)過車市幾年磨練，現(xiàn)在的消費(fèi)者也變得日益理性和精明，頂著一個(gè)大眾的名頭恐怕不是朗逸熱銷的最直接理由。否則隨便弄個(gè)自主緊湊車，頂個(gè)大眾車標(biāo)，可以想象出消費(fèi)者是不會(huì)對(duì)此買賬的。這可不是什么酒廠合作，輕松運(yùn)作一下，就打出了五*液集團(tuán)的招牌。消費(fèi)者積攢好幾年，真金白銀的掏錢買車，要得就是一個(gè)放心和可靠。朗逸的大眾品牌雖然是個(gè)很好的汽車消費(fèi)環(huán)境氛圍。但車型功底也不能忽視。

　　中國(guó)人對(duì)緊湊型車要求就是面子足，尺寸大！在這個(gè)影響之下，朗逸外觀并沒有追求軸距的超越而犧牲掉整體美感，從車身比例來說，朗逸是個(gè)俊朗的漂亮身段，尤其是尾部C柱和后備箱的過度比例，甚是完美，線條相當(dāng)優(yōu)美。內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格，朗逸遵循了速騰、途安那種大眾品牌的風(fēng)格，沒有什么創(chuàng)新，但整體看來，內(nèi)飾風(fēng)格給人感覺是非常的干凈和整潔，沒有太多冗余的線條來達(dá)到復(fù)雜豪華感，是一套比較樸實(shí)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。特別符合30-45歲之間中年人群審美感受。筆者曾經(jīng)去過不同城市的上海大眾，留意了一些朗逸車主的年齡，通常就在30-50歲之間。

　　朗逸最熱門的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)是“繼承”自POLO的EA111型16氣門雙頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，其技術(shù)先進(jìn)，擁有可變進(jìn)氣凸輪軸正時(shí)系統(tǒng)——即日系廠商經(jīng)常宣揚(yáng)的VVT技術(shù)，不僅在動(dòng)力輸出上有明顯優(yōu)勢(shì)，油耗經(jīng)濟(jì)性方面也有不錯(cuò)表現(xiàn)；而且使用了靜音鏈條取代傳統(tǒng)的皮帶傳動(dòng)，保證了良好的靜音效果，并有免維護(hù)的優(yōu)點(diǎn)。空間也不錯(cuò)，2610mm軸距能給普通人提供較舒適的空間。座椅舒適和同級(jí)相比，也相當(dāng)足夠。

　　底盤方面，朗逸并沒有采用大眾體系內(nèi)最先進(jìn)的四連桿獨(dú)立后懸掛，而是使用整體橋式+拖曳臂后懸掛結(jié)構(gòu)。說實(shí)話不是個(gè)先進(jìn)的底盤結(jié)構(gòu)，它的優(yōu)勢(shì)是大大節(jié)省后部空間，但是缺點(diǎn)也是極為明顯的，運(yùn)動(dòng)和操控不是很在行，所以，朗逸的底盤肯定不適合成為運(yùn)動(dòng)車型。所實(shí)話，大多數(shù)購(gòu)買朗逸的消費(fèi)者，也從來不去關(guān)注朗逸的運(yùn)動(dòng)性能。倒是MQ系列手動(dòng)變速箱的換擋暢快以及6速自動(dòng)變速箱的先進(jìn)性，更為引起消費(fèi)群體好感。如果要運(yùn)動(dòng)駕馭的人群，速騰和明銳早已經(jīng)擺在那里了，所以朗逸可以很輕松的面對(duì)所謂運(yùn)動(dòng)不足的軟肋。消費(fèi)者也對(duì)此毫不在意，只要足夠代步或家庭使用，品質(zhì)維持大眾品牌表現(xiàn)就行了。

　　二、北京現(xiàn)代--悅動(dòng)

　　09年6月悅動(dòng)銷量：23869輛

　　車型定價(jià)：9.98萬-12.98萬

　　品牌解析：實(shí)際上，現(xiàn)代集團(tuán)發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)的歷史并不長(zhǎng)，但進(jìn)步很快，這個(gè)從伊蘭特為列新三樣車型之一就可以看出高低。09年上半年，北京現(xiàn)代取得總銷量排名第四的位置很不錯(cuò)，畢竟現(xiàn)代作為韓系品牌，在國(guó)內(nèi)影響力不如日系和德系，但現(xiàn)代在沒有微車沖量的情況下，取得比奇瑞更長(zhǎng)足的進(jìn)步，可見現(xiàn)代這塊招牌還是獲得國(guó)內(nèi)不少消費(fèi)者承認(rèn)的。

