性價比的選擇 新明銳PK兩熱門A級

　　北京車展很多新車搶占了大家的眼球，車展前上市的新明銳似乎還沒來得及顯現性價比就被其他車型的光芒所取代。但熱點歸熱點，要是買車還得考慮一個性價比，哪怕現在運動車型話題很熱鬧，但歸根結底到家用這個大市場就少不了性能價格比較。過日子就是圖個實在；首先得空間大，其次價格實惠，最后還得配置豐富，新明銳出來以前，標致408和軒逸已經在這方面做得熱火朝天，今天我們就用這三車實際比比，看看誰最實惠性價比最高！

　　一、價格和行情

　　價格這東西對于任何市場來說都非常重要，因為一個產品如果做不到符合它的市場定價就不算成功。特別是針對性價比這個概念而言，如果價格太高，即便汽車產品性能或質量什么都好也不現實。言歸正傳，我們先來看看要對比的三車定價和行情是怎么樣的。 

　　新明銳的上市價格為12.34～18.55萬元，相比老款車型定價首尾發生了變化。起始門檻變得更低，從12.49萬元下降到了12.34萬元。而頂配價格則從17.99萬元拉升到18.55萬元。一降一升，兩相比較的話，新明銳總體定價可以說基本維持原有水準不變。當然變化是有的，比如動力總成還有看得見的外觀內飾配置什么都在悄悄的發生改變。

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　　對于那些不想加價的消費者而言，從目前來看新明銳還是讓人高興的，訂金只要5000元，最快提車可以4月末進行。通常狀態下，一般根據不同車型30個工作日基本能夠提到現車。有個別車型可能需要更長等待時間。

　　早在2010年1月25日，東風標致408車型在北京全球首發，并且宣布新車上市。那次上市的新車包括兩個排量七款車型。和標致307不同的是，標致408主要是以2.0L車型為主，達到了5款。而1.6L車型則只有2款。很明顯，空間車重更大的標致408在車型定位上也更接近一些B級車的取向。

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　　現在標致408熱銷，各地都是訂車排隊，當然不會有高爾夫6代那么緊俏，但仍然需要等待30個工作日。訂金大概各地基本為10000元，前段時間現車很少，從4月開始產能調整后，估計下個月將大量現車到貨。所以有意向消費者不需要對此有太多擔心,不會出現等待太久或者干脆等來加價的尷尬局面。

　　有意思的，就在去年4月，也就是2009年，東風日產軒逸也推出了新款，到現在正好是一個年頭。新軒逸共分為1.6L和2.0L兩個排量8款車型，廠商指導售價為12.48～16.78萬元。新軒逸車型很平衡，1.6L有4款，2.0L也有4款。出于對市場已有些時日的老款軒逸及其涉及的整個市場均需要新產品的刺激需要，新軒逸的推出將進一步帶動這個領域的消費群體，并能夠進一步延續軒逸車型的市場壽命，提高產品的市場競爭力。

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　　回顧過去的一年，新的軒逸上市也曾讓東風日產一度火熱于緊湊車市場，很多時候在全國各地4S店都出現排隊提車的場景。經過了365天，到了現在，軒逸已經不再緊俏如前，大部分4S店有現車可售，甚至某些大中城市還出現了小幅度的優惠。

　　從定價來看，三車的售價重疊區域比較集中，都是12萬元到16萬元這個較為高端的合資緊湊車集中領域。消費者要更好的作出購買選擇決定，恐怕單憑價格是不足夠的。因為它們類似的售價太過接近，差距也不過數千元，根本無法通過價格來區分。

　　二、外觀和內飾

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　　新明銳外觀上與海外版基本同步，前大燈和前保險做了重新的設計。雖然車輛尾燈造型沒有變化，但融入的LED燈組也算是跟得上時代潮流了。整體來看，新明銳的尾部變化不是特別的明顯，后尾燈的變化全在細節上，后保險杠新增的反光飾條，使尾部看上去不再單調的同時也提升了一些行車安全性。

　　另外新明銳車身色彩在老款深黑、糖果白、反射銀、香檳金的基礎上又新增了午夜藍和鐳射灰兩種全新顏色。這樣一來，消費者可挑選的余地更大了。也進一步符合那些年輕化車主的審美觀。

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　　如同外觀一樣，盡管新明銳內飾也沒有做過多的修改，但改變之處實屬點睛之筆。車內方向盤、儀表盤、音響控制面板以及空調控制面板的改變較為明顯。另外，上黑下灰新的內飾顏色搭配，雖然沒有上深下淺來的那么溫馨，但也沒有全黑內飾帶來的壓抑。

