高配置VS好口碑 比亞迪S6對比哈弗H5

　　在國內的自主SUV領域，任何一款新車上市，目標總少不了哈弗H系列，它出色的銷量以及銷量持續性帶來的神話，讓任何一款對手都不得不將其作為市場定位的重要參考。5月6日，一款對哈弗H系列能夠構成威脅的新車比亞迪S6正式上市，制定出的8.98萬元起價也夠“給力”。比亞迪S6是否真的瞄準哈弗H系列的蛋糕而來，它的挑戰實力如何呢？我們一起來看看。

　　概況：類型定位完全不一樣 但的確為競爭對手

　　價格方面，兩款車應該說基本處于同一區間。或者說，比亞迪S6是有意參考哈弗H系列的定價而來。從指導價來看，比亞迪S6略低，但哈弗H5市場上也有5000-10000元不等的優惠幅度，因此價格仍基本相當。

　　其實從車型設計來來看，比亞迪S6與哈弗H系列并不能算是同類型的對手。哈弗H系列是長城以五十鈴AXIOM為藍本開發的一款SUV，是一款采用傳統越野車技術打造的車型。底盤結構為帶梯形大梁的非承載車身與前雙橫臂后整體橋懸掛組合的方式，動力驅動方式也為傳統SUV和皮卡常用的縱置后驅布局。這樣的設計方式，在SUV剛剛誕生的時候很常見，在國內的自主SUV產品中也比較普遍，但目前在城市SUV中采用得已經越來越少了，更多被應用在一些硬派SUV車型上。

　　比亞迪S6則是參考了老款雷克薩斯RX為藍本開發的車型，而老款雷克薩斯RX，則是豐田基于凱美瑞平臺打造的城市型SUV，采用承載式車身結構，前麥弗遜后雙連桿支柱式的懸掛，動力也是橫置發動機前輪驅動的方式。這與目前國內合資城市SUV采用的方式是基本相同的，也是目前全球城市SUV開發最主流的方式。

　　就開發背景和技術平臺來說，這兩款車并不是同一競爭層面的車型（S6真正的競爭對手應該是未來的長城H6）。但在目前的國內市場上，卻不得不將二者鎖定為競爭對手。除了文章開頭所說的，哈弗H系列本身的市場地位不可忽視以外，哈弗H系列在感官設計上也是體現城市路線的。從普通消費者的第一認知來看，兩款車完全可以看作是同一類型。再加上排量、價格相近，比亞迪S6與哈弗H系列的競爭不可避免。

盡管類型不一樣 但的確是競爭對手

　　哈弗H系列的車款非常多。除了哈弗H3和H5的區分以外，H5還有智尊版和歐風版的不同，每款車則都有兩款汽油、兩款柴油動力和兩驅四驅可供選擇，再加上配置的不同，衍生車款多達數十款之多。這是哈弗H系列的一個優勢，可以滿足不同消費的需求。相反，比亞迪S6的車款則過于簡潔，只有三款車型可供選擇。基于此，我們也就不對哈弗H系列全面列舉了，而是選擇與比亞迪S6共性最多的歐風版汽油款車型進行列舉。

　　銷量方面，哈弗H系列的確是名不虛傳，無論是3月銷量還是平均月銷量，都超過萬臺。比亞迪S6 5000臺的銷售目標，對于一款自主SUV來說不算低，因為目前市場上能夠超過這個數的自主SUV并不多。但對于比亞迪來說，這個銷售目標就有點保守了，要知道比亞迪在轎車領域，也堪稱是響當當的銷售高手。

　　外觀和空間：造型都夠討巧　S6空間優勢明顯

　　造型方面因為各自都有各自的原型車，整體輪廓比例看著都比較讓人舒服。哈弗H5歐風版屬于老款哈弗的改款車型，前臉變化幅度很大，不同于老款仍存一絲硬朗的風格，變得更加時尚和運動化。這與哈弗H系列整體相對低矮的車身設計是比較吻合的，也非常符合城市SUV購車者的審美需求。

　　哈弗H5的內飾也經過了重新設計，時尚感和質感都有進一步提升。在工藝方面，一直是哈弗的強項，哈弗H5無論是車身鈑金還是內飾接縫，都堪稱自主車中的標桿，而且也不遜于合資產品。

　　比亞迪S6整體造型與老款雷克薩斯RX類似，除非你覺得RX很丑，否則S6應該是很容易被接受的。比亞迪的設計師在前臉和尾部進行了大量的原創設計，并且刻意從感官上，拉開與雷克薩斯RX的距離。這種做法，與當年F3一味做得與花冠一模一樣是有著本質區別的，同時也是值得肯定的。

　　工藝上，比亞迪S6做得也很到位，至少要比旗下的轎車強，再加上內飾細節上的一些討巧設計（如科技感十足的雙液晶屏儀表、與雷克薩斯RX幾乎一樣的座椅造型等），坐在比亞迪S6的車內感覺，要比哈弗H5更加舒服和顯檔次。

　　空間方面，首先是尺寸上比亞迪S6要比哈弗H5歐風版大一圈，軸距也更長。另外需要特別注意的是，由于兩款車的開發平臺不同，實際差異還會更大。哈弗H5的非承載車身帶來的車內地板較高，制約了車內的凈高度，因此在座椅布局上，哈弗H5的坐墊較低，腿部的舒適度遜于比亞迪S6。相反，比亞迪S6在坐姿方面則做得相當到位。準確的說，坐上去感覺像雷克薩斯RX一樣舒服——座椅很寬大，翻折式的前排扶手也與RX完全相同。

