安全優(yōu)先 15萬(wàn)元能買到的剎車優(yōu)先系統(tǒng)車

　　最近大家一直在關(guān)注世界第一大汽車制造商豐田“剎車門”事件，而導(dǎo)致BOS(Brake Override System)剎車優(yōu)先系統(tǒng)稱為當(dāng)下車迷朋友們最關(guān)注的熱點(diǎn)。畢竟這個(gè)是關(guān)系到行車安全的關(guān)鍵部件，但是就目前的銷售資料而言，并沒有那款車型具體的注明是否帶有剎車優(yōu)先系統(tǒng)，但是通過我們的了解，還是在這里為各位汽車消費(fèi)者推薦一些帶有剎車優(yōu)先系統(tǒng)的車型，以便為你在選車時(shí)多個(gè)參考，但是需要注意的是本文推薦的車型只是相對(duì)眼下汽車市場(chǎng)比較受車迷關(guān)注度高的車型，并不代表市場(chǎng)上只有這幾款車型具體“剎車優(yōu)先系統(tǒng)”。

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　　在我們推薦“剎車優(yōu)先系統(tǒng)”車型之前我們首先了解一下，“剎車優(yōu)先系統(tǒng)”是指當(dāng)汽車的剎車踏板被踩下時(shí)，不管加速踏板處是否被踩下，車輛的油門立即處于怠速狀態(tài)。

　　“剎車優(yōu)先系統(tǒng)”的主要目的是在節(jié)氣門大角度張開，進(jìn)氣管真空度下降的情況下，強(qiáng)制關(guān)閉節(jié)氣門恢復(fù)進(jìn)氣管真空度來(lái)保證剎車助力系統(tǒng)的可靠運(yùn)行。但是節(jié)氣門不全開它也會(huì)工作。所以，即使油門不到底也可以測(cè)試是否有這個(gè)系統(tǒng)。打個(gè)比方，救生衣是為了讓人落水后不沉的工具。但是想知道一個(gè)人穿沒穿救生衣不一定非得把他踢到河里。那剎車優(yōu)先系統(tǒng)在油門不到底的情況下有用處沒，有！可以縮短剎車距離。就跟救生衣即使沒落水，也可以保暖一個(gè)道理。

　　但為什么沒有這套系統(tǒng)，在油門到底的時(shí)候剎車就不能用了呢？目前大部分轎車使用的都是液壓真空助力剎車系統(tǒng)，我們以致勝為例來(lái)說(shuō)，就是在節(jié)氣門后面有個(gè)著紅色密封套的一個(gè)導(dǎo)管，那個(gè)導(dǎo)管就是真空助力導(dǎo)管。在發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)的時(shí)候，由于發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣和進(jìn)氣系統(tǒng)的阻力（主要是節(jié)氣門的阻力）作用，進(jìn)氣管內(nèi)的氣壓是低于大氣壓的，也就是有真空度，通過這個(gè)導(dǎo)管把剎車助力系統(tǒng)的空氣抽出，形成一定的真空度來(lái)實(shí)現(xiàn)助力。如果節(jié)氣門全開的話，進(jìn)氣系統(tǒng)的阻力就大大減小了，進(jìn)氣管內(nèi)的真空度也會(huì)減小，所以剎車助力就沒有了。

　　至于“剎車優(yōu)先系統(tǒng)＂詳細(xì)解析，我們?cè)谥�前文章中已�?jīng)做了說(shuō)明，如果你對(duì)這個(gè)系統(tǒng)還是不明白的話，可以閱讀我們的[ 隱藏的屬性 揭秘剎車優(yōu)先系統(tǒng) ]文章。

　　目前采用“剎車優(yōu)先系統(tǒng)”的有歐洲的大眾、寶馬、梅賽德斯·奔馳等，但日本的八家大型汽車公司中只有日產(chǎn)汽車采用了該系統(tǒng)。

　　推薦車型一、高爾夫6
　　廠商指導(dǎo)價(jià)：11.88-16.68萬(wàn)

高爾夫6代  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

 

