再掀戰(zhàn)端？四款運(yùn)動(dòng)型中級(jí)轎車對(duì)比測(cè)試

    這一次的改款證明IS250在質(zhì)感與性能方面的快速進(jìn)展，就如同前面所提及，它的路感與回饋雖不明確，但并不表示過去的壞習(xí)慣仍被延續(xù)下來，經(jīng)過重新設(shè)定的懸吊作動(dòng)幾何與避震器，結(jié)合此次最高規(guī)格的18吋跑胎，強(qiáng)大抓地力與超乎預(yù)期的穩(wěn)定性，讓我們對(duì)Lexus在操控方面的印象完全改觀。

　　新A4 2.0TFSI是此次唯一的前驅(qū)車，但也是在操控表現(xiàn)方面最均衡的一款，精準(zhǔn)、靈巧的操駕反應(yīng)與高服從性完全不在其它后驅(qū)對(duì)手之下，打破前驅(qū)車不利于操控的傳統(tǒng)觀點(diǎn)，讓人可以輕松、自在的態(tài)度享受開車的便利與樂趣。

　　采極簡概念規(guī)劃的C200k，配備豐富度亦不在話下，但重點(diǎn)放在被動(dòng)與主動(dòng)安全項(xiàng)目中

　　打破魚與熊掌不能兼得的觀點(diǎn)

　　此次新A4 2.0TFSI面對(duì)的敵手在市場(chǎng)上已建立明確評(píng)價(jià)及定位，其中最受矚目的就是小改款3系列，附有衛(wèi)星導(dǎo)航功能的iDrive系統(tǒng)已成為323i以上級(jí)距的標(biāo)配項(xiàng)目，即便售價(jià)也因此而創(chuàng)下新高，但便利性與質(zhì)感也相對(duì)提升許多，而IS250在這方面也不徨多讓，觸控式液晶屏幕、衛(wèi)星導(dǎo)航及DVD系統(tǒng)一應(yīng)俱全，只有C200k在方面仍維持長期以來的傳統(tǒng)，仍堅(jiān)持自己的產(chǎn)品策略而未隨BMW與Lexus起舞，因此若就新A4 2.0TFSI的配備水平來看，消費(fèi)者勢(shì)必要在售價(jià)與配備層級(jí)方面做出抉擇。

　　IS250是此次C/P值最佳的車型，觸控液晶屏幕、衛(wèi)星導(dǎo)航及DVD視聽娛樂系統(tǒng)皆在標(biāo)配項(xiàng)目中

　　Lexus IS250是打破該級(jí)距售價(jià)與配備默契的先行者，甫推出之際以不超過兩百萬新臺(tái)幣的售價(jià)便提供超標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品規(guī)格，可輸出208匹最大馬力的2.5升V6引擎搭配六速手自排及19吋跑胎，車內(nèi)還提供跑車化的方向盤換檔撥片，不過最讓人心動(dòng)的仍是觸控屏幕并內(nèi)建衛(wèi)星導(dǎo)航的音響主機(jī)，符合消費(fèi)者現(xiàn)今注重的科技層面與視聽娛樂選項(xiàng)。

　　先撇開動(dòng)力與操控質(zhì)量不談，IS250車內(nèi)配置的影音系統(tǒng)雖仍是傳統(tǒng)架構(gòu)，并非德系高級(jí)品牌已廣泛采用的整合式接口，可是若單純只比較內(nèi)裝的配備等級(jí)，A4 2.0TFSI很難討到便宜。相較于IS250，A4 2.0TFSI車內(nèi)雖配有MMI系統(tǒng)，但屬于功能較少的簡易版而非A6或A8車上的豪華版，屏幕僅呈現(xiàn)空調(diào)、音響與基本的行車信息，也無法以此為基礎(chǔ)升級(jí)加裝數(shù)字電視、DVD與衛(wèi)星導(dǎo)航等功能。

