公路行駛更穩(wěn)定 三款全時(shí)四驅(qū)運(yùn)動(dòng)轎車

　　● 奧迪A5

　　A5上面使用的四驅(qū)系統(tǒng)是一個(gè)大家耳熟能詳?shù)拿��?mdash;—quattro。而A5的三款車型里，只有一款配備了這套四驅(qū)系統(tǒng)，其余兩款使用了7速CVT變速箱，因此是無法匹配四驅(qū)系統(tǒng)的。這款3.2 quattro車型比未加裝四驅(qū)系統(tǒng)的同排量車型要貴出3萬元。

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　　不過，雖然價(jià)格要高出明顯的一截，但從性能角度，動(dòng)力本身并不算很突出，再?zèng)]有四驅(qū)系統(tǒng)作為支撐，A5就真正成了小改裝的A4了。為了讓存在更有意義，我們除了欣賞A5在細(xì)節(jié)方面更加強(qiáng)化的運(yùn)動(dòng)外形，以及兩門版的造型，同時(shí)也應(yīng)該更加支持四驅(qū)版本。

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　　當(dāng)然，跟一些有不菲價(jià)格卻無法提供人性化裝備的跑車比起來，A5并不屬于遠(yuǎn)離大眾的類型，它價(jià)格確實(shí)不低，但實(shí)用性也著實(shí)不差。車內(nèi)各種各樣的儲(chǔ)物設(shè)計(jì)一應(yīng)俱全，絕不會(huì)令人失望，包括后備廂的容積也跟普通的中型車水準(zhǔn)保持一致，455升應(yīng)付正常使用完全足夠。

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　　雖然雙門設(shè)計(jì)讓人對(duì)后排空間并不抱有什么希望，但實(shí)際乘坐時(shí)你會(huì)發(fā)現(xiàn)A5其實(shí)骨子里還是一款標(biāo)準(zhǔn)的中型車，只不過它看上去更加轎跑一些，同時(shí)在操控性上確實(shí)有轎跑車該具備的表現(xiàn)。用它拉上四個(gè)人出門，誰也不會(huì)感到有多么委屈，不管是駕駛者還是乘坐者。

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　　這款車搭載的是奧迪3.2升自然吸氣汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大輸出功率為195Kw（265馬力）/6500rpm，最大扭矩輸出330牛·米/3000-5000rpm，兩驅(qū)版車型的實(shí)測(cè)百公里加速成績?yōu)?.9秒，可以說是一個(gè)中規(guī)中矩的表現(xiàn)。同時(shí)兩驅(qū)車型的剎車成績表現(xiàn)非常不錯(cuò)，實(shí)測(cè)100-0km/h的剎車成績?yōu)?8.1米，整個(gè)剎車過程中剎車系統(tǒng)提供的剎車力道保持的非常好，以此可以推斷四驅(qū)版的剎車性能也不會(huì)弱，理論上說測(cè)試成績應(yīng)該更加出色。

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　　奧迪A5的轉(zhuǎn)向非常精準(zhǔn)，是駕駛中令人感覺最深刻的特點(diǎn)。無論車速如何變化，指向性始終保持的非常好。作為一款運(yùn)動(dòng)車型，比較敏感的轉(zhuǎn)向調(diào)教是正常的，而在行駛中隨著車速助力進(jìn)行調(diào)整變化得也很連續(xù)細(xì)膩，。

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　　讓人遺憾的是A5全系都不帶可調(diào)式懸掛，可以額外進(jìn)行行裝。懸掛設(shè)定得比較中性，路感還算清晰，差不多20%-30%的路面碎波被懸掛屏蔽掉了。不過作為這樣一款運(yùn)動(dòng)型轎跑車，配備可調(diào)懸掛才能說得過去。

　　結(jié)語：四驅(qū)版的轎車相對(duì)來說可以選擇的還是比較少的，除了今天說的三款以外，其他車型如謳歌RL價(jià)格就明顯要再高出一大截。而相對(duì)來說，斯巴魯力獅則是全時(shí)四驅(qū)轎車?yán)飪r(jià)格最低的了，雖然排量偏小一些但從技術(shù)性能以及綜合表現(xiàn)來看，性價(jià)比還比較不錯(cuò)。大眾CC是個(gè)有品味的選擇，價(jià)格雖高但勝在性能較為出色。當(dāng)然，有的人會(huì)想，幾萬塊錢就能買奧迪A5了，雖然性價(jià)比不突出，但品牌要更高一層。其實(shí)，本身就是小眾車型，還是個(gè)人喜好作為主導(dǎo)吧。