王者PK 北京現代ix35比拼4款城市SUV

　　隨著中國汽車市場的不斷發展，消費者在購車時越來越注重安全性、舒適性及多用途性，這也就造就了SUV車型市場的火熱氣氛。2010年4月8日，現代ix35在北京正式發布，現代ix35定位時尚、動感、潮流，主攻緊湊型都市SUV市場，首批上市分為2.0L和2.4L兩個排量，有兩驅和四驅供選擇，合共6款車型，售價為16.98萬-24.28萬元。　

　　目前市場上的緊湊型城市SUV種類比較多，考慮到ix35的價格區間以及排量，小編特別篩選了4款競爭車型。這4款對手分別為獅跑、CR-V、逍客與酷博。那么在下面的環節中，我們可以先簡單的與ix35進行一下比較，看看現代ix35的市場競爭力如何呢？以及現代ix35優勢所在。在做對比之前我們先簡單的了解一下，北京現代ix35的車型概況。以便客觀的進行對比優缺點。

　　“流體雕塑”外形設計

現代ix35  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

 

　　相信很多關注過ix35的網友對該車的外形一定印象深刻，因為ix35的外形設計源自ix-onic概念車。即便量產的ix35進行了相關改進，但這款車在外形上所展示出的時尚與個性等特點還是十分鮮明的。對于ix35的造型，現代提出了一個“流體雕塑”的概念。正式由于ix35運用了大量剛柔并濟的線條，才使得整車外形造型更加立體飽滿富有流線感。而且全新的六角形進氣格柵也顯示出了現代最新家族臉譜設計。所以僅從外形這一點來看，ix35的進化相當成功，而且有相當一部分網友就是沖著ix35的外形而去的。

　　緊湊型轎車平臺

　　在對ix35的產品定位中，大家見諸最多的字眼便是“緊湊型”、“城市SUV”。城市SUV一般泛指那些以城市多用途、多功能為主的SUV車型。此類車型具備一般轎車所不具有的越野性和通過性，同時兼具了MPV的多功能性，但是在操控與燃油經濟性方面卻與轎車看齊。因為主要以公路行駛為主，所以稱之為城市SUV。那么“緊湊型”的理解就更簡單了，目前大多數城市SUV均與同級轎車共享平臺。如途觀采用了與速騰相同的pq35平臺，而現代ix35則與緊湊型家用車悅動共享平臺，因此該車可被定義為一款針對城市使用的緊湊型SUV。

　　新的動力系統

　　老款途勝的排量區間為2.0L-2.7L，而作為換代車型的ix35在保留2.0L排量的基礎上增推了2.4L車型。其實2.0L-2.4L正是目前主流城市SUV的排量區間，同時ix35的動力總成相較途勝還有明顯提升。θ-II雙CVVT 2.0L排量的ix35最大輸出功率為120kW最大扭矩為194N.m，比途勝多16kW，扭矩也增加了10N.m。而2.4L排量ix35的性能則堪比2.7L途勝，最大功率為128kW最大扭矩為226N.m。

　　ix35的自動變速箱也由之前的4擋手自一體升級為6擋手自一體。所以在動力性方面，ix35的表現要比老款途勝提高不少。不過由于和悅動共享平臺，因此大家不要對ix35的操控抱有太高期望值。

　　東風悅達起亞獅跑
　　廠商指導價：15.98-23.88萬

獅跑  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

 

　　由于獅跑采用的是與老款途勝相同的生產平臺，因此和采用新平臺的ix35相比，獅跑的整車檔次要比ix35低一些。而且由于獅跑上市的時間比較早，其一些設計顯得已經過時。針對年輕消費群而言，時尚前衛的ix35顯然更容易引起人的注意。

　　在動力方面，同樣是2.0L排量的車型，獅跑的最大功率為104kW/6000rpm，峰值扭矩為184N.m/4500rpm，而ix35最大功率達120kW/6200rpm，峰值扭矩達194N.m/4600rpm。在最大功率和扭矩發出轉速區間接近的前提下，ix35的動力儲備要比獅跑更充足。此外相比獅跑52kW/l的升功率，ix35的升功率則達到了60kW/L。由于獅跑的2.0L-2.7L動力總成與途勝相同，因此換裝新發動機的ix35在動力性上的表現要好于獅跑。

　　說到尺寸和空間，其實ix35的尺寸還沒有獅跑大。ix35的車身長寬高為4420×1820×1660mm，而獅跑為4350×1840×1730mm。在軸距方面，ix35 2640mm的軸距也只比獅跑多10mm左右。所以兩車內部的空間差距不是很大，一般家用都可以滿足。

　　與即將上市的ix35相比，采用老平臺的獅跑幾乎優勢全無。無論外形內飾設計，還是動力總成都沒有ix35突出，可大家別忽視了價格因素。作為一款老車型，獅跑目前在市場上的優惠幅度比較大。其2.0L手動低配車型差不多15萬左右就能拿下，而配置接近的ix35預計售價就已經接近18萬區間，所以獅跑相比ix35在價格上有明顯優勢。

　　東風本田CR-V
　　廠商指導價：18.98-26.28萬

2010款CR-V  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

 

