19.99萬元高性價比對決：雪鐵龍C5 PK 新君原創(chuàng)

　編輯按：自從雪鐵龍C5國產(chǎn)并上市以來。中型運動車型的較量開始白熱化。比動力，比變速箱，比底盤這些不算。更重要的是比配置。新君威的配置自從上市以來大家都異口同聲的說厚道。長江滾滾東逝水，向來只有后浪推前浪。這厚道還真不能蓋棺定論。新君威這上市的熱乎勁還沒有消退，法國雪鐵龍C5又來了。仔細看了看，雪鐵龍C5的配置也很豐富，所以不能說新君威的配置就那么空前絕后了。這不比不知道，強中自有強中手。

　　一、價格和行情

　　廣州車展，備受期待的東風雪鐵龍新一代C5正式上市，新車共分為6款車型，價格分別從17.69萬元-29.89萬元，價格區(qū)間跨度高達12.2萬元。不過主力車型只跨度了5萬元，即17.69萬元～22.69萬元，基本屬于價格比較有優(yōu)勢的B級車。目前絕大多數(shù)用戶購買雪鐵龍C5需要預定，訂金1萬元左右，提車日期60個工作日內(nèi)。各地4S情況稍有所不同。

　　作為先期上市，同樣備受矚目的B級運動轎車，新君威售價從17.99萬元～25.59萬元，價格區(qū)間跨度在7.6萬元左右，橫比之下，還是沒有雪鐵龍C5那么大，其車系包括7款車型，從價格和產(chǎn)品線分布均勻程度而言，勝過雪鐵龍C5，但總體而言，其產(chǎn)品競爭地位和雪鐵龍C5比較接近。加上都是B級運動車型定位，所以碰撞是難以避免的，這一點誰都清楚。 新君威先期上市，現(xiàn)車供應有較多保障，在很多一線城市都可以直接提車，不過售價卻無松動。比較下來，新君威并不比雪鐵龍C5占有更多價格上的先入為主，好在其現(xiàn)車供應充足，無須在訂車等待了。對于那些著急元旦用車的朋友們，這無疑會是一個更好的消息。

　　有些意思的是，在19.99萬元價位上，雪鐵龍C5和新君威又碰撞到一塊了，今天我們要談的就是這兩款價格一樣的B級車到底有什么共同和不同之處。

　　二、外觀和內(nèi)飾

　　和大多數(shù)法國車一樣，雪鐵龍C5的外形設計依然獨具個性。在它身上展露出的并不是大部分中型車的內(nèi)斂沉穩(wěn)或者保守嚴肅，而是符合甚至超越時代潮流的時尚與動感。雖然這長前懸+短后懸這樣的比例很少出現(xiàn)在中型車中，但這種造型也是雪鐵龍一直保持的經(jīng)典，運動和緊湊卻不失時尚大氣。基本繼承了進口C5的原汁原味感受。

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　　雪鐵龍C5內(nèi)飾設計就的確是徹底的全新樣式了。首先是儀表盤終于不再固執(zhí)的擺在中間位置上，這一改變估計會受到大部分消費者的稱贊。而方向盤的樣式變化同樣明顯，看上去科技感更強了。但當我們轉動它時，中部的按鈕集成區(qū)依然固定不動，看來雪鐵龍對這個設計依然充滿信心。不太令國人喜歡的中置液晶屏這次被取消了，改用常規(guī)儀表后，雪鐵龍C5更時尚更討人喜歡。

　　新君威摒棄了上海通用傳統(tǒng)的刀切般的外觀設計，完美融合了德國雕塑藝術的美感和精密工藝的嚴謹整體線條，將動感流暢的設計風格貫穿始終。相比老款君威，顯然新君威更為動感時尚，但別克品牌的大氣厚重也沒有被放棄。而采用了前懸短后懸高設計風格的整體車身，讓整車形成前低后高的運動姿態(tài)，加上傾斜角度極大的C柱和全車0.27的超低風阻系數(shù)，讓新君威看上去更有了幾分轎跑的味道。

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　　新君威的內(nèi)飾延續(xù)了別克的一些家族風格，例如盾形的中控臺、炮筒式的儀表等，不過經(jīng)過新的修飾，做工精細已經(jīng)不可同日而語了。全黑以及深淺搭配內(nèi)飾提供年輕運動和家用不同選擇。優(yōu)美的中控結合車門的大弧度線條讓人有有幾分立體感受和審美情趣。方向盤手感樣式都很不錯，中空面板按鍵寬大而舒適，除了多媒體方面操作上略有些復雜外，其他細節(jié)方面，新君威還是比較出色的。

　　新君威其實和雪鐵龍C5在材質(zhì)和工藝裝配方面差別不大。關鍵的一點是，國人比較一貫欣賞別克的風格。對于C5而言，能夠改進儀表已經(jīng)是很大的進步。但關鍵是國人是否接受法系車的一些特色，比如中央不隨外圈轉動的方向盤風格。

　　三、空間

　　雪鐵龍C5前后都可以滿足正常的使用，但是相對于同級別的商務定位競爭對手沒有任何優(yōu)勢，這是因為C5的市場定位就是一款以運動風格為主的中型車，所以沒有刻意的拉長軸距。但是，國產(chǎn)的C5車型為了滿足國內(nèi)用戶對后排空間的需求，將前排座椅的靠背厚度減小，以起到了擴大后排空間的作用，加上軸距達到2815mm。因此其后排腿部空間表現(xiàn)要勝過新君威。只是相比那些商務B級車，C5和新君威顯然都不是高手。