　　據(jù)我們查完資料了解大眾旗下的產(chǎn)品，除了捷達(dá)和自動(dòng)擋的桑塔納這種老車型未能覆蓋到，其它車型都具有“剎車優(yōu)先系統(tǒng)”，所以車迷朋友在購(gòu)車的時(shí)候，可以打消大眾旗下產(chǎn)品沒有“剎車優(yōu)先系統(tǒng)”這個(gè)疑問，而作為本文推薦車型之一的高爾夫6也是最近車迷朋友關(guān)注度極高的車型，所以我們把它作為大眾代表車型之一，必定我們有很多車迷朋友喜歡它。

　　高爾夫6代在設(shè)計(jì)上已經(jīng)放棄了大眾家族式的“U型前臉”設(shè)計(jì)，而前臉部分的造型更像是大眾尚酷scirocco轎跑車的前臉風(fēng)格。此外，車身高度上六代高爾夫也顯得更加低矮，因此整體視覺上更具運(yùn)動(dòng)氣息。車尾部分的設(shè)計(jì)也是新款車型的改變重點(diǎn)，其中尾燈部分采用了全新的橫條樣式，而尾部特征也確實(shí)與大眾的SUV途銳有些相似。速騰的兩廂版車型其實(shí)就是5代高爾夫，作為速騰的下一代車型，6代高爾夫理所當(dāng)然的全系標(biāo)配了ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)。在這款4米長(zhǎng)的小車中，已經(jīng)匯集了大眾引以為傲的TSI渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)、7速DSG雙離合變速箱、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，以及激光焊接技術(shù)和標(biāo)配四氣囊，大眾技術(shù)領(lǐng)先戰(zhàn)略的思路在高6上表現(xiàn)的淋漓盡致。

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　　雖然內(nèi)飾還是典型的大眾風(fēng)格，配色上也并沒有什么新鮮的創(chuàng)意，但是第6代高爾夫顯然還是在細(xì)節(jié)上盡力做出了與時(shí)俱進(jìn)的努力。三輻方向盤尺寸適中，樣式很飽滿而又帶有明顯運(yùn)動(dòng)基因，空調(diào)面板依然是較為緊湊的布局，功能清晰指示明確，操作上不會(huì)存在任何難度。仔細(xì)打量，內(nèi)飾細(xì)節(jié)、材質(zhì)以及工藝部分很到位，沒有人會(huì)去挑剔大眾的功底。

　　動(dòng)力系統(tǒng)上，高爾夫有1.6L和1.4TSI兩款動(dòng)力選擇，其中主流的1.4L渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)擁有131馬力的最大功率和220Nm的最大扭矩，相當(dāng)于普通2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力水平。并且由于渦輪的特性它在1750rpm時(shí)就能夠爆發(fā)最大扭矩，配合換擋速度奇快的7速DSG雙離合變速箱，不僅動(dòng)力傳遞更加流暢，同時(shí)還擁有很低的油耗水平。1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)和POLO 1.6L使用的是同一款，低轉(zhuǎn)扭矩充足，低廉的維護(hù)費(fèi)用是它的優(yōu)勢(shì)。

　　推薦車型二：上海通用-雪佛蘭科魯茲
　　廠商指導(dǎo)價(jià)：10.89-14.89萬(wàn)

雪佛蘭科魯茲  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

 

　　“高大威猛”是我對(duì)美系車的第一印象，以上海通用為代表美系車其下的車型幾乎都是最近上市的新車型，因此也大部分具有剎車優(yōu)先系統(tǒng)。

　　作為09年上市的科魯茲在外形給人一種時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的感覺，金領(lǐng)結(jié)映襯下的黑色蜂窩中網(wǎng)、尤其是銳角的前大燈更強(qiáng)化了這種視覺效果，營(yíng)造出一個(gè)比較強(qiáng)悍的前臉造型。略微上調(diào)的尾部等所有細(xì)節(jié)都明白無(wú)誤地向我們證明了這一點(diǎn)。不過總的來(lái)說(shuō)還是比較年輕時(shí)尚，適合年輕人購(gòu)買。對(duì)比血緣關(guān)系親近的凱越，科魯茲總算有了一些個(gè)性，這一點(diǎn)到切合雪佛蘭車型在國(guó)外的表現(xiàn)。