　　本田CR-V一直是國內城市SUV中的銷量冠軍，其銷售情況的火爆從近期上市的2010款車型仍在加價便可管窺一斑。與現代ix35相比，本田CR-V在市場上有很不錯的用戶口碑。這款車上市初就找準城市SUV定位，所以從老款CR-V到新款CR-V，用戶對其十分認可。相比之下，韓系SUV的銷量一直位居二線，因此ix35還要繼續維護和提高用戶口碑。

　　在動力方面，CR-V和ix35均搭載了2.0L和2.4L自然吸氣發動機。不過從參數來看，后者的輸出較前者突出一些。CR-V 2.0L的最大功率為110kW/6200rpm，而ix35達到了120kW。CR-V 2.0L的峰值扭矩為190N.m/4200rpm，而ix35達到了194N.m。同樣2.4L排量的ix35最大功率和峰值扭矩分別比CR-V多出3kW和6N.m。在變速箱上，二者各有所長。其中相比ix35的5MT變速箱，CR-V采用了6MT，不僅駕駛樂趣更多而且也很省油。但自動車型CR-V采用的是5AT，而ix35為6擋手自一體。

　　緊湊型城市SUV相比普通轎車最大的不同就是其具有一定的越野性和通過性。CR-V采用的是一套智能四驅系統，屬于雙泵式適時四驅。該系統通過一個裝有粘稠硅油的密閉容器，選擇性地“帶動”或者“不帶動”后輪運作。所以正常情況下CR-V默認為兩驅，但前輪發生打滑時，動力會部分轉移至后輪，幫助車輛駛離困境。

　　而ix35采用了帶有鎖定模式的適時四驅系統。與CR-V相同，正常情況下ix35的動力只分配給前輪，在遇到打滑時，部分動力會輸出至后輪。不過駕駛者也可自己鎖定50:50的對稱四驅，因為ix35的前后驅動力分配是靠電控多片離合差速器完成。所以在遇到復雜路況時，ix35的四驅系統相比CR-V更容易幫助駕駛者擺脫困境。

　　東風日產逍客
　　廠商指導價：16.78-21.98萬

2010款新逍客  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

 

　　逍客是一款有著雙重定位的多功能車，其可被認定為緊湊型城市SUV，也可被當做Cross跨界車。之前ix35在與獅跑和CR-V相比時，車身尺寸上不怎么占優勢。但和4315×1783×1606mm的逍客相比，車身長寬高達到4420×1820×1660mm的ix35就顯得大氣不少。此外再加上ix35比逍客多出的10mm軸距，所以在內部空間方面，ix35要比逍客舒適不少。

　　2010款逍客全系都搭載了MR20DE全鋁發動機，其最大輸出功率為102kW/5200rpm，峰值扭矩為198N.m/4400rpm。雖然逍客最大功率輸出不如同排量的ix35，但由于扭矩參數突出，再加上較輕整備質量，因此逍客的提速表現并不遜色于采用θ-II雙CVVT發動機的ix35。同時加上逍客的兩驅手動車型采用了6MT變速箱，所以駕駛起來要比5MT的ix35更靈活自由。

　　逍客和ix35的動力性能比較接近，但空間表現不如ix35。不過根據ix35預售價17.98萬元來看，逍客目前最大的優勢還是價格。因為逍客2.0L手動兩驅入門車型的指導價為16.78萬，加上終端大概不到5000元的優惠，算下來的購車成本肯定比ix35低。所以那些不打算購買四驅車型的消費者或許會因為價格而放棄ix35轉投逍客。

　　道奇酷搏
　　廠商指導價：21.99萬

道奇酷搏  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

 

　　道奇酷博是一款進口整車，其排量只有2.0L一種，而且車款也只有SXT一款。這款車的定位也比較特殊，其在北美地區被定位為緊湊型轎車，但擁有SUV的外觀和MPV的功能。其實該車就是一款純粹以公路行駛為主的多功能車，所以相比ix35而言，僅有兩驅的酷博是不具備最基本的越野能力的。

　　酷博2.0L搭載了GEMA全鋁直列四缸發動機，最大輸出功率為115kW/6300rpm，峰值扭矩為190N.m/5100rpm。這個參數并不突出，其比同排量的ix35分別少了5kW功率和4N.m扭矩。變速箱方面，酷博和ix35都搭載的是6擋手自一體。因此和ix35 2.0L兩驅車型相比，酷博的動力表現基本與之相持平。

　　按這樣分析，沒有四驅且動力性也不突出的酷博就不值得考慮了嗎？首先，編輯認為道奇酷博的整車進口身份會得到部分消費者的認可。另外，酷博的外形設計風格與流體雕塑ix35截然不同。酷博的外形具有很濃烈的美式風味，看起來肌肉感十足。其整車線條顯得十分硬朗，而相比之下ix35的線條就顯得柔和許多。作為一款售價只有21.99萬的進口多功能車，酷博或許會分流部分ix35的潛在客戶，但畢竟該車不代表主流，所以其對ix35的影響也比較有限。

　　編輯總結：綜上所述，ix35相比這幾款競爭車型，其最突出的賣點有兩點。第一是源自概念車的流體雕塑式設計，其絕對吸引眼球；第二是新升級的θ-II CVVT發動機，相比同排量的車型其功率與扭矩的輸出都是最突出的，而且變速箱也升級到6擋手自一體。不過由于該車與緊湊級轎車同平臺，所以該車的極限操控以及越野性能都不可能有突出表現。因此ix35比較適合公路行駛為主兼顧偶爾戶外自駕。(來源：搜狐汽車)