　　新君威后排腿部活動空間比較理想，如果不是超過1.8米的高個，后排頭部空間也同樣過得去。后座空調(diào)出風口也沒有省略。總之在B級運動類別轎車中，新君威還是很不錯的。前排空間也很充沛，特別是豐富的座椅功能讓人驚訝，2.4頂配除了四向電調(diào)的腰托外，座椅不但有加熱，還有通風功能，這在同級別運動車型中少見。夏季會很舒服，不會再有冰火兩重天感受。

　　四、動力底盤

　　主流的雪鐵龍C5 2.3L發(fā)動機采用了PSA專利的AEB平衡系統(tǒng)和智能正時齒輪減震技術，非常安靜，大大降低了發(fā)動機運轉的噪音和振動，怠速時基本聽不到發(fā)動機聲音，最大功率為126千瓦/5800RPM；最大扭矩為230牛.米/4100RPM，從性能表面參數(shù)來看，最大功率僅僅次于2.4L雅閣和2.5L的新天籟。這套動力搭配新6速手自一體變速箱，即便拖動1.6噸的車身，仍可以實現(xiàn)0-100加速為9.9秒，最高車速為218公里/小時。

　　和雪鐵龍C5 19.99萬元不同，新君威的選擇面更豐富，既有2.0車型，也有2.4車型，更有1.6T渦輪增壓動力。新君威的2.0L和2.4L自然吸氣發(fā)動機表現(xiàn)都比較中規(guī)中矩，配合6速手自一體變速箱，主要是在油耗經(jīng)濟性方面作出了努力。真正的性能體現(xiàn)還是6速手動擋的1.6T渦輪增壓動力，最大功率132千瓦，最大扭矩230牛.米，這個表現(xiàn)甚至超過了2.4L普通自然吸氣發(fā)動機的水準，倒也真讓人大跌眼鏡了。

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　　從排量接近的2.3L雪鐵龍C5和新君威2.4L對比來看，功率和扭矩都是雪鐵龍C5勝出，考慮到排量因素，C5的表現(xiàn)令人贊嘆。更重要的是，其最大功率和扭矩轉速都比新君威來得要低。不過新君威動力選擇更多，這一點倒是扳回了一些不利因素。兩車都擁有6速手自一體變速箱，這方面到也不用多考慮，差別是不大的。

　　C5的前懸掛是麥弗遜式，后懸掛是多連桿結構，在高速過彎的時候整個車的動作也是很緊湊的。偏舒適的懸掛不是用來飆車的，但是在極限狀態(tài)下懸掛依然可以提供良好的支持。同樣的懸掛結構，新君威開起來的感覺底盤也比較扎實，韌性十足的懸掛調(diào)校能滿足乘客對舒適性的要求，又能清晰的將路面狀況傳遞給駕駛者。從結構來看，新君威的底盤很精密先進，部分搖臂甚至不惜工本的用上鋁合金材料，在這個級別的國產(chǎn)車中基本少見。

　　五、安全和舒適配置

　　安全方面：作為運動車型，主動安全配置兩車都無可挑剔，全系均配備了ESP系統(tǒng)。區(qū)別是，新君威19.99萬元三款車型都擁有胎壓監(jiān)測功能，對于長途或高速行駛來說，這個功能實用性還是蠻大的。不過新君威的胎壓監(jiān)測只能起到提示作用，并沒有能夠具體指出哪一個輪胎氣壓不足。被動安全方面，雪鐵龍C5尊雅型和新君威2.4舒適型以及1.6T運動型都是標配了雙安全氣囊以及前排側氣囊。不過新君威2.0精英版本顯然更豐富，多出了前后頭部氣囊。可選車型上，19.99萬元價格，新君威擁有對雪鐵龍C5三比一的優(yōu)勢。另外1.6T運動版本新君威采用了前后通風盤配置，這又比C5要多出一點安全的分量。

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　　舒適方面：在一些小的方面，比如多功能真皮帶四向調(diào)節(jié)方向盤，定速巡航，倒車雷達，多功能電腦顯示，后視鏡加熱，前排座椅電動調(diào)節(jié)，19.99萬元C5和新君威都是一致的。而對于國人青睞的電動天窗，真皮座椅，雪鐵龍C5 2.3尊雅差不多和新君威2.0精英打成平手。其2.4新君威舒適以及1.6T版本則沒有。不過新君威2.0精英還是占有一點上風，它擁有前排座椅加熱和后排座椅按比例放倒功能。不過當雪鐵龍拿出隨動大燈以及感應雨刷之后，這種情況悄悄在消費者心里發(fā)生了微妙變化，雪鐵龍C5顯然更占有配置上的優(yōu)勢

　　編輯結語：我們大致比較了雪鐵龍C5以及新君威的定價，發(fā)現(xiàn)他們不僅價格領域交集甚多，更在19.99萬元的定價上發(fā)生了最為直接的分毫不差的碰撞。通過比較，我們發(fā)現(xiàn)雪鐵龍C5在空間上更有優(yōu)勢，而新君威在動力選擇上更具發(fā)言權。至于配置來說，雪鐵龍C5實用性更甚新君威一籌。但歸到同級車型中而言，兩車都是豐富的配置體現(xiàn)了新一輪B級車性價比競爭的典型代表。