誰是私家車主力 夏利N5對決風云2

　　眾所周知，夏利是天津一汽生產的一款小型車，在國內的知名度絕不遜色于老三樣，在上個世紀末以至本世紀初年，夏利擔當了國內私家車的主力，這也是一個不爭的事實。頂著國有大企業背景的天津一汽，現在又在老夏利車型上推出了N5車型，看來夏利時代并沒有遠去，仍然在延續他的故事甚至可能還是精彩。

　　對比天津一汽，奇瑞汽車就有些背景復雜了，他是1997年由5家安徽地方國有投資公司投資17.52億元注冊成立；1997年3月18日動工建設，1999年12月18日，第一輛奇瑞轎車下線。2001年，奇瑞轎車正式上市。其實奇瑞和一汽有著某些密不可分的聯系，比如奇瑞掌門人就曾在一汽捷達某部門工作過。后來者居上，這么多年打拼下來，奇瑞不但擺脫掛在上汽旗下的尷尬，更逐步成長為國內自主車生產領域的第一品牌。

　　兩個國有企業斗寶，天津一汽拿出的是擁有多年市場口碑的夏利品牌新車型N5,奇瑞則是弄出了一個風云2,這也是當年奇瑞開山之作的新延續。夏利對風云，一場當年并未真正發生對撞的挑戰，這時卻因為兩車定位雷同，而最終走到了真正的競技場。夏利N5憑借國有大企業老汽車生產廠的大背景卷席而來，信心百倍。而奇瑞打拼這十多年，早已經不是吳下阿蒙，風云2咄咄逼人，針尖對麥芒，這一場對比僅僅用文字來形容，也夠驚心動魄的。

　　一、價格和行情

　　對于自主車型來說，價格才是他們最有力的殺手锏，對于夏利來說一貫如此，對于奇瑞更是如此。如果價格定得不夠理想，那么消費者從一開始就不會買賬。

　　2009年11月19日，天津一汽正式推出N5轎車，此次上市的新車一共有兩種排量三款車型,分別為1.0MT 標準型、1.3MT標準型和1.3MT豪華型。價格分別是4.39萬元,4.69萬元,4.99萬元。

　　而早在，10月30日奇瑞汽車已經宣布旗下風云2正式上市，此次首批上市共四款車型，全部為1.5排量三廂版車型，而兩廂版車型大約會在隨后一段時間上市。上市四款車型售價為5.28-6.18萬元。

　　簡單的從價格來比，夏利N5似乎仍然走的以前低價競爭的老路，要比風云2便宜不少。但性價比不是看價格這么簡單，隨后我們還要結合動力，底盤以及配置等等來分析。從價格定位來看，風云2要高于夏利N5,這是不爭的事實，但有時候消費者還是對自己購買的車型有個浮動預算，一但合適，哪怕價格高一些其實也能夠接受。

　　通過走訪以及電話了解，我們發現在一級網點城市，夏利N5的現車還是充足的，非特別顏色車型不需要預定，但不過也沒有什么價格優惠了。奇瑞風云2和夏利N5的銷售情況差不多，有現車，但沒有價格優惠。不過某些地方4S自行有一些裝飾大禮包送出，相應還是給消費者多了一些安慰情緒。

　　但有一點，有些裝飾禮包里面送的貼膜或地膠品質都不是很好，如果消費者不滿意，可以直接向4S提出折扣成現金。一般4S會接受的。不過3000元的禮包，大概我們也就能折扣成600-1000元，甚至更低。你要問為何？很簡單，本身商家促銷的水份就比較大。這在各行業早就不是什么秘密。一個朋友買房送了2000元/平方所謂豪華裝修，結果懂行的一看，500元/平方實際裝修成本就差不多了。

