SUV三劍客 途觀/CR-V/RAV4全面對比

　　三、動力以及通過能力

　　發動機的對比來看，本田CR-V和豐田RAV4更接近。都是2.0L或2.4L的動力。 本田CR-V動力配置上共有兩款發動機，分別是2.0L和2.4L。2.0L車型采用的仍然是本田那臺i-VTEC發動機，采用燃油完全燃燒控制系統及高效的排氣凈化系統，這樣一來尾氣排放也達到了歐Ⅳ標準。除了兩種排量以外，還有四驅和兩驅可供選擇，6速手動和5速自動變速箱也能夠滿足您的不同需求。

 
途觀  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇 

　　豐田RAV4和CR-V一樣只有2.0和2.4兩種發動機，選擇起來相對比較容易，這兩款發動機均來自于凱美瑞，在國內算是比較成熟的動力。兩款發動機同屬于豐田的AZ系列，2.0的發動機型號是1AZ-FE，說明它是AZ系列的第一款缸體，而2.4發動機是2AZ-FE，說明它是AZ系列的第二款缸體，一般同系列的不同缸體的缸徑都會一樣，但這兩臺發動機卻并非如此。 說到缸體不同，我們發現2.0發動機的缸徑*沖程為86*86，而2.4發動機缸徑*沖程為88.5*96，兩款發動機的確存在較大不同，2.0發動機沖程更短，動力更接近于高轉速發動機的表現，而2.4發動機的沖程更長，更強調低轉速時候的動力性能。

 
2010款CR-V  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

　　2.0和2.4發動機的最大功率相差20馬力，最大扭矩相差了32牛米，這樣的差距是在一輛緊湊型車上的話還是比較明顯的，但在車身重量更大的RAV4上，我覺得兩款發動機誰都說不上動力強勁，也都說不上小馬拉大車，只不過2.4發動機可能在越野時的動力儲備更好一些，相信在城市中行駛的話，2.0發動機也完全能夠應付。其實最為值得提及是，相比途觀6速手自一體和CR-V 5速自動而言，RAV4的4速自動變速箱的確落伍了。

 
豐田RAV4  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

　　國產途觀分別有1.8TSI、2.0TSI，兩驅版和四驅版的8款車型，對于上述的兩款發動機我們肯定不會陌生，它們就是邁騰和昊銳所使用的EA888系列；而四驅結構則是大眾的招牌4motion全時四驅；在這8款車型中，只有最低配的1.8TSI配備了6速手動變速箱，其它車型均為Tiptronic 6速手自一體變速箱。日常駕駛中，Tiptronic 6AT變速箱也可以做到很平順，一般不仔細觀察或感受，你照樣很難找出2、3、4擋的換擋時機。為了保證經濟性，變速箱會很快進入高擋位狀態，當你發現已經60km/h左右時，它早就已經給你掛上5擋了。

　　懸掛沒有什么可以說的，三車都是前麥弗遜，只是獨立后懸掛形式有些不同，本田CV-V是雙橫臂，豐田RAV4是雙叉桿，而途觀是多連桿。實際上我們都清楚這不是什么越野底盤，只是這對公路更為適合的舒適調教。

　　途觀裝備的4motion是大眾最近研制的一套四輪驅動系統，它主要是通過一臺放在后軸上的電子控制的差速器把發動機的動力輸出到四個車輪上。這套系統里最重要的一個部件就是它的多碟離合差速器。這個差速器與其他的機械差速器相比，最大的特點在于它是由電腦控制的。當車輛在行駛時產生前后軸的轉速不同的時候，行車電腦很快就會感應到，多碟離合差速器里邊的活塞泵就能迅速啟動，對差速器產生壓力，然后將動力分配到前后輪。

　　車輛在正常路面行駛的時候，系統將把90%的動力給前輪。而在設計理論上，4motion系統可以將0%到100%的動力輸出到前或者后軸。所以在不同的路況下，它將隨時調整分配個前后軸的動力比例，以適應各種路況。因為是電腦控制，它可以對任何行駛狀況做出很快很好的處理，不會因機械部件的設計局限而受到影響，處理車輪打滑的反應更快，能在第一時間將力傳遞到車輪上，而且它傳遞的力量非常大，最高可以將3200N.M的扭矩傳遞到后軸上。當然這不屬于真正的全時四驅系統，因為它沒有最關鍵的中央差鎖器。

　　雖然都是從前驅車的基礎上增加一根傳動軸到后輪，但RAV4使用的是液力粘性耦合器，當電子系統監測到前輪處于打滑狀態時，便會控制這個裝置接通，并將動力傳送到后輪上，這套裝置最高可以傳送45%的扭矩到后輪上。

　　而本田CR-V使用的叫做粘性聯軸節，相比液力粘性耦合器，粘性聯軸節系統的結構更加簡單，成本更低，通過硅油來傳遞動力，因此動力傳遞效率更低，一般最大在30%左右，所以CR-V的前后動力分配比為7：3。不僅表現在動力分配比例上，更重要的是，RAV4的粘性耦合器可以通過手動操作來進行鎖定，這個功能就類似于中央差速鎖，只不過是將前后輪的動力分配固定在55：45，而不是將動力全部輸送給一個傳動軸，這主要是受到了系統本身的限制，這個粘性耦合器的位置在前軸動力輸出之后。

　　所以，與CR-V的被動四驅系統相比，RAV4的四驅系統更加主動，CR-V必須在前輪打滑時才會讓后輪介入，而RAV4能夠人工鎖定四輪驅動。不過和途觀先進的4motion四驅相比，RAV4無論在基礎結構上或電腦反應速度上都自愧不如。只是人工鎖止功能要比本田CR-V更得力。