　　定位解析：在國(guó)外，悅動(dòng)實(shí)際是新伊蘭特，屬于換代車型。國(guó)內(nèi)因?yàn)橐撂m特仍然有較大的消費(fèi)需求，所以北京現(xiàn)代就把悅動(dòng)和伊蘭特新老車型并存以獲得最大的利益。悅動(dòng)和伊蘭特正好可以形成互補(bǔ)，在B級(jí)車市場(chǎng)還未能取得較大的進(jìn)步現(xiàn)狀下，悅動(dòng)和伊蘭特為代表的緊湊車幾乎就是北京現(xiàn)代旗下的絕對(duì)主力。悅動(dòng)的定位其實(shí)是取代了伊蘭特以前的價(jià)格區(qū)域，對(duì)手也不以日韓德作為主要目標(biāo)，或者換句話說悅動(dòng)以更高的性價(jià)比和空間取勝。當(dāng)然，悅動(dòng)的實(shí)際對(duì)手也不少，標(biāo)志307,頤達(dá)都在和悅動(dòng)分享代步緊湊車的市場(chǎng)份額。不過悅動(dòng)終于憑借車型平衡功能取得成功，當(dāng)然這中間也少不了悅動(dòng)價(jià)格定位準(zhǔn)確的功勞。盡管悅動(dòng)的優(yōu)惠一直不算大，但對(duì)于那些消費(fèi)者而言，獲得如此大空間用車舒適也算比較超值了。這也難怪悅動(dòng)銷量屢創(chuàng)新高，最終登上第一位的寶座。

　　消費(fèi)解析：悅動(dòng)的外觀和一掃前作伊蘭特的中庸風(fēng)格，流線的車體配合明快的線條將悅動(dòng)勾勒得更加富有活力、動(dòng)感，車后保險(xiǎn)杠與車尾兩側(cè)的一體式設(shè)計(jì)讓尾部顯得更有整體感和緊湊。因?yàn)閻倓?dòng)有了更加適度的弧形線條融入，車型輪廓呈現(xiàn)出更加飽滿的姿態(tài)。細(xì)心觀察后，悅動(dòng)車身變得更加寬扁，而且外觀鈑件間隙較小，有助于將其風(fēng)阻，從而對(duì)減少行駛噪音、提升行車穩(wěn)定性會(huì)有所幫助。

　　和同級(jí)車型相比，悅動(dòng)的內(nèi)飾算不上出類拔萃。但和伊蘭特相比，可謂耳目一新。一掃伊蘭特車型沉悶保守的大包圍式儀表和中控設(shè)計(jì)。中控設(shè)計(jì)清新實(shí)用。容易上手但又不像一些自主車那樣的平板一塊沒有立體感。悅動(dòng)的儀表設(shè)計(jì)很不錯(cuò)，即時(shí)尚又符合國(guó)人傳統(tǒng)的用車習(xí)慣，藍(lán)色儀表燈很顯眼。可惜的是取消了常規(guī)水溫表設(shè)計(jì)，代之以電子水溫警示，對(duì)于冬季熱車或夏季觀察水溫多少帶來一些不便。

　　悅動(dòng)沒有復(fù)雜的后輪獨(dú)立懸掛，加上2650mm軸距，因此后排乘坐空間有了明顯改善，其實(shí)粗壯的非獨(dú)立懸掛反而更扎實(shí)耐用。悅動(dòng)1.6L車型搭載的是調(diào)較升級(jí)的α-1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，使用了CVVT連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)。與此同時(shí)，悅動(dòng)的變速箱得到了改進(jìn)，理論上可以說比老款伊蘭特會(huì)要更省油。但據(jù)多數(shù)用車經(jīng)驗(yàn)看來，悅動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠以及平穩(wěn)也許才是其最大賣點(diǎn)。

　　最好的車不一定是最適合的；而老百姓最需要的，也不是技術(shù)含量最高的車，而是對(duì)他們來講最實(shí)用的車，這個(gè)道理不光在悅動(dòng)上適用，在本文中提到的幾款車型也同樣適用這個(gè)道理。

