哈弗拼“雙瑞” 自主品牌SUV對比

　　城市SUV由于具有一般城市實用性和具有一定的越野能力，開始被廣泛關注和喜愛。人們已經不滿足汽車僅僅是將我們從A點運送到B點，而是需要尋求更多生活樂趣。在這個背景下，自主品牌SUV乘勢崛起，今天我們就選擇哈弗、瑞虎、瑞鷹進行比較分析。

　　我們以銷量最好的哈弗H3系列為標桿，在價格基本一致的區間進行比較。在這個區間內，受到關注比較多的就是雙瑞了：瑞虎和瑞鷹。瑞虎在2010年北京車展上發布“大師版”，其最大特點就是裝備了AMT手自一體變速器。大師版有兩款，分別是9.88萬元的舒適型和10.88萬的豪華型。

　　外觀內飾和空間

　　哈弗的尺寸和空間無疑是最大的，因此體重也是老大哥了。其整備質量達到了1720kg，比最小的瑞虎大了330KG，也就是說瑞虎滿載4名成年人的總重量也僅僅相當于哈弗的自重。因此油耗方面大家就可想而知了。

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　　熟悉汽車的朋友一定知道，瑞虎的外形設計是仿照上一代豐田RAV4的，直到北京車展上市的大師版，其基本的尺寸、線條沒有因為版本的新老交替有什么變化。從今天的角度來看，尺寸難免偏小了。

　　小巧的車身給人以靈活的感覺，但略高的底盤，短小的前后懸，讓人一看就知道瑞虎并不是一只喜歡呆在家中偶爾走街串巷的小貓，而是一只擅長走出城市，在戶外偶爾撒野的小虎。

瑞虎3  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

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　　哈弗的外觀雖然也是仿造的，但無疑是最符合國人胃口。車身線條非常硬朗，碩大的翼子板，一眼就看到的長懸掛行程將車輛高高托起，充分彰顯硬漢本色。盡管上市多年，但其外觀依然不落俗套。適合喜歡高大雄壯外形的爺們。

　　不過有意思的是，盡管哈弗更像一臺純正的越野車，但在最小離地間隙上，哈弗卻是這三臺車里面最小的，僅有180mm。不過影響其最小離地間隙的不是什么機械結構，而是由于備胎是傾斜放置的。

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　　瑞鷹的外觀設計同樣也是采取“拿來主義”。其整體車身是仿照圣達菲的設計，大燈類似豐田普拉多。

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　　三款車型的內飾風格還是比較接近的，都采用中庸的米色格調。不過從用料做工以及裝備精細度來說，瑞虎的表現是最好的，瑞鷹次之，哈弗則在內飾上比較粗糙。

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　　動力和底盤

　　從最大功率上看，瑞虎搭載的1.8升發動機能發出97kw，是三臺車中最大的。不要忘了，其他兩臺采用的可是2.0的發動機啊。不過從實用性看，毫無疑問，哈弗的4G63能在2500-3000就發出最大的170NM的扭力，比瑞虎170NM/4300和瑞鷹172NM/3000要強上不少。加上哈弗使用的是后輪驅動的方式，行駛性能和爬坡性能更好。其前懸是雙橫臂式獨立懸掛，比其他兩款的麥弗遜式前懸具有更好的支撐性能。從底子上講，哈弗是三臺車中身子骨最好的一臺。不過但是由于車體太重，2.0發動機推重哈弗在實際體驗中只能算是勉強，沒有什么動力感可言。過重的車身也讓剎車姿勢很不自然。

　　在三款車型中，瑞虎是唯一沒有柴油版可供選擇的。從這點就可以看出其城市定位。大師版繼續沿用老款的SQR481FC發動機，不過搭載的變速器是AMT手自一體序列變速器。瑞虎的發動機在這三臺車中功率最大，帶動的車身卻是最輕，最后的得出的動力感自然是最好的。瑞虎的底盤是經過英國蓮花調教過，無論是行車質感、轉向支撐和制動形態，都是三臺車中的冠軍。

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　　瑞鷹2.0拖動其龐大的身軀同樣顯得有點勉為其難了，因此動力性尤感不足。其底盤的調教是偏向舒適性的，在通過一般減速帶時還是處理得有比較有韌性。

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　　安全和舒適配置

　　在安全配置方面，三款比較車型都具備了雙安全氣囊，發動機電子防盜，ABS/EBD，電動天窗等配置。哈弗天窗版是唯一配置TCS牽引力控制系統、倒車視頻影像和DVD的車型，不過卻沒有鋁合金輪轂。TCS在兩邊驅動輪附著力不同的情況下，能有效地將驅動力分配至附著力好的一邊，增強汽車的通過性。

　　瑞鷹則是唯一配備自動空調，但卻沒有行車電腦和真皮座椅。瑞虎具有的個性配置則是前排座椅加熱和多功能方向盤。

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　　從配置的實用性上看，哈弗除了沒有鋁合金輪轂比較寒酸外，其他獨有的配置都有很高的實用性，算是三款里面配置最豐富的。而多一個自動空調但卻同時少了行車電腦和真皮座椅的瑞鷹明顯處于下風。

　　編輯總結：
　　出于相同價格梯隊的比較原則，我們此次選擇的哈弗和瑞鷹都是2驅汽油版本。在相同排量的情況下，龐大的車身肯定會影響其動力表現。其實如果真的重視動力和越野性能的話，哈弗和瑞鷹都應該選擇柴油版才是正道。不過最終的銷售數字告訴我們，其實在城市SUV陣型里面，銷量最多的并不是越野性能最好的，而是以城市使用為主，舒適為上，外加一定戶外通過性的車型。因此，哈弗H3的暢銷也就不難理解了。

　　從車體的通過性來看，因為最小離地間隙相差不大，前后懸都比較短，三輛車其實是不分伯仲的。不過從整車車架的剛性和動力傳遞形式來講，哈弗無疑是最有“野趣”，改裝的空間也比較大，適合玩車一族。安全和舒適配置也很實用，空間更是沒得說了。

　　瑞虎在尺寸上和兩位大哥相比只能算是小弟，如果你希望像搬家一樣，把盆盆罐罐都拉上去旅行的話，瑞虎恐怕不能勝任。但是如果拿綜合性能衡量的話，得分可以說是最高的。因為除了不錯的動力表現和底盤調教外，在使用可靠性上，奇瑞經過多年的積累，已經有了很大的進步。相對使用可靠性來說，哈弗和瑞鷹的小問題無疑會多很多。

　　瑞鷹作為江淮在SUV領域的主打車輛，在前兩款車型的比拼中是處于劣勢的。論大氣和越野潛力沒有哈弗的大，而論日常實用性則沒有瑞虎好，因此從銷量上也可以看出來。不過從江淮的其他乘用車上，例如經過20萬公里不間斷測試的和悅，在自足品牌中已算上乘之作。

　　作為發展飛速的城市SUV陣營，占據頭把交椅的仍然是東風本田的CRV。這一現象足以說明國人真的“不差錢”。即使銷量最好的自主品牌SUV長城哈弗H3，也敵不過售價比自己高出一倍的CRV。各中原因值得我們自主品牌去深思的。