　　科魯茲的內(nèi)飾延續(xù)了外觀的多棱角造型，看上去非常時(shí)尚。深色和灰色的搭配帶有一定的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)，也更有家居的味道。復(fù)雜的中控造型，無(wú)非是意圖給大家?guī)��?lái)一些新奇前衛(wèi)的感受。三炮筒式儀表在科魯茲身上有了新的體現(xiàn)，這個(gè)變化倒是讓許多人感受到雪弗蘭品牌其實(shí)也是時(shí)尚的。值得提及的是，科魯茲筒狀儀表盤暗示自己有運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)，自發(fā)光的盤面設(shè)計(jì)非常簡(jiǎn)單，指針和刻度分別為紅色和藍(lán)色，比較鮮艷的搭配方案。中央的行車信息屏幕顯示的是行車信息，如總行駛里程、續(xù)航里程、平均油耗等。

　　動(dòng)力系統(tǒng)上，科魯茲有1.6L和1.8L兩款動(dòng)力選擇，1.6L擁有131馬力的最大功率為86/6000 KW/rpm，而最大扭矩是150/3800 N·m/rpm，其中以科魯茲1.8L Ecotec DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)為例，由通用汽車匈牙利動(dòng)力總成有限公司生產(chǎn)，通過雙連續(xù)可變氣門正時(shí)系統(tǒng)和旋轉(zhuǎn)套筒式雙級(jí)可變進(jìn)氣歧管，科魯茲發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率和最大扭矩分別達(dá)到了105kW/177Nm。使得發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到了動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性的平衡。6速手自一體變速箱的運(yùn)用與同級(jí)別相比也具有領(lǐng)先性。在車身懸掛方面，科魯茲并不是天生運(yùn)動(dòng)員，它所采用的前麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后扭桿梁式懸掛，是目前家用轎車的主流配置，在大部分20萬(wàn)以下車型中都能見到這樣的懸掛系統(tǒng)，其中也包括不少緊湊型兩廂小車，而與其主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手福克斯和思域相比，科魯茲的后懸掛就顯得略遜一些。

　　推薦車型三：東風(fēng)雪鐵龍世嘉三廂
　　廠商指導(dǎo)價(jià)：10.88-15.78萬(wàn)

世嘉三廂  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

 

　　而作為法系車的代表點(diǎn)的標(biāo)致、雪鐵龍系列車型也是基本都具有剎車優(yōu)先系統(tǒng)，但是富康和愛麗舍這種源自老款車的車型并沒有配備是可以理解的。

　　以世嘉為例作為兩廂改三廂的車型，世嘉在外形上無(wú)疑是成功的，三廂世嘉的外形仍然延續(xù)兩廂，新加入的“尾巴”沒有凱旋那么突兀，整體的風(fēng)格更加主流，也更符合東方人的審美觀。

　　在如今的市場(chǎng)格局之下，光有吸引人的外表還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，好的內(nèi)在也同樣重要。三廂世嘉的內(nèi)飾風(fēng)格其實(shí)是我們熟悉的，不僅與兩廂版保持了血緣關(guān)系，很多優(yōu)秀的設(shè)計(jì)還借鑒了近親的三廂307。法國(guó)人的“小聰明”在車內(nèi)儲(chǔ)物空間上體現(xiàn)得非常“露骨”，幾乎所有能想到的空間都被很好地利用了起來(lái)。和之前的兩廂版一樣，三廂世嘉有兩種內(nèi)飾顏色可供選擇：“清新明黃淺色內(nèi)飾”和“動(dòng)感酷黑深色內(nèi)飾”。其中自動(dòng)擋車型標(biāo)配淺色內(nèi)飾，手動(dòng)擋標(biāo)配深色內(nèi)飾。

　　在車內(nèi)空間方面由于外形尺寸變化不大，三廂版和兩廂版的乘坐空間應(yīng)該差不多，但是后排車頂弧線進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，三廂版后備箱容積為481升，比兩廂版大出約100升。

　　動(dòng)力上三廂世嘉全系配置分為三個(gè)檔次，分別為時(shí)尚型、舒適型和豪華型；動(dòng)力分為兩種，即1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)；變速箱有5擋手動(dòng)和4擋手自一體變速箱。舒適型/時(shí)尚型配置下分別有1.6L/2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)并且分別搭載手動(dòng)和自動(dòng)變速箱，因此舒適型和時(shí)尚型兩種配置共有8款車型，此外豪華型配置下有2.0自動(dòng)和2.0自動(dòng)天窗版2款，加起來(lái)一共10款。其中2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)采用了CVVT可變氣門正時(shí)技術(shù)，最大功率108千瓦，最大扭矩200牛米，動(dòng)力參數(shù)在同級(jí)別中比較突出。推動(dòng)1.3噸重的車身應(yīng)該游刃有余。　　