　　三、一汽豐田--卡羅拉

　　09年6月卡羅拉銷量：9660輛

　　車型定價(jià)：12.78萬-17.28萬

　　品牌解析：豐田不僅在中國(guó)，在全世界的影響力也比較大。特別是卡羅拉，憑借幾十年該車型全球銷售第一的成績(jī)。可以說卡羅拉上市之初就比較高調(diào)。什么5米印象購(gòu)車廣告詞仿佛現(xiàn)在都能回憶起來。現(xiàn)實(shí)的情況是，不管你討厭或者喜歡豐田，他旗下車型在國(guó)內(nèi)都是隨處可見。卡羅拉也常常出現(xiàn)在我們的視野中。當(dāng)然豐田品牌還沒有像大眾那般讓國(guó)內(nèi)老百姓耳熟能詳，隨口可以說出幾款車型。但豐田的品牌影響力無疑屬于比較大的，最少對(duì)比韓系，更多的人對(duì)于豐田的認(rèn)可度會(huì)更高一些。

　　定位解析：很顯然，一汽豐田從來沒有把卡羅拉當(dāng)成運(yùn)動(dòng)車型，而是純粹的家用代步緊湊車。盡管除了發(fā)動(dòng)機(jī)，卡羅拉其他車型技術(shù)含量并不太高，但從其價(jià)格來看顯然還是和速騰以及明銳還有軒逸是一個(gè)級(jí)別的。豐田的營(yíng)銷手段值得我們學(xué)習(xí)，就卡羅拉而言，無論是價(jià)格還是定位都比較準(zhǔn)確，從廠家自身以及卡羅拉銷量數(shù)字來看已經(jīng)得到證明。

　　消費(fèi)解析：外觀而言，卡羅拉徹底擺脫了九代花冠的中庸理念，讓新車型看上去更加動(dòng)感大氣，也讓人有意無意地聯(lián)想到了到了豐田中高級(jí)轎車凱美瑞的流線與大氣的完美結(jié)合。對(duì)于年輕消費(fèi)群體而言，卡羅拉充滿了時(shí)尚與流暢外形的青春氣息。不要小看外觀，在國(guó)內(nèi)，7成消費(fèi)者都會(huì)計(jì)較這個(gè)。這和人長(zhǎng)得漂亮更討大家喜歡一個(gè)道理。

　　卡羅拉的內(nèi)飾與上代車型花冠相比，更時(shí)尚簡(jiǎn)潔，中控臺(tái)功能布局更為合理。材質(zhì)雖然一般，但加工和裝配水平一如既往的精細(xì)。方向盤，中控臺(tái)以及方向盤和車門的銀色裝飾條讓車內(nèi)色和格調(diào)彩更為清新并充滿時(shí)尚氣息。高配車型方向盤音量建的設(shè)置合理且手感比較細(xì)膩。橙色儀表燈背景柔和并帶有立體風(fēng)格。各種按鍵布局合理，操控方便。

　　與老款發(fā)動(dòng)機(jī)相比，卡羅拉配備的ZR發(fā)動(dòng)機(jī)最大的改變?cè)谟谶M(jìn)氣氣門與排氣氣門同時(shí)裝配了VVT-i系統(tǒng)（雙VVT-i技術(shù)），這可以讓其在行駛狀況不斷變化的情況下，隨時(shí)調(diào)整對(duì)氣門的控制，以便提供更多的靈活性，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率及其穩(wěn)定性都得到很大改善，在提升動(dòng)力性能的同時(shí)還可實(shí)現(xiàn)低油耗、低排放的目的。以1.6L版本的發(fā)動(dòng)機(jī)為例，其最大功率為90Kw／6000rpm；最大扭矩為154Kw／5200rpm，在同級(jí)別車型中首屈一指。1.8車型采用6檔手動(dòng)變速箱也算是一個(gè)相當(dāng)突出的賣點(diǎn)了。

　　不得不提及的是，在飽受爭(zhēng)議的后懸掛上，卡羅拉仍然使用的是中規(guī)中矩的扭力梁，并沒有出現(xiàn)不夠結(jié)實(shí)的現(xiàn)象。這也在一定程度上能夠解釋為什么大家都不看好它，但它卻在全世界銷售了一千多萬輛。不過話說回來，和卡羅拉差不多價(jià)位的緊湊型車，很多都是用了更加先進(jìn)的雙橫臂甚至是多連桿式懸掛，都比卡羅拉的扭力梁成本和復(fù)雜程度高出很多。