　　新明銳全新方向盤看上去更容易讓人接受，舍去了老款的呆板，換上了帶有“U”型鍍鉻飾條的方向盤，這個改變值得稱贊。以往老款明銳儀表給人感覺過于普通，綠油油的儀表燈光恐怕現在是沒有多少人喜歡了。而新明銳表盤的變化不僅體現在儀表背景燈上采用最新的白色燈光，而水溫表和油量表的下移和整合到轉速以及速度表內的做法，也使得整個儀表盤更簡潔更耐看些。行車電腦也隨之改變，新的白色燈光以及字體給人感覺時尚化進步不小。

　　408在外觀設計上還保留著標致家族的特征，修長的前大燈，巨大的獅子標志，咧開的大嘴進氣格柵，看起來都足夠的大氣。特別是前霧燈的設計更是用心良苦，特意安裝在保險杠的兩側邊緣，這樣讓車身的視覺效果看起來更寬一些。加上標致408的車身尺寸巨大，因此對于大氣來說絕不是307可比的。這符合國人的審美情趣和用車雙重需求。
 
　　這一次標致408的內飾改變很大，似乎已經脫離了以往的墨守成規。有意思的是三個出風口的設計很特別，和我們之前所見的標致產品不同，可調節的范圍也增加了不少，而且帶著鍍鉻金屬鑲邊的出風口看起來都很精致，除此之外中控臺的頂部全部是軟性材質，感覺很不錯。儀表也比以往的307更精致些了。

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　　由于車身較高，軒逸的外形顯得不夠修長，車身側面的防擦亮條已經適當中和了一部分視覺效果，但是車窗以下的部分仍然會給較厚重的感覺。  09款在外觀上僅是發生了細微的變化，比如前格柵從四條細輻改為兩條粗輻。這種變化更多的是體現新的家族特征，尾燈的全新設計也是迎合時下的潮流，相比怪異的前大燈，尾燈要更容易被人接受，尤其是改款后上紅下白的搭配，增添了一抹亮色，令尾部顯得更利落。

　　進入車內，軒逸淺米色內飾風格更是一貫的配色方案，應該說這種內飾確實能帶給人放松和簡潔的感受。儀表的筒狀造型以及白色飾邊也都跟騏達一樣，但盤面有立體的齒狀設計，質感和立體感要更強，溫馨的感受對于軒逸而言是最恰當的描述。也許只是精細的做工還達不到這種效果。盡管有改款，中控面板還是老樣子，布局比較常規，緊湊合理，按鍵使用起來也比較順手，沒有什么復雜的功能。

　　三、空間對比

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　　空間對于國內緊湊車用戶來說是重要的，盡管他們對于空間從來不抱有過多的奢望，但并不意味著他們對于空間愿望有太多將就。特別乘坐空間的舒適性，這是很多消費者所看重的。

　　在車身尺度方面，除了長度略微降低幾毫米外，新明銳其他數據指標和老款一樣，空間也是和過去一樣，掀背的經典設計仍然是新明銳的賣點。平時尾箱空間容積是560升，放倒后排座椅之后就可以立馬擴展至1350升的超大容積。

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　　對于標致408我想很多朋友更關心的就是它的乘坐空間了，身高185cm的駕駛者在前排調整好合適的坐姿后頭部可以有一拳的余量，而保持前排座椅不動，他轉至后排，這時腿部也仍然有一拳左右的距離，空間實在是夠大，甚至超過了很多B級車。 2710mm長軸距以及長車身帶來的并不只是乘坐空間的提升，對于后備箱空間也同樣有所提升，在后排座椅不放倒的情況下能達到526升的容積，不過遺憾的是座椅并不能完全放平，這也影響了后排座椅放倒之后的后備箱空間。

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　　應該說，軒逸外觀并不算多誘人，而車內最吸引的莫過于它的座椅。沙發一般的設計，乘坐舒適感是同級別車內難以超越的舒適。這款低配車型使用的是絨布材質，手感極佳。前后排標配中央扶手，扶手使用和座椅相同的材質。也許是因為軒逸有著超過多數同級車的軸距，車內縱向空間充裕，所以前后排座墊的進深都達到了500mm，這為座椅能有良好舒適性也創造了一定的基礎。說實話，軒逸車內空間除了橫向以外，其他都比較出色。前排頭部超過一拳以上的余量，而后排頭部和腿部也都十分寬裕。由于后排中央地板的凸起不算明顯，因此對中間乘客的影響也不大。
 
　　從空間和實用性來說，似乎軒逸和標致408占據了更多的性價比分量。畢竟2700和2710mm軸距這是新明銳比不上了。當然新明銳的軸距盡管只有2578mm，但掀背式后備箱的大空間表現也是這些體積更大的對手所不能及的。 

　　四、動力和底盤

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　　老款明銳以前是1.6L,2.0,1.8TSI的發動機配套。現在新款上市后，源自POLO的1.6L發動機仍然沒有變化，與2.0L 四缸八氣門發動機一到守住12.34-15.20萬元的入門陣地。這有些讓人摸不著頭腦。在速騰2010款淘汰2.0老式發動機之后，明銳仍然如此積極保留，想必是和豐富車型價格陣線有關。

