比亞迪S6領銜 四款自主SUV如何選

　　編輯按：2011年05月06日，比亞迪首款SUV車型S6正式上市，此次上市的車型共有兩個排量三款車型，售價區間為8.98-12.98萬元。作為國內經濟SUV市場而言，比亞迪S6的出現正式宣告自主品牌SUV車型的集體爆發，加上此前就已經扎根市場或已經上市的長城哈弗H3、奇瑞瑞虎、海馬騎士，一場新的自主PK大戰即將打響，到底消費者該如何選擇，還是先讓我們對比一番來看看他們各自的優劣再下結論。

　　動力PK  H3和瑞虎具有增壓增壓車型

　　很顯然，這4款自主SUV，都是有著2.0發動機的主力地位，不同的是，瑞虎和哈弗H3的動力沒有太多先進性可言，如果不是涉及到瑞虎的1.6S機械增壓或長城的2.4L以及2.5TCL柴油發動機，那么2.0L動力技術領先的肯定是比亞迪S6以及海馬騎士，很顯然，他們的進氣系統無論是BIVT可變進氣系統還是雙VVT都是符合當前SUV發展趨勢。不過我們也肯定奇瑞瑞虎和哈弗H3的動力單元豐富表現，多生孩子好打架的道理看來在某些時候是管用的。

H3具備柴油版本 瑞虎則有機械增壓可供選擇

　　作為SUV來說，動力和底盤應該是大家關注的焦點，畢竟在動力驅動表現、油耗經濟性還有通過能力方面是決定SUV值不值得選購的重要理由。作為普通消費者來說，他們在8-15萬元的轎車選擇上，可以考慮到不少類型，包括A0、A甚至是B級，自主有合資亦有不少可供選擇。而SUV而言，這個價位肯定是自主品牌的天下，他們的動力、變速箱以及底盤在時代發展趨勢下也有了一些可喜的進步，這需要大伙用發展的眼光來看待。

　　先來看比亞迪S6，它擁有2.0L和2.4L兩套不同排量動力單元，2.0L顯然是主角，這個發動機屬于比亞迪自主開發的，具有BIVT可變進氣系統和全鋁缸蓋缸體結構，最大功率達到103KW/6000rpm，4000-4500rpm釋放186N.m峰值扭矩，性能不算強悍，但應對1620KG的車重還算夠用，同時能保持比較理想的油耗，只不過無法和轎車媲美。與2.0L車型匹配的5速手動變速器盡管很常規，但換擋手感和離合、油門都比較舒適，平常使用毫無問題。

比亞迪S6具有2.0和2.4兩種排量

　　其中比亞迪S6 2.4L動力采用三菱4G69，最大功率為118kW/5000-6000rpm，峰值扭矩為215N·m/3500-4500rpm，低速大扭矩特征比較明顯，盡管搭配4速自動變速器有些老舊，但技術成熟、維護成本低是它的優點。這套動力組合之前也廣泛應用在比亞迪F6、M6車型上。12.98萬元售價也符合經濟性用戶選擇。

比亞迪S6在高配車型上配備了4速自動變速器

　　長城哈弗H3是大伙熟悉的老面孔，它的動力組合比較豐富，除開2.0L和2.4L的汽油機外，還有2.5TCL的柴油機，這也是哈弗H3的一個優勢，它可用汽油機滿足所有地區普通消費者代步需要，也可以在二線城市提供柴油動力車型爭取更多的中小企業或者工地需求。2.0L汽油發動機型號為4G63S4M，最大功率90kw/5250rpm，2500-3000rpm釋放170N.m峰值扭矩，作為兩驅版本，雖然相對1720KG車重動力稍顯孱弱，實際駕駛還是滿足普通出行訴求，并且10.7升的工信部油耗符合SUV的經濟性原則。

　　哈弗H3的2.4L汽油車型目前滿足國IV標準的這款三菱4G69S4N較之前的4G64可謂提升了不少，最大功率100kW/5250rpm，最大扭矩200N.m/2500rpm），不過用來推動哈弗H3這個大塊頭還是有些一般，作為日常使用而言，2.4L的動力已經足夠，何況其低速扭矩轉速已經可以媲美柴油機頭。清一色的5速手動變速箱倒是符合哈弗H3的硬漢形象，畢竟針對男性使用的硬派SUV而言，手動既能節約油耗同時維修保養簡單。

H3全系配備5速手動變速器

　　作為目前主推的車型，哈弗2.5TCI采用的是一款長城汽車和德國博世集團共同研發的2.5L柴油發動機，該款發動機具有先進電控高壓共軌技術。此外這款發動機裝配有渦輪中冷器，它使進氣溫度由150度降低到60-110度，以增加進氣量，促進空氣充分燃燒，降低燃油消耗。與傳統柴油機相比，扭矩增加33%，功率提升近20%，油耗降低10%；它的最大功率達到80kW，在1800～2400rpm的寬廣轉速區間內能夠實現300N.m的峰值扭矩，作為家用來說，也許柴油機頭并不是最佳選擇，畢竟不少城市限制柴油車上牌以及每年柴油荒的影響不能不考慮。

　　瑞虎和海馬騎士有比較多的共同點，首先他們都是城市時尚型SUV，其次他們都不強調過多的越野性能，不同的是，瑞虎車型更繁雜，僅排量就有三種，1.6L、1.8L和2.0L，另外還有一款最受關注的1.6S機械增壓動力。瑞虎的ACTECO 1.6L和1.8L發動機不值得多講，畢竟上市這么長時間，A5、旗云3等車型也有裝備。其2.0L發動機是采用三菱4G63S4M，而沒有裝備ACTECO系列的2.0L動力，其最大功率102KW，4300-4500rpm釋放182N.m峰值扭矩表現一般，油耗經濟性和驅動綜合能力不錯，畢竟瑞虎也不是大塊頭，5速手動配合4速自動變速器也足夠了。1.8L排量還有一個AMT的5擋序列式變速器，因為不是今天比較的主流，所以這里就不重點述說。

非增壓型號的1.6升排量對于一款SUV來說還是小了點

　　瑞虎1.6S搭載的發動機是在奇瑞自主研發的1.6升ACTECO發動機基礎上加裝了伊頓機械增壓器，最大輸出功率110kW/5500rpm，最大扭矩205Nm/3500-4500rpm，發動機動力輸出表現很順暢，性能上的表現讓人很難相信搭載的是一臺1.6升排量的發動機。配合1.6升機械增壓發動機的是一臺5速手動變速箱，變速箱的檔位清晰，但行程有些偏長，入擋時略感覺有些生澀。

　　目前海馬騎士只有2.0L一個排量車型，搭載的是海馬自主研發的一款2.0L自然吸氣發動機，帶有雙VVT可控進排氣技術，可以爆發110kW的最大功率以及180N·m的峰值扭矩，對于一款SUV車型來說這樣的動力看起來似乎并不太充裕。好在其車重和瑞虎差不多，才1.4噸出頭，所以城市駕駛問題不大。全系5擋手動變速箱無疑會將某些習慣自動擋的消費者拒之門外，但就手動車型而言，其換擋效果以及駕駛舒適度仍然可圈可點。

海馬騎士全系配備5速手動變速器