　　四、上海通用--別克凱越

　　09年6月卡羅拉銷量：23100輛

　　車型定價(jià)：10.38萬-14.98萬

　　品牌解析：通用品牌在2009年上半年遭遇了寒流，破產(chǎn)保護(hù)的結(jié)局對(duì)于擁有太多品牌的通用來說也許才是真正的解脫。不過國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)此并沒有太多擔(dān)心，因?yàn)樯虾Ｍㄓ貌�沒有受到破產(chǎn)的影響。相反通用在中國(guó)的發(fā)展相當(dāng)順利。更重要的是，通用破產(chǎn)并不是像國(guó)內(nèi)一些企業(yè)一樣甩手什么都不管。即便是破產(chǎn)也對(duì)售后和銷售影響不大。上海通用經(jīng)常與一汽大眾或者上海大眾爭(zhēng)奪前三甲，這么多年，我們都習(xí)慣了，特別是通用旗下的別克品牌凱越，作為新三樣車型之一，中國(guó)老百姓也是耳熟能詳了。

　　定位解析：現(xiàn)款凱越完全是上一代凱越的換代車型。不過換代并不夠徹底，空間以及發(fā)動(dòng)機(jī)還有底盤形式都沒有完全變化。但這樣也沒有妨礙凱越的熱銷，因?yàn)槠涠ㄎ槐容^準(zhǔn)確，完全以10-12萬1.6排量車型為主。價(jià)格優(yōu)惠也比較大，去年末的時(shí)候，甚至出現(xiàn)過2.5萬的大幅優(yōu)惠，可見在合適的市場(chǎng)促銷手段下，加上凱越兩代車型都還給國(guó)內(nèi)印象不錯(cuò)，因而熱銷也在情理之中了。

　　消費(fèi)解析：作為一款深受消費(fèi)者喜愛的家轎，新凱越確實(shí)最大程度上滿足了人們?nèi)粘Ｐ枰�，大氣的外觀、豪華的內(nèi)飾、寬敞的空間以及均衡的動(dòng)力都是國(guó)內(nèi)消費(fèi)這所看中的。空間雖然沒有變化，軸距仍然為2600mm，但座椅卻更為舒適，鞋盒和雨傘槽等便利措施仍然保留。

　　通過改款不僅改變了外觀內(nèi)飾，發(fā)動(dòng)機(jī)的提升也讓人驚喜。現(xiàn)款凱越1.6L和1.8L的DOHC16VTwin-Tec發(fā)動(dòng)機(jī)都經(jīng)過了重新標(biāo)定，并達(dá)到歐IV排放標(biāo)準(zhǔn)。其中，1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的峰值扭矩從142Nm提高到146Nm，且峰值扭矩的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速?gòu)?000rpm下降到3600rpm，簡(jiǎn)單的說，也就是最大扭矩出現(xiàn)的時(shí)間比以前的發(fā)動(dòng)機(jī)早，這就使車輛的中低速動(dòng)力有所提升。

　　凱越的底盤結(jié)構(gòu)并無變化，只是將懸掛調(diào)較得更硬了一些，有助于改善過彎時(shí)候的車身側(cè)傾，底盤的動(dòng)態(tài)也變得清晰了一些。但這并不意味著凱越改走運(yùn)動(dòng)風(fēng)格了，因?yàn)樵谕?a target="_blank" class="cmsLink">級(jí)別里它依然是比較舒適的取向。新凱越裝備了一個(gè)“E-TOUCH多功能集成旋鈕”，這一功能與目前主流中高級(jí)車的新君威相同，當(dāng)使用DVD播放等影音功能時(shí)，屏幕能顯示控制臺(tái)各按鍵所代表的相關(guān)對(duì)應(yīng)功能。對(duì)于國(guó)內(nèi)很多人而言，別克品牌仍然是大氣豪華高檔次的代名詞。