　　最令我們興奮的是，新明銳也拿來了1.4TSI+7速DSG雙離合變速箱這套最先進的小排量渦輪增壓以及變速系統。數據仍然和高爾夫、速騰、朗逸車型上一致。最大功率96千瓦，從1750-3500轉釋放220牛.米最大扭矩。實際在1500轉以下，它只相當于普通的1.4升轎車，油門反應略顯沉重遲緩，缺少緊湊型轎車的輕盈。不過有利的是，7速DSG變速箱更能將這種節油做到近乎完美。
 
　　說到底盤，因為軸距以及車身尺寸基本未變，而新明銳的懸掛仍然是前麥弗遜+后四連桿。所以在這個方面，斯柯達并沒有更多建樹。不過根據以往的經驗，應該有一些小的懸掛調教。無論如何，底盤是基本沒有變化的。

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　　標致408的動力總成，這次并沒有帶給我們驚喜，仍然沿用了過去一直使用的1.6L以及2.0L發動機，并且發動機參數和過去也都相同。而標致408推出的車型主要是以2.0L為主，這款發動機過去我們在307以及雪鐵龍的世嘉上都已經感受過了，高轉速發動機還是能帶來些動力感。

　　拋開標準的前輪麥弗遜懸掛不說，標致408的半獨立扭力梁后懸掛仍然有著其獨特的優勢，比較結構牢固之外，還有側傾支撐桿包含在內，實際上比普通的非獨立后輪懸掛要表現更好。從實際體驗來說408的懸掛還是提供了不錯的舒適性，韌性十足，對車身有著不錯的支撐性，而且對路面震動的過濾很很到位，完全不像我們之前設想的那樣軟的無法接受。轉向的輕重準確度不錯，雖然沒有明銳的手感和底盤更好的表現。但就家用來說已經很不錯了。

新軒逸  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

　　軒逸有1.6L和2.0L兩款動力配置，首先來說這臺HR16DE發動機，它在6000轉時可以輸出86千瓦最大功率，最大扭矩出現在4400轉，達到153牛·米，具備連續可變氣門正時。從數據上看，這臺發動機表現相當可取。加上軒逸車身不重，所以其實這臺發動機對于節油和代步足夠了。如果說不足的話，那么普通4速自動變速箱還是不如CVT變速箱來得舒適順暢。

　　代號MR20DE的2.0升發動機的低速扭距大而且中、高速區域扭距呈直線強勁上升的特性，而它的最高輸出功率為100千瓦/5200rpm，最大扭距為189牛.米/4400rpm，在目前的2.0發動機中這樣的數據并不出眾，其最大功率甚至連裝備多年的SR20發動機都比不上。但這只是設計的上的側重點不同而已，這款發動機側重是比較低的油耗性能以及噪聲的控制，與此匹配的是全新第三代XTRONIC CVT無極變速箱。CVT的無級變速，可以使發動機保持在比較經濟的油耗狀態下工作，因此油耗也會有比較好的表現

　　軒逸的懸掛系統是典型的日系風格，柔軟而又舒適。行駛在不平整路面時，車身的起伏很小，實際上軒逸也只是非獨立懸掛，不過帶有穩定桿而已。在緊急變線或連續彎道方面，軒逸并不勝任，電控隨速助力也指向模糊，好在這一切如果是家用或代步還是很合適的。

　　五、安全和舒適配置

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　　說道安全和舒適配置，這是我們大家日益關注的重點，畢竟生命不是兒戲的，開車也需要更多舒適周到的呵護。不過任何事情都一個前提，就是獲得就必須有付出。因此這次我們比較主要是以價格差不多的三種車型來衡量，否則就無法對性價比有一個深刻認識。而選擇的就是三款的各自入門車型。比較的共同基礎就是，他們之間的價格非常接近，不過數千元的差異而已。

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　　在基礎安全配備上，三車都是雙安全氣囊，ABS+EBD,四輪碟剎。不同的是，標致408配備了205規格輪胎，而明銳則多出了牽引力控制ASR。軒逸少了發動機電子防盜系統。

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　　舒適配備上，軒逸占有實用性的優勢，前后排中央扶手、倒車雷達，帶空氣過濾自動空調、后視鏡加熱一應俱全。相比之下，明銳在音響方面更出色，不僅有8個喇叭，還有外接音源接口以及支持MP3功能。標致408似乎在兩車中間走鋼絲，舒適的取舍大概和明銳類似，只是沒有外接音源，大燈高度可調等等。

　　編輯結語：從性價比來看，他們有著各自的優勢和不足。實際上這三車都滿足我們的家庭用車需求，但從操控和駕駛品質來看，新明銳更勝一籌。而軒逸的舒適與溫馨也是同級對手很難超越的。對比來看，標致408卻在走平衡的老套路。企圖在大空間和大尺寸車身的優勢下打造更多的市場賣點。