　　A4 2.0TFSI在面對(duì)BMW 323i時(shí)也遇到相同問題，在原廠研發(fā)部門的技術(shù)支持下，自新7系列后所推出的新一代iDrive接口已將繁體中文的衛(wèi)星導(dǎo)航整合在系統(tǒng)內(nèi)，高質(zhì)感的畫面與便利的操作邏輯很快就能夠博得駕駛者的好感，而且內(nèi)含80GB容量的硬盤式音響主機(jī)還提供MP3音樂儲(chǔ)存選項(xiàng)，大幅強(qiáng)化新3系列的市場(chǎng)競(jìng)爭力。可說是臺(tái)灣高級(jí)房車市場(chǎng)中技術(shù)層面最成熟、功能最齊全且最容易上手的一套整合式控制接口。

　　C200k在配備方面的條件與新A4 2.0TFSI最為接近，兩部車皆將重點(diǎn)放在產(chǎn)品本身的優(yōu)異設(shè)計(jì)與安全性方面，但C200k因?yàn)橛蠱.Benz的品牌光環(huán)為后盾，還針對(duì)年輕消費(fèi)群的需求而提供兩種不同風(fēng)格的外型選項(xiàng)，因此新A4 2.0TFSI在這方面還有許多努力空間。

　　若只看配備等級(jí)、種類與數(shù)量，IS250與323i的條件幾乎完全相同，此時(shí)勝負(fù)的主要關(guān)鍵就只剩下操作便利性，拿觸控式液晶屏幕與整合式接口的iDrive比較？相信應(yīng)該不難在兩套系統(tǒng)之間做出選擇，323i會(huì)比IS250要展現(xiàn)更強(qiáng)大的吸引力。

　　Audi A4 2.0 TFSI評(píng)語

　　討喜之處：大幅進(jìn)步的NVH噪音與震動(dòng)抑制能力，操控性及懸吊系統(tǒng)的優(yōu)質(zhì)表現(xiàn)亦讓人難以忽視。

　　遺珠之憾：未采用豪華版的MMI接口并提供衛(wèi)星導(dǎo)航選項(xiàng)，讓新A4無法以最佳條件迎戰(zhàn)對(duì)手，錯(cuò)失先機(jī)。

　　Lexus IS250評(píng)語

　　討喜之處：配備最豐富且價(jià)格最親切的初階高級(jí)房車，高水平的隔音質(zhì)量與靜肅性。

　　遺珠之憾：欲兼顧每個(gè)面向的企圖反而無法突顯自身的產(chǎn)品性格，影音娛樂接口的設(shè)計(jì)手法過于傳統(tǒng)。

　　BMW 323i評(píng)語

　　討喜之處：人性化的iDrive接口因原廠制作的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)加入，使產(chǎn)品完整度大幅提升，駕駛樂趣已成為一種享受。

　　遺珠之憾：后座乘客活動(dòng)范圍及乘坐舒適性仍有改善空間，輪胎尺寸最好升級(jí)至17吋。

　　M.Benz C200k評(píng)語

　　討喜之處：極具動(dòng)感的跑車外型設(shè)計(jì)與品牌形象，1.8升小排氣量卻可以展現(xiàn)高效能動(dòng)力，經(jīng)濟(jì)且能量十足。

　　遺珠之憾：未能將Comand整合接口列入標(biāo)配項(xiàng)目，與同級(jí)對(duì)手相較下競(jìng)爭力明顯不足。

　　民眾對(duì)進(jìn)階高級(jí)車款的態(tài)度與標(biāo)準(zhǔn)已在快速轉(zhuǎn)變

　　Our Choice－BMW 323i

　　千萬別小看消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的認(rèn)知程度及欲望，當(dāng)IS250甫推出之際，車上那套功能齊全的影音及衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)便羨煞許多雙B的擁護(hù)者，而BMW隨后也在小改款3系列身上加入相同等級(jí)的設(shè)備后，民眾對(duì)高級(jí)房車的標(biāo)準(zhǔn)開始出現(xiàn)劇烈波動(dòng)，層級(jí)相近的售價(jià)與品牌卻出現(xiàn)不同的配備標(biāo)準(zhǔn)？相信沒有人可以接受這樣的待遇，因此新A4 2.0 TFSI即便以壓低售價(jià)方式切入市場(chǎng)，但配備表一攤開來后的說服力仍有些不足。而 323i即便貴了些、產(chǎn)品世代老了一點(diǎn)，但魅力依舊讓人難以抵擋。（來源：愛卡汽車網(wǎng)）