　　五、一汽大眾--速騰

　　09年6月速騰銷量：8376輛

　　車型定價(jià)：13.88萬-19.08萬

　　品牌解析：作為捷達(dá)的生產(chǎn)廠，作為新中國(guó)第一部汽車誕生地。一汽大眾在國(guó)人的印象中，完全是響當(dāng)當(dāng)?shù)慕鹱终信啤ｋm然一汽大眾仍然生產(chǎn)捷達(dá)，不過已經(jīng)不能成為其緊湊車的代表了。畢竟都近20年的車型，速騰是目前一汽大眾的拳頭產(chǎn)品之一，上市也好幾年了。車型經(jīng)過市場(chǎng)檢驗(yàn)技術(shù)也更為成熟。PQ35平臺(tái)的光芒仍然讓新寶來等PQ34L平臺(tái)的產(chǎn)品有所不及。

　　定位解析：速騰上市那會(huì)，斯柯達(dá)明悅也沒有上市，卡羅拉也沒有上市。作為帶有運(yùn)動(dòng)特質(zhì)的車型，當(dāng)時(shí)速騰推出還是很引人注目的，對(duì)手也很少，最直接不過是福克斯而已。所以速騰當(dāng)時(shí)的推出是相當(dāng)占有天時(shí)的。不過這幾年，緊湊車市場(chǎng)發(fā)展很快。速騰的價(jià)格基本又沒有太多調(diào)整，1.6和2.0發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)比較老套，所以月銷量仍然沒有過萬臺(tái)。不過速騰厚重扎實(shí)的車身，以及豐富的主被動(dòng)安全配置導(dǎo)致其在緊湊車市場(chǎng)占有重要一席地位。

　　消費(fèi)解析：速騰外形年輕時(shí)尚，圓潤(rùn)的流線型車身、靈動(dòng)的橢圓形車燈搭配簡(jiǎn)約大氣的U型中網(wǎng)，無時(shí)不在暗示著它運(yùn)動(dòng)的定位。得益于大眾公司PQ35平臺(tái)開發(fā)的速騰，在車身尺寸、配置、制造工藝、技術(shù)含量上全面超越了上一代車型。高品質(zhì)是速騰與同級(jí)別車型相比最大的優(yōu)勢(shì)，如激光焊接帶來的高強(qiáng)度車身以及全系列標(biāo)配的ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，提高了速騰的行車安全性。另外作為一款高品質(zhì)緊湊型車，速騰還有著不輸給同級(jí)別對(duì)手的操控和動(dòng)力，同時(shí)全系標(biāo)配前排側(cè)安全氣囊也相當(dāng)厚道

　　速騰配備的1.6L與2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)和新寶來相同，入門的1.6L車型動(dòng)力核心技術(shù)老舊一直被網(wǎng)友所詬病。不過冠軍版車型搭配的EA8881.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)才是那些追求速度的車友的最愛，這款發(fā)動(dòng)機(jī)同樣被應(yīng)用于中型車邁騰之上，實(shí)現(xiàn)了渦輪增壓，和燃油汽缸內(nèi)直噴技術(shù)（FSI）的結(jié)合，最大功率118/5000-6200（kw/rpm），最大扭矩達(dá)到250/1500-4200(Nm/rpm)、排放水平更達(dá)到歐Ⅳ水準(zhǔn)，真正兼顧了低轉(zhuǎn)速高扭矩與低油耗低排放。配合愛信MQ系列6速手自一體變速箱，速騰1.8TSI車型加速順暢表現(xiàn)出痛快淋漓。

　　速騰采用的是四連桿式后懸掛，其舒適性是所有懸掛中最好的，其操控性也和雙叉臂式懸掛難分伯仲，但其也存在著結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，材料成本、研發(fā)實(shí)驗(yàn)成本以及制造成本遠(yuǎn)高于其它類型的問題，而且其占用空間大，這些特點(diǎn)都決定了其優(yōu)秀的性能只能為中高檔A級(jí)車所接受。此外，速騰EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的車型的特點(diǎn)是它可以實(shí)現(xiàn)隨速助力轉(zhuǎn)向，即能夠隨著車速的變化連續(xù)實(shí)時(shí)地調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向作用力。在低車速時(shí)輸出較大的助力，使得車輛在低速時(shí)操縱起來輕便靈活。而在高速時(shí)減小對(duì)轉(zhuǎn)向的助力，有利于高速行車的穩(wěn)定性。

