高下難分 入門級奧迪A4L/寶馬3系/奔馳C級對

　　6月1日，北京奔馳汽車有限公司正式公布了梅賽德斯-奔馳C級轎車入門級車型C180K經典型的官方指導售價：30.8萬元。至此，奔馳C級在價格上又一步拉近了與競爭對手寶馬3系和奧迪A4L的距離。

　　實際上，從上面的表格中也能清晰看出3款車型的差異。

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　　奧迪A4L 1.8TSI采用的是1.8TSI渦輪增壓發動機，這款發動機目前在大眾車系上用得較為廣泛，速騰、邁騰、斯柯達均采用的這款發動機。其最大特點就是在1500rpm的時候，渦輪就開始介入工作輸出250N·m的最大扭矩，一直在4500rpm后才開始逐漸衰減。使得車輛幾乎在任何時候都保持著非常充沛的動力，提速迅猛。在國內裝備這臺發動機的幾款車型在動力上的表現都算得上同級車佼佼者，即使在裝備在奧迪A4L上面，同樣有不錯的表現，那怕是在車身自重上更重一些的奧迪A4L。

　　從奔馳C180K的車型標牌來看，很多人會以為這款車搭載的是1.8L發動機，其實并非如此。它裝備的是一臺1.6L帶機械增壓的發動機。機械增壓與渦輪增壓有著不同之處，在結構上沒有渦輪增壓那么復雜，而且沒有渦輪增壓那種延遲表現，提速表現得非常線性。

　　從一系列數值能看出，這一車型雖然排量只有1.6L，但在機械增壓的幫助下，最大功率為115kW，最大扭力為230N·m，非常的強悍。寶馬318i裝備的是一臺直列4缸 2.0L自然進氣發動機，為了有別與320i，寶馬再次對這臺發動機進行了調校，最大功率只有100kW，最大扭力180N·m。

　　從參數上來，其動力表現僅僅只相當于國內很多1.8L排量的車型。比起奔馳C180K和奧迪A4L來看，不但在功率上差距有明顯差距，在扭矩上差距更是達到了50N·m。所以318i成為在這三款中動力表現最弱的車型。其余方面還想簡單說兩句，在車身尺寸方面，奧迪A4L全面獲勝，從表格可以看出來奧迪不但在長度與寬度上都要比奔馳寶馬要大外。在軸距上更是達到了2869mm，幾乎快要達到C級轎車的水平。

　　而在變速器上，寶馬318i采用了6速手自一體變速器，奔馳C180K采用的是5速手自一體變速器，奧迪A4L則為8速CVT手自一體變速器。在日常駕駛的過程中三款車都讓人感受不到任何換擋頓挫感，但A4L裝備了8速CVT手自一體變速器，不管是在城市行駛還是在高速巡航的經濟上都要好過前兩者。