對(duì)比卡羅拉、307、朗逸 老到懸掛對(duì)對(duì)碰

　　上海大眾朗逸

朗逸  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　作為一款上市1年多的新車(chē)，朗逸的市場(chǎng)表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，很多人都說(shuō)郎逸是大眾版的卡羅拉，除了通常的麥弗遜式獨(dú)立前懸掛外，它的后懸掛使用的是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的扭力梁非獨(dú)立懸掛。朗逸的懸掛調(diào)校的不錯(cuò)，減震偏軟但較卡羅拉的韌性更強(qiáng)，但在車(chē)身循跡等方面相比307要稍遜一籌。

朗逸  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　可以說(shuō)，朗逸提供了國(guó)產(chǎn)大眾在同級(jí)別車(chē)型中最大的后部空間，除了較長(zhǎng)的軸距，很大程度得益于簡(jiǎn)單的后懸掛結(jié)構(gòu)，過(guò)彎的時(shí)候，非獨(dú)立懸掛加上調(diào)教過(guò)軟的毛病就顯現(xiàn)了，轉(zhuǎn)向時(shí)感覺(jué)車(chē)身側(cè)傾會(huì)比較大。

朗逸  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　朗逸的底盤(pán)明顯偏向于日常駕駛，不會(huì)讓駕駛者有太多激烈操控的欲望，所以對(duì)于高速橫向穩(wěn)定性的要求也就不那么強(qiáng)烈，但不錯(cuò)的車(chē)身剛性提供了行車(chē)時(shí)的安全感，不像普遍采用同類(lèi)型懸掛的日韓系車(chē)那樣一遇到顛簸的路段就暴露出單薄感，甚至出現(xiàn)個(gè)別懸掛脫節(jié)的極端現(xiàn)象。