　　速騰的軸距為2578mm，身高1.8米的乘客坐入前排，頭部都還算充裕，能保證一拳左右的活動(dòng)空間；坐入后排，頭部距離車頂僅有三指的距離，不過腿部空間倒還充裕，距離前排座椅靠背有一拳的空間。

　　六、上海通用--科魯茲

　　09年6月科魯茲銷量：6834輛

　　車型定價(jià)：10.89萬-14.89萬

　　品牌解析：作為通用最重要的子品牌之一，雪佛蘭在中國(guó)的發(fā)展并不那么一帆風(fēng)順，旗下最熱門的產(chǎn)品一度是樂風(fēng)這樣的小型車，緊湊車型的長(zhǎng)期缺失導(dǎo)致雪佛蘭的品牌推廣和形象提升緩慢。因此引進(jìn)了科魯茲，雪佛蘭終于獲得了新生和重要的發(fā)展機(jī)會(huì)。同樣，通用的破產(chǎn)也沒有影響到國(guó)內(nèi)的上海通用，或者說影響面較小。

　　定位解析：科魯茲不屬于簡(jiǎn)單的代步緊湊車型，而是更適合年輕人群口味的運(yùn)動(dòng)A級(jí)轎車。這個(gè)特點(diǎn)雖然會(huì)多少影響到更多實(shí)力中年人群的選擇方向。但對(duì)于已經(jīng)趨向飽和的普通同質(zhì)緊湊車型市場(chǎng)來說，科魯茲劍走偏鋒也是逼不得已。目前的銷量數(shù)字雖然和主流熱門同級(jí)車有一定差距，但對(duì)于運(yùn)動(dòng)定位的A級(jí)轎車而言已經(jīng)很不錯(cuò)了。從市場(chǎng)反映來看，科魯茲定位還是比較準(zhǔn)確的。

　　消費(fèi)解析：雪佛蘭科魯茲的外觀設(shè)計(jì)很成功，雖然科魯茲的外觀設(shè)計(jì)主要是由國(guó)外設(shè)計(jì)師操作，但是有了上海通用在研發(fā)過程中的參與也融合了不少中國(guó)元素，從大氣的外觀設(shè)計(jì)再到內(nèi)飾均能看到雪佛蘭科魯茲的設(shè)計(jì)已經(jīng)擺脫了現(xiàn)有雪佛蘭車型沉悶的設(shè)計(jì)風(fēng)格，開始走時(shí)尚精細(xì)風(fēng)格。

　　科魯茲很清楚自身定位，所以在中控臺(tái)設(shè)計(jì)上他的思路十分明確。從三輻式方向盤和帶亞光裝飾的儀表盤到飛翼式中控臺(tái)面板設(shè)計(jì)，科魯茲無處不體現(xiàn)著青春陽剛的運(yùn)動(dòng)感覺。科魯茲的車身尺寸與同級(jí)車相比有明顯的優(yōu)勢(shì)，除了軸距比思域略短之外，其他尺寸全面超出，這也意味著在車內(nèi)空間方面占據(jù)優(yōu)勢(shì)。對(duì)于喜歡大空間，大尺寸的中國(guó)消費(fèi)者來說，這一點(diǎn)科魯茲很討人喜歡。

　　科魯茲的兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均采用了DVVT技術(shù)，因此在功率扭矩等方面表現(xiàn)優(yōu)異，特別是1.8L的發(fā)動(dòng)機(jī)，技術(shù)參數(shù)全面領(lǐng)先同級(jí)車。1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的水平處于中間水平，但實(shí)際駕駛表現(xiàn)不錯(cuò)。自動(dòng)擋是和新君威同一款的S6六速手自一體變速箱，緊湊型車中和這款變速箱相當(dāng)?shù)闹挥?a target="_blank" class="cmsLink">速騰、朗逸等大眾車型的TIPTRONIC。在配置方面，科魯茲的表現(xiàn)雖然不是最搶眼的，但也處于中上游水平。

　　縱觀科魯茲的全系6款車型，最低配的兩款SL我們不做推薦，因?yàn)閺S家為了降低成本而減少了很多安全性配置；中等配置的SE三款車型配置很適合日常使用，性價(jià)比也比較高。那款1.8SE自動(dòng)擋的價(jià)格相當(dāng)有誘惑力，動(dòng)力性的表現(xiàn)肯定會(huì)比1.6自動(dòng)擋略好一些。(來源：網(wǎng)易汽車)