　　因此，年前買車的話，我們選擇夏利N5也好，選擇奇瑞風云2也罷。都可以提到現車，不算緊俏，但都沒有優惠，剩下的只能看大家的接受價格以及其他綜合因素來決定。

　　二、外觀、內飾以及空間

　　雖然是最低端的代步車型，憑什么代步車的外觀就不能增加美感呢？夏利N5全新設計的外形長、寬、高都有所增加，使其看起來不僅穩重干練而且簡潔均衡，車價沒有大變動，但車身外形的檔次提升顯而易見。前臉上的“一汽”標志更加亮麗和醒目，車頭沒有過多華麗的地方，配合嵌入銀色亮條的中網，在兩個大燈晶瑩透亮的點綴下，看起來賞心悅目。車尾不再標注排量的數字，取而代之的是天津一汽自主研發的VCT-i發動機字母標識。N5兩側的后視鏡保留了轉向燈的設計，不僅增添了時尚元素，而且在轉向的同時也更能夠吸引提高行人和車輛的注意。

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　　盡管和旗云一個平臺，但從某種意義上說風云2是一款完全升級換代產品，我們從外型上已經找不到任何之前旗云的影子，其設計基本由國外設計師操刀，外形表現的更加富有活力，和上一代旗云相比很明顯是兩個時代的產品，而據廠商和廣告介紹風云2的設計靈感來自于鯨魚，如果我們仔細觀察一下前臉的線條，似乎還真有那么幾分神似。

　　亮點主要在于車頭部分，設計師模仿鯨魚頭部的造型，外圍線條飽滿流暢，發動機艙蓋的V字造型配合鍍鉻金屬鑲邊的進氣格柵帶來了非常不錯的視覺效果，讓整車的時尚感頓時增加不少，而這也符合風云2年輕時尚的定位。

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　　夏利N5的內飾以灰色為主調，但并不顯呆板和壓抑,材質仍然是硬梆梆的塑料為主，但工藝細致度方面還是有提升表現。中控臺現代時尚充滿一些立體風格，相比以前N3，雖然不至于天壤之別，但坐進去心情好很多。

　　對比之下，風云2的內飾設計風格采用上深下淺的顏色搭配，看上去和同級小車區別不大，但是給人感覺很簡潔。而和車頭一樣，中控臺的造型也同樣采用仿生學，模仿了鯨魚尾鰭造型，看的出來設計師在設計上還是相當用心的。并且內飾上還有一個特點就是采用左右兩側單獨顯示屏幕的設計。風云2整體中控的布局也簡單清晰，黑底白字的儀表盤顯示非常清晰，而且采用紅色指針，只不過材質和做工仍然表現一般。從感受來講，奇瑞風云2整體上要好于夏利N5。這也和價格不無聯系。

　　空間來看，夏利N5擁有4155×1645×1435mm長寬高數據，軸距也只有2405mm，但前后排空間表現特別是頭部空間仍然較以往老款產品有大幅度進步。

 
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　　風云2的長寬高分別為4269×1686×1492mm，軸距2527mm,空間方面，對于普通家庭來說還是比較實用了。后排座椅的角度還可以，腿部空間也基本夠用，但是后排座椅放倒是整體式的，并且需要將坐墊掀起來，拖運大件物品時有些不夠便利。 在后備箱儲物表現上，風云2可謂強大。其采用了與老旗云相同的掀背式行李箱開啟方式，雖然兩個后減震塔占去了一部分空間，不過風云2行李箱的深度、高度和寬度都會讓人滿意，在放倒后排座椅的情況下，行李箱容積最大可擴充至1300L，裝載能力在同級車中應該是最突出的。

 
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　　一番對比來看，夏利N5更貼近以往代步為主風格，但時尚和空間表現都較以往產品有大幅度提升。而奇瑞風云2顯然是徹頭徹尾的新產品，外觀和內飾沒有任何以往產品的痕跡。但在后備箱以及空間方面，仍然保持了旗云車型兩廂半的特征。

　　三、動力和底盤

　　動力方面夏利N5采用兩款發動機，其中1.3L發動機為自主研發的CA4GA1發動機，采用VCT-i（智能可變氣門正時系統）技術，輸出的最大功率為67kW（91馬力）/6000rpm，峰值扭矩達到120N·m/4400Nm。最高車速為173km/h，官方公布的百公里油耗為5.49L。發動機的缸體蓋和機體部分組件采用了鋁鎂合金材料，比同級別的產品大概輕了20多公斤；靜音正時鏈條取代了驅動皮帶，基本上終身免維護。夏利N5 1.3L雖然馬力和扭矩并不沒有顯著增加，不過在同類型產品中亦屬于中上，比起原來夏利發動機的參數規格，這個提升還是值得肯定的。1.0L動力仍然是三缸構造，在平穩以及動力輸出表現不及1.3L車型。

