高下難分 入門(mén)級(jí)奧迪A4L/寶馬3系/奔馳C級(jí)對(duì)

　　奧迪A4L 1.8T 舒適型

　　最后來(lái)說(shuō)說(shuō)本期最后一個(gè)主角——奧迪A4L 1.8 TFSI 舒適型。

　　面對(duì)寶馬3系和奔馳C級(jí)的步步緊逼，奧迪在推出國(guó)產(chǎn)A4L的時(shí)候?qū)④?chē)身加長(zhǎng)，直接在車(chē)身尺寸上將對(duì)手甩在身后，同時(shí)保持了奧迪一貫的科技含量，在操控性、動(dòng)力性以及舒適性以外，為消費(fèi)者們提供了足以超越對(duì)手的大尺寸空間。新A4L車(chē)身尺寸為：4763*1826*1426mm，軸距達(dá)到了2869mm。

新奧迪A4L  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　內(nèi)飾方面，新A4L吸取了奧迪精華的設(shè)計(jì)，做工精細(xì)。座椅和318i進(jìn)取型一樣是絨布材質(zhì)，前排乘客真面及側(cè)面氣囊、頭部側(cè)面氣簾、防盜報(bào)警系統(tǒng)以及動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)依然屬于標(biāo)配。

新奧迪A4L  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

 

　　“官車(chē)”形象深入人心的奧迪，并沒(méi)有放棄個(gè)人用戶(hù)的需求，旗下奧迪A4L天生就擁有吸引人們目光的元素。從新A4L的前臉與車(chē)尾部造型，我們很難再找到老款A(yù)4的中庸，取而代之的是一幅兇猛而富有攻擊性的面孔，修長(zhǎng)的車(chē)身優(yōu)雅又大氣，硬朗的高腰線，尾部流暢的線條在行李箱出微微上揚(yáng)，兼顧年輕消費(fèi)者最為青睞的運(yùn)動(dòng)感。

　　而1.8T車(chē)型作為A4L產(chǎn)品線中最低端的車(chē)型，設(shè)計(jì)上并沒(méi)有什么新突破，不過(guò)值得慶幸的是那“招牌式”的日間行車(chē)燈并沒(méi)拿掉。A4L全系標(biāo)配了Autohold電子駐車(chē)系統(tǒng)以及EPB電子手剎，1.8 TFSI車(chē)型也不例外，體現(xiàn)出奧迪最新一代中級(jí)轎車(chē)先進(jìn)的技術(shù)水平。在交通擁堵的地區(qū)，這些配置也能幫助駕駛者進(jìn)一步減輕疲勞。

　　編輯總結(jié)：作為高端品牌，其實(shí)很多對(duì)其向往的消費(fèi)者更看重的是品牌的特質(zhì)。雖然三款車(chē)的定位都是以年輕、進(jìn)取為主導(dǎo)，但是相對(duì)來(lái)說(shuō)，奔馳C級(jí)給人的感覺(jué)始終是穩(wěn)重有余，活力不足。A4L是國(guó)內(nèi)高端車(chē)型年輕化的新貴，充滿(mǎn)活力和朝氣是最大的特點(diǎn)。寶馬是徹底的運(yùn)動(dòng)傳統(tǒng)，運(yùn)動(dòng)化的底盤(pán)是最好的佐證，舒適性上自然會(huì)略輸一籌。但正是品牌特質(zhì)的差異，決定了其購(gòu)買(mǎi)的人群，而絕不會(huì)是諸如車(chē)內(nèi)的座椅多一套記憶功能這些旁枝末節(jié)。