　　推薦車型四：長(zhǎng)安福特福克斯兩廂
　　指導(dǎo)價(jià)：11.89-15.39萬(wàn)

09款福克斯兩廂  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

 

　　從長(zhǎng)安福特的車型歷史淵源來(lái)看，長(zhǎng)安福特的車型均由歐洲福特引進(jìn)，安全第一是歐洲人造車第一要素，因此長(zhǎng)安福特車型也具有“剎車優(yōu)先系統(tǒng)”。

　　09款福克斯依然延續(xù)的了老款車型的三廂與兩廂設(shè)計(jì)，不僅外形更加動(dòng)感時(shí)尚而且內(nèi)在品質(zhì)也均有提升。通過熏黑頭、碳纖維內(nèi)飾以及ESP車身動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)等配置，可以看出09款福克斯兩廂更加趨向于運(yùn)動(dòng)；福克斯兩廂版顯然比三廂要更受歡迎，充滿運(yùn)動(dòng)感的造型要更符合其具有優(yōu)異操控性能的底盤。可以說(shuō)，目前在同級(jí)別同價(jià)位的車型里操控性的王者依然是非福克斯莫屬。除了五連桿后懸掛的先天結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)以外，福克斯的整體調(diào)教也是以運(yùn)動(dòng)性為主要訴求，扎實(shí)的底盤，精準(zhǔn)的指向，即使在較為激烈的駕駛中能體現(xiàn)出極強(qiáng)的整體感。

　　09款福克斯延用了福特動(dòng)感設(shè)計(jì)的理念，引擎蓋前方的鍍鉻金屬飾條是福特家族最新的設(shè)計(jì)手法，不但充分顯示出福克斯動(dòng)感尚的外觀，也延續(xù)了福特家族顯著的品牌特征。大嘴進(jìn)氣隔柵的變化，讓福克斯的前臉看上去更具沖擊力，配合全新設(shè)計(jì)的大燈使福克斯顯得霸氣十足。

　　福克斯的內(nèi)飾雖然說(shuō)做工仍然談不上精細(xì)，但已經(jīng)不像07年之前那種粗糙的感覺。其實(shí)仔細(xì)體會(huì)的話內(nèi)部材質(zhì)使用比較厚道，中控臺(tái)和車門內(nèi)板均為軟性材質(zhì)，手感柔軟。

　　福克斯的軸距為2640mm，屬于同級(jí)別中上等的水平，雖說(shuō)受了后懸掛結(jié)構(gòu)的影響，但后排乘坐空間還相對(duì)充足的，并沒有局促之感，就算是找?guī)讉�(gè)人來(lái)拼車也完全可以。實(shí)用性方面不及日系車那么豐富全面，后排座椅兩邊的儲(chǔ)物格設(shè)計(jì)得也有點(diǎn)愣，相比精于此道的日系車們顯然是不夠細(xì)致，但說(shuō)到底福克斯也不是為那些精挑細(xì)揀型的人所準(zhǔn)備的，它的風(fēng)格總是有那么點(diǎn)粗獷的。

　　動(dòng)力性并不是福克斯的強(qiáng)項(xiàng)，2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)不算強(qiáng)悍但對(duì)于緊湊型這個(gè)級(jí)別來(lái)說(shuō)絕對(duì)是綽綽有余，1.8升的發(fā)動(dòng)機(jī)更適合普通代步。福克斯的弱項(xiàng)在于燃油經(jīng)濟(jì)性，尤其是只有4AT的自動(dòng)變速箱讓它的整個(gè)動(dòng)力總成沒有什么優(yōu)勢(shì)，不過長(zhǎng)途行駛時(shí)就不會(huì)表現(xiàn)得太明顯，尤其是2.0的手動(dòng)擋車型在油耗方面表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。在開車的途中，更能體會(huì)到的應(yīng)該是福克斯扎實(shí)穩(wěn)定的行駛感覺，帶給人較充足的信心與安全感。

　　推薦車型五：奇瑞A3
　　廠商指導(dǎo)價(jià)：7.68-10.28萬(wàn)

奇瑞A3  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

 