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　　風云2全系搭載1.5L排量發動機，最大功率80kW/6000rpm，最大扭矩則140Nm/3000rpm。這臺發動機也被奇瑞歸為ACTECO系列，在2008年才推出，此前已經裝備在旗云以及A5上。其單頂置凸輪軸設計現在來說比較少見了，也沒有使用可變氣門正時技術，不過其數據倒是非常不錯。

　　從最大140N.m/3000rpm扭矩參數來看，風云2的扭矩調校較注重低轉速下的表現。而在實際試駕過程中，只要將發動機轉速控制在3000轉左右，這款車的動力表現則能夠令人滿意。電子油門仍然有些延遲。但對于家用車來說影響不大。對于這款SQR477F機器，在3000轉和5000轉具有的雙扭矩輸出峰值特性，其所帶來的好處是顯而易見的，在市區道路低速起步，可基本保證風云2不會輸給同排量車型，在高速上，風云2的再次加速也變得更有后勁。風云2目前只有手動變速箱，操作手感略帶生澀，行程也比較長，提升空間仍然較大。

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　　夏利N5的平臺雖然經過了升級，不過4輪獨立懸掛跟原來的相比變化不大，但獨立懸掛對于提高乘坐舒適性的作用上來說還是值得肯定的。只是對于此價位的車，在成本和結構等一定程度上來說，不如一些半獨立懸掛更有優勢；N5的助力轉向也由原來的液壓助力升級到了EPS電子助力，不僅故障率低還節省燃油功耗，但它不具備助力隨速功能。

　　除了A3外，奇瑞底盤與車身的扎實工整總的來說不夠讓人滿意，甚至有些車型的底盤部件都會發出雜音，多少跟其先天的底盤構造有關系。而風云2的扎實工整感覺則要更好，即使行進到顛簸路面沒有松散感覺，行走一些坑洼路面更有信心，車廂內的中控和內飾部件更是沒有傳出莫名其妙的雜音。

　　風云2在這方面體現出了一部新車應有的進步，值得表揚。另外需要提及的是，風云2全系采用195規格輪胎，在抓地性特別是彎道時的車身支撐表現要比僅僅配備175輪胎規格的夏利N5表現更好。雖然風云2仍然采用常規液壓助力形式，但在精確度方向回中表現方面相當突出，對比N5的電子助力，有過之而無不及。

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　　四、安全和舒適配置

　　安全配置日益受到大家的關注，特別是主被動安全配備。這方面，夏利N5仍然比較單薄，只是頂配車型才擁有ABS+EBD，安全氣囊則一個沒有。造成這種局面的原因是，夏利N5本身依靠價格競爭，配備過多設備勢必加高價格降低競爭力，同時也影響更高價格領域的威志。

　　對比來看，風云2全系標配ABS+EBD，除開入門車型沒有雙安全氣囊外，其他車型都擁有此設備，甚至頂配車型還擁有前排側氣囊。考慮到相應價位的不同，風云2如何配置也算恰當，也是純自主車型厚道的體現。


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　　因為價格因為定位，夏利N5的舒適功能也少得可憐，全系都沒有后排電動車窗不說，CD以及方向盤上下調節功能也缺失。風云2則豐富多了，得益于更好的定價支撐，除開入門車型外，大燈高度可調，CD，后視鏡加熱，倒車雷達，真皮座椅，方向盤上下調節都能夠在相應的車型上找到。可以說，無論是安全功能或者舒適配置，風云2都要全面勝出夏利N5。

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　　結語：這是緣于兩個新老國有汽車企業的競爭，這場較量的價格基礎并不對等，車型定位則完全相當。夏利N5憑借的是以往口碑和品牌還有大廠風范在新的時期表現出新的競爭力。而奇瑞風云2則以全新形象示人。動力，底盤，安全和舒適功能都符合這個價位主流小車應有的表現。

　　而我們消費者，如何選擇這兩款車型，只能從自己可以接受的價格以及需求兩方面來著手了。我們也無法越俎代庖，因為無論從哪方面來看，這兩款車型在他們的價格區間和競爭領域都具有足夠的實力。