渦輪挑戰(zhàn)自然吸氣 致勝2.0T對銳志2.5L

　　動力輸出水平接近 致勝2.0T油耗表現(xiàn)出色

　　2.0T增壓發(fā)動機+雙離合變速箱對2.5L V6發(fā)動機+6速手自一體變速箱，致勝2.0T和銳志2.5L在動力系統(tǒng)方面采用了兩種完全不同風格的組合。相比大排量V6發(fā)動機，小排量增壓發(fā)動機的優(yōu)勢在于經(jīng)濟性出色，不足之處則在于運轉平穩(wěn)性稍差。

　　標配V6發(fā)動機加6速手自一體變速箱曾經(jīng)是銳志的重要賣點之一。雖然新銳志的動力系統(tǒng)相比老款車型并未做出太大升級改進，但其142kw/6200rpm的最大功率和236Nm/4400rpm的最大扭矩，相比馬自達睿翼、日產天籟的同排量自然吸氣發(fā)動機，并不處于下風。與致勝GTDi200車型的149kw/6000rpm、300Nm/1750～4500rpm相比，銳志2.5L車型最大的不足在于最大扭矩比對手低了64Nm之多且達到最大扭矩所需的轉速更高。至于其在最大功率方面的7kw差距，筆者認為這基本可以忽略不計。

　　強勁的2.0T發(fā)動機和高效的雙離合變速箱，讓致勝GTDi200車型在動力表現(xiàn)方面獲得了一定優(yōu)勢。廠家公布的數(shù)據(jù)顯示，致勝GTDi200車型的0～100km/h加速時間僅為8.3s，領先銳志2.5L車型0.7s之多。除了非常能跑之外，致勝2.0T車型在油耗方面也有一定優(yōu)勢。據(jù)工信部發(fā)布的相關數(shù)據(jù)顯示，致勝GTDi200車型的百公里綜合油耗僅為7.9L，低于銳志2.5L車型的9.0L。一貫以燃油經(jīng)濟性出色著稱的日系車居然在油耗PK中不敵美系車，相信這是很多國人所沒有想到的。