價格比較親民 5款運(yùn)動型緊湊型車大推薦

　　福特福克斯

　　售價區(qū)間：11.89~15.39萬元

　　“前后副車架”、“多連桿式獨(dú)立后懸”“280mm大直徑剎車盤”福克斯擁有本級別車型當(dāng)中比較優(yōu)秀的底盤，再加上方向盤精準(zhǔn)的指向，福克斯的操控感受是其最大賣點(diǎn)的。

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　　外形上，福克斯是一派典型的歐洲味道，整體風(fēng)格渾厚敦實(shí)。細(xì)節(jié)表現(xiàn)上繼承了福特“新鋒銳”的概念，但是已經(jīng)不像上一代表現(xiàn)的那么激進(jìn)。改進(jìn)后的前臉造型更加符合福特的家族基因，大嘴造型和異形車燈都和蒙迪歐致勝如出一轍。

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　　1.8L的福克斯使用的是全鋁發(fā)動機(jī)，塑鋼等長進(jìn)氣歧管、VIS可變慣性進(jìn)氣系統(tǒng)、單缸獨(dú)立點(diǎn)火系統(tǒng)等技術(shù)的應(yīng)用使其擁有良好的動力表現(xiàn)。再加上同級車少有的發(fā)動機(jī)反置的布置方式，提升了車輛的進(jìn)氣效率，為其經(jīng)濟(jì)性做出了不小的貢獻(xiàn)。最大功率為91Kw/6000rpm，最大扭矩161N.m/4000rpm，拖動1330kg的車身并不費(fèi)力。不過自動擋車型上老舊的4速手自一體變速器嚴(yán)重脫了后腿，無論是舒適性還是油耗方面都不占任何優(yōu)勢，所以我們更加傾向推薦手動擋的福克斯。

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　　優(yōu)秀的操控性是福克斯最為吸引人的，底盤懸架上，福克斯采用了前麥弗遜+后多連桿式獨(dú)立懸掛，并且?guī)в星昂蟾避嚰埽�底盤鋼性非常強(qiáng)。另外前懸上的液壓軸襯+L控制臂，能有效抑制攻彎時的離心作用力對車輛產(chǎn)生的側(cè)傾，而后車架上防傾桿的加入使多連桿后懸的穩(wěn)定性更為出色。

　　編輯點(diǎn)評：

　　福克斯之所以被我們排在第三名推薦，全因?yàn)檫@是一款讓人又愛又恨的車型。它擁有同級別車型中較好的操控性，前后副車架的加入更讓人感覺到其用料的實(shí)在。但不算精致的內(nèi)飾做工，不算強(qiáng)勁的發(fā)動機(jī)，以及不算先進(jìn)的變速器，又都制約了它的整體表現(xiàn)。福克斯現(xiàn)在的售價為11.89-13.49萬元，按性價比來說很劃算，如果您比較崇尚駕駛樂趣，但不十分注重細(xì)節(jié)，那么福克斯是個比較實(shí)際的選擇。

　　速騰冠軍版

　　指導(dǎo)價：17.28萬（手動） 18.48萬（自動）

　　說到緊湊型車中加速快動力強(qiáng)的車型，就不能不提到速騰。搭載了1.8TSI發(fā)動機(jī)的速騰冠軍版絕對是一個動力過剩的家伙。憑借大眾的這臺1.8TSI發(fā)動機(jī)，它的動力性能就幾乎可以和2.4L排量的車型較量。外觀上，速騰冠軍版則比普通版更酷，黑車身+“黑臉”+“黑眼”+TSI標(biāo)識+冠軍拉花+17寸輪圈/輪胎是它最明顯的特征。

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　　大眾標(biāo)志性的1.8TSI燃油直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)是速騰冠軍版最大賣點(diǎn)。118kw/5000-6200rpm的最大功率和250Nm/1500-4200rpm的最大扭矩的動力數(shù)據(jù)，匹配5速手動變速箱和6速手自一體變速箱，在缸內(nèi)直噴技術(shù)和渦輪增壓的幫助下，這臺發(fā)動機(jī)在1500-4200rpm時都能爆發(fā)出250Nm的峰值扭矩。而即使沒有配備DSG變速箱，速騰冠軍版所配備的6速自動變速器的工作效率以及換擋平順性都已經(jīng)達(dá)到了不錯的水準(zhǔn)，及時的升減擋響應(yīng)，控制得當(dāng)?shù)膿Q擋平順性都足夠優(yōu)秀。

