10萬兩廂家轎 A3兩廂對比i30

　　北京現代i30是下半年上市的重量級兩廂A級車，自主品牌中目前能與之抗衡的同級車則非奇瑞A3兩廂莫屬，這兩款車都堪稱各自品牌下的標桿兩廂家轎，那么這兩款車到底是偏向運動還是更重舒適？配置誰更豐富全面？下面為您一一揭曉。

　　動力底盤——A3更運動 i30更重舒適

　　A3兩廂目前有1.6、1.8、2.0三個排量的車型，價格覆蓋7.48-10.08萬元，但是1.6、1.8排量只有手動車型，2.0則只有自動車型可供選擇。目前A3都采用的是奇瑞的ACTECO系列發動機，雖然參數并不是太出眾，但在功率、穩定性和油耗等各方面做得比較均衡。手動車型配備的5速手動變速器手感不錯，而自動車型的4前速DPO自動變速器性能一般，平順性尚可，主要是彌補缺少自動擋車型的空缺。

　　相比之下，i30目前有1.6和2.0兩個排量，分別匹配各自的手動和自動擋車型，價格區間為9.98-14.18萬元。i30裝備與福瑞迪相同的1.6排量伽馬發動機最大功率90.4千瓦，在目前的1.6排量發動機中算得出色，但由于與之匹配的自動變速器為4前速，加之調校因素，這臺發動機反而不如2.0發動機在低速表現的活躍，這也從側面證明i30偏向舒適的定位。當然較大的功率儲備讓i30在高速時加速更為從容，噪音控制也不錯。

 
A3（左）和i30（右）的后懸掛

　　對于這個級別的車型，由于成本和車內空間的限制，A級車前懸掛通常會選擇麥弗遜懸掛，i30和A3也不例外，而i30的后懸掛采用了相對簡單的扭轉梁非獨立懸掛，形式和悅動基本一致，和A3的多連桿后懸掛相比，A3的底盤更為扎實，運動性更強一些。但是有利也有弊，A3較短的軸距和快速下降的車頂曲線讓其車內空間比較局促，而i30比A3多出的10cm軸距也讓前者在空間上占據了上風。

　　配置比較——A3安全配置更高

　　A3以安全性好著稱，接近1400公斤的整備質量對A3的車身結構強度幫助很大，前后防撞梁、車門Y形防撞梁都一應俱全，因而三廂車型也在C-NCAP碰撞中獲得了五星級的成績，與之結構基本相同的兩廂車型的車身強度同樣值得信賴。在安全配置上，A3更是首先在這個價位的車型中配備了ESP電子穩定系統，雖然只是在各排量的高配車型上裝備，但是對緊湊型家用車主動安全配置的普及還是起到了很好的推動作用。

　　而舒適和便利性配置上，A3的高配車型也裝備了EPS電動助力轉向、自動大燈、自動雨刷、多功能方向盤、自動空調等流行的配置，并提供了選裝包，即便是低配車型配備的四門電窗、電動空調、液壓助力轉向、單碟CD，對于家用車來說這些配置還是比較實用的，能夠滿足日常使用需求。

　　i30的安全配置與A3兩廂相比，顯得不夠全面，取消了歐版車型上的6安全氣囊和ESP電子穩定系統，而電動助力轉向也只有2.0頂配車型才有，而其他主被動安全配置還算到位，包括有ABS+EBD、雙安全氣囊、前后霧燈、安全帶未系報警、防盜報警、前排預緊安全帶等。作為一款新車型，i30在安全配置豐富化的潮流中顯得有點落伍了。

　　在舒適和便利性配置方面，i30的配置顯得中規中矩，8向手動調節駕駛員座椅、方向盤高度調節、可分割放倒后排座椅、中央控制門鎖、遙控鑰匙等在現在的10萬元左右A級車中也只能算是常規配置。而歐版車型上的四門一鍵升降在國產車型上也縮水成了駕駛員位置一鍵下降/升降，甚至年輕消費者更為鐘愛的USB/iPod接口在超過11萬元的中配車型上僅僅是作為選裝包出現，這確實有點不夠意思。

　　小結：

　　從外形內飾上A3的設計更偏向歐化風格，而i30還是傳統的韓系風范，相比之下，i30車內乘坐空間更大，而A3更緊湊，偏向運動風格，由于同樣配置的A3價格低出甚多，因此對于追求性價比的消費者我們更推薦A3，而i30更為適合對家庭用車空間有更高要求的用戶。（來源：CHE168）