　　當(dāng)我們了解到自主奇瑞A3也具有“剎車優(yōu)先系統(tǒng)”，心里不時(shí)感到有一種驕傲因?yàn)槲覀冏灾饕苍谙蛑鴩?guó)際化邁進(jìn)。

　　奇瑞A3外形設(shè)計(jì)系出意大利著名設(shè)計(jì)公司平尼法瑞納，在外觀上輕松贏得了大多數(shù)人的認(rèn)可：線條流暢、比例協(xié)調(diào)，給人感覺穩(wěn)重而大氣，改變了不少人對(duì)自主品牌“外觀就是模仿”的認(rèn)識(shí)。相比三廂版A3，奇瑞A3兩廂更能表達(dá)這輛車的性格。圓潤(rùn)的兩廂尾部搭配外露的雙排氣管，還有紅白相間的燭火式尾燈，運(yùn)動(dòng)氣息濃郁。

　　內(nèi)飾采用上深下淺的灰色系配色，看著簡(jiǎn)潔清爽；而且多采用弧線組合設(shè)計(jì)，避免了棱角的出現(xiàn)，讓人感覺放松，正適合家庭用戶的需要；用料也比較厚道，控制臺(tái)上部使用了軟性材質(zhì)包裹，實(shí)際銷售車輛的細(xì)節(jié)做工也較試裝車有了一定進(jìn)步，屬于國(guó)產(chǎn)品牌中的中上游水平。

　　動(dòng)力方面，奇瑞為A3全系配備了自主研發(fā)的ACTECO直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，有1.6L、1.8L、2.0L三種排量，對(duì)應(yīng)的輸出最大功率為87.5KW、97KW、102KW，從數(shù)據(jù)上看還是挺不錯(cuò)的，跟合資品牌的同排量發(fā)動(dòng)機(jī)比較也絲毫不落下風(fēng)。其中1.6L和1.8L車型配備的均為SQR系列五檔手動(dòng)變速箱其中，2.0車型則搭配一臺(tái)4速手自一體變速箱。前麥弗遜帶穩(wěn)定桿后多連桿的四輪獨(dú)立懸掛配備極其厚道，同級(jí)車中少見，實(shí)際使用中，這套懸掛調(diào)節(jié)成偏軟的狀態(tài)，向舒適性妥協(xié)。前后碟剎加上瑪吉斯205/55的 1 6寸輪胎配置，不算摳門。值得一提的是，A3車身重量接近1.4噸，搭配205mm的輪胎，油耗表現(xiàn)應(yīng)該不會(huì)太出彩，車主反應(yīng)也證實(shí)了這一點(diǎn)，A3的油耗只是差強(qiáng)人意。

　　A3不僅具備由大師設(shè)計(jì)的外觀內(nèi)飾和不錯(cuò)的細(xì)節(jié)工藝，還擁有帶副車架的四連桿后懸掛，在緊湊型級(jí)別的合資車型里也堪稱復(fù)雜，相比市面上大多使用扭力梁式后懸掛的車型，能夠給車內(nèi)乘客帶來(lái)更為舒適的乘坐感受與更佳的駕駛感受；其2010款車型全系標(biāo)配ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)。

　　編輯總結(jié)：如今我們的社會(huì)不管做什么樣的事情都會(huì)把“安全”放在第一位，而往往我們?cè)趯?shí)際生活中卻忽視了這一點(diǎn)，最近的豐田“剎車門“事件，也再一次提醒我們“安全”的重要性。而往往對(duì)于我們購(gòu)車的車迷朋友來(lái)說(shuō)，在選購(gòu)自己愛車時(shí)也會(huì)忽略了“安全系統(tǒng)”對(duì)駕駛的重要性，只會(huì)注重一些外在東西忽視車輛本身的內(nèi)在品質(zhì)。但是話也說(shuō)回來(lái)并不是我們有了這個(gè)系統(tǒng)就會(huì)行車安全，真正的“安全”是具備這樣系統(tǒng)的同時(shí)，再去克服個(gè)人平時(shí)駕駛過程中的不良習(xí)慣，以及提高自己的安全意識(shí)和交通法律法規(guī)文明、安全駕駛。通過閱讀上文希望能給已經(jīng)買車和真要買車的朋友做個(gè)參考，以及提高自己駕車的“安全”性。