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　　在體重更大邁騰上，這套動力系統(tǒng)的表現(xiàn)已經(jīng)足夠出色了，而在速騰上它的表現(xiàn)還要更好。官方標(biāo)稱的百公里加速成績?yōu)楸Ｊ氐?.9秒（手動），9.9秒（自動）。而媒體實(shí)測的成績則要更快，自動擋在9.1秒左右，手動擋則會達(dá)到8.5秒，但如果不是發(fā)動機(jī)電子程序的限制，它還可以更快。因此，從動力上看，速騰冠軍版已經(jīng)超出了家用車的級別。

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　　在乘坐空間上，速騰則算不上出色。由于繼承了5代高爾夫2578mm的軸距，速騰的空間表現(xiàn)確實(shí)有著先天的不足，雖然前排空間還算寬敞，但后排的腿部空間和寬度都比較一般，后排只乘坐兩個身材不高的成年人還是最好的選擇。配置上，作為一款限量銷售的頂配車型，速騰的配置單則沒有太多亮點(diǎn)，除了更大的17寸輪轂和225的寬胎之外，它就沒有更多的特別之處了，像氙氣大燈，電調(diào)座椅，座椅加熱等都沒有配備，讓人略有遺憾。

　　編輯點(diǎn)評：

　　速騰冠軍版是這個級別中最運(yùn)動的車型之一（擁有同樣動力系統(tǒng)的明銳則太過于老氣），不過想得到它，你也必須準(zhǔn)備好一大筆RMB。可以說速騰冠軍版17-18萬的終端價格已經(jīng)和一些中型車不相上下，但是其優(yōu)秀的動態(tài)性能表現(xiàn)也絕對能讓你覺得它物有所值。當(dāng)然，考慮到性價比和平衡性，1.4T DSG版的速騰和高爾夫其實(shí)也是不錯的選擇。

　　福瑞迪2.0TOP

　　指導(dǎo)價：13.98萬

　　作為前奧迪設(shè)計(jì)師希瑞爾的又一款優(yōu)秀作品，福瑞迪造型則完全顛覆了以往韓國車平庸廉價的風(fēng)格。虎嘯式前格柵和大燈一體化的前臉設(shè)計(jì)也成為了起亞的家族臉譜，飽滿利落的側(cè)面線條富有力量感，緊湊的尾部顯得利落而干練，而且鈑金質(zhì)感和漆面顏色都很顯檔次。而在搭載了2.0L發(fā)動機(jī)之后，福瑞迪的動力性同樣不可小視。

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　　福瑞迪擁有1.6和2.0兩種排量，銷售主力為1.6L車型，而2.0L車型只有一款。這款2.0L發(fā)動機(jī)來自于現(xiàn)代集團(tuán)的Theta 二代發(fā)動機(jī)，它和北京現(xiàn)代領(lǐng)翔的2.0L發(fā)動機(jī)屬于同一個系列，只是調(diào)教上有所不同，最大功率115kw/6200rpm，最大扭矩194Nm/4300rpm。使用了DVVT進(jìn)排氣們正時可調(diào)技術(shù)，數(shù)據(jù)表現(xiàn)在同級別中確實(shí)屬于名列前茅。只不過搭配的4速自動變速箱則顯得有點(diǎn)落后，無論是平順性和經(jīng)濟(jì)性都有所不足。

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　　這臺發(fā)動機(jī)也是典型的高轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)，在轉(zhuǎn)速超過3000rpm后，就能保證80%的扭矩輸出。這個轉(zhuǎn)速區(qū)間用于日常使用也已經(jīng)綽綽有余。當(dāng)轉(zhuǎn)速超過4300-6000rpm時，扭矩輸出則可以維持在190Nm以上。這樣的動力推動福瑞迪僅1267kg的車身非常輕松，可以在9.5秒內(nèi)完成破百。而國外的福瑞迪2.0L車型，搭配6速手動變速箱百公里加速數(shù)據(jù)為8.4秒，可惜的是悅達(dá)起亞也并沒有推出福瑞迪2.0的手動擋車型。

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　　另外，福瑞迪在空間和配置方面表現(xiàn)都比較均衡，2650mm的軸距帶來了寬敞的車內(nèi)空間，和同門師兄悅動一樣，福瑞迪的前后排空間也都完全可以滿足家用。在配置上，作為頂配車型，舒適性和安全性配置也比較厚道，舒適性配置上擁有定速巡航，自動空調(diào)，一鍵啟動和電動折疊外后視鏡等，而被動安全配置上則配備了側(cè)氣囊和側(cè)氣簾。

　　編輯點(diǎn)評：

　　總的來說，搭配2.0L發(fā)動機(jī)的福瑞迪有著不錯的動力，除了稍顯落后的4速自動變速箱之外，福瑞迪的其他方面表現(xiàn)的都中規(guī)中矩，而價格方面也很平易近人。就是考慮品牌因素的話，福瑞迪2.0TOP的性價比也依舊比較出色。