　　哈弗H5的縱置后驅平臺會影響縱向空間利用率，因此實際后排的腿部空間，比亞迪S6也要更勝一籌。再加上比亞迪S6的后排座椅可以前后調節，后排的綜合實用性也好于哈弗H5。行李艙方面，比亞迪S6基于尺寸優勢，空間也更大，而且行李艙隔板下的儲物空間也更靈活。總體來說，一直在第一感官效果方面得分頗高的哈弗H5，這回算是遇到對手了。暫且拋開見仁見智的外觀不說，但就駕乘時的舒適感，以及實用空間性，比亞迪S6都要勝出不少。

　　動力性能：五十步笑一百步 比亞迪S6的油耗優勢更具實際價值

　　動力環節，我們比拼的是最具針對性的2.0L MT版本。兩臺車都是SUV，尺寸都不小，整備質量也都在1.6噸以上，配備2.0L的發動機，誰都不可能獲得強勁的動力表現，無非是“夠用”和“湊合”的區別，典型的五十步笑一百步。誰的動力更強對于車主來說，意義已經不大。

　　當然，既然是對比，我們還是要來比一下。比亞迪S6的發動機為自主研發的483發動機，是比亞迪參考馬自達FP系列發動機開發而來的，技術上沒有太多亮點，功率和扭矩參數也屬于正常范疇。這款發動機曾經裝配在比亞迪F6上，算是經過市場檢驗的機型，可靠性和保養便捷度也都不錯。

　　哈弗H5采用的發動機則更常見了，最普通的三菱4G63，沒有MIVEC技術，功率和扭矩也明顯小于比亞迪S6的機型。除了發動機本身的區別以外，比亞迪S6采用的橫置前驅平臺，傳動效率高于哈弗H5縱置后驅平臺是肯定的，因此實際動力性還是比亞迪S6更勝一籌。不過如前所述，這種優勢對購車者選擇的影響不大。

　　真正有意義的是油耗，這是兩種平臺車型區別最本質的地方。平心而論，長城在哈弗H5的經濟性方面是做了很大努力的，尤其是變速器的齒比匹配，明顯兼顧到經濟性的需求，高速巡航時的發動機轉速并不高。但畢竟車子更重，傳動效率更低，油耗超過比亞迪S6將是肯定的。從工信部的油耗信息看，比亞迪S6的優勢不小。但實際差距到底有多大，還有待比亞迪S6上市后車主的反饋來驗證。

　　底盤：S6更舒適 哈弗H5更能扛

　　兩款車開發平臺的迥然不同，影響最大的應該是底盤性能。按照常理來說，哈弗H5采用的非承載車身和整體橋后懸掛都不利于公路性能，舒適性、操控性都會比較差。在這里，不得不佩服長城在底盤調校方面的功底，哈弗H5的底盤表現一直是比較受認可的。首先是舒適性很好，震動的過濾很干凈。同時在彎道上，哈弗H5也沒有想象中的晃來晃去，基本的過彎能力并不遜于那些城市SUV。當然，畢竟是非承載車身，哈弗H5的底盤路感是沒有的，追求路感的消費者必須注意這一點。

　　比亞迪S6的底盤與老款雷克薩斯RX，或者說與凱美瑞、漢蘭達都是基本一樣的，本質上屬于前后麥弗遜的懸掛，只不過后懸掛的A臂演變成兩根橫向連桿和一根縱向拉桿。這種懸掛豐田稱作雙連桿式懸掛，比亞迪稱作三連桿懸掛，本質上并無區別。這種懸掛組合的主要訴求是為了舒適，這一點在豐田車上有了充分體現。比亞迪S6在調校風格上沒有做出太大改變，整體懸掛表現也是舒適為上，操控方面也不會比哈弗H5有什么領先的地方。

S6的底盤完全是舒適性調教

　　如果你屬于典型的城市用車者，比亞迪S6和哈弗H5雖然底盤截然不同，但實際表現的差異并不顯著。但如果你的用車環境經常要“下鄉”、“下公路”，那就要考慮到哈弗H5的優勢了。雖說作為兩驅版本的SUV來說，兩款車的通過性區別并不大，但哈弗H5的底盤強度高于S6是肯定的，走爛路的時候不用減速，頻繁走爛路底盤出故障的概率也要低得多。

論底盤強度還是H5優勝

　　配置與價格：比亞迪S6的優勢非常明顯

　　比亞迪S6上市之前就盛傳配置高，此番上市后果然沒有讓人失望。低配的豪華型，除了鋁合金輪轂沒有標配有些遺憾以外，其他配置應該說都有點超預期了。尤其是雙區自動空調、皮質座椅、自動防炫目后視鏡、真皮多功能方向盤、無鑰匙啟動等等都是標配，確實配得上“豪華型”這個稱號。

　　第二檔尊貴型的配置就更豐厚了，特別是多媒體電子裝備，幾乎武裝到了牙齒，后期已無需任何升級改裝。哈弗H5本來配置還算可以的，例如自動空調標配，但比起S6來，只能說是“后生可畏”、“自嘆不如”了。

　　價格上，比亞迪S6是新車沒有優惠，低配的指導價略低于哈弗H5，高配的指導價則略高。哈弗H5的優惠幅度不算大，尤其是2.0L版本，優惠也就5000元左右。結合配置的差異，比亞迪S6在性價比方面還是顯得更突出一些。

　　結論：從以上對比來看，對于以城市用車為主的大多數消費者來說，比亞迪S6在車型素質、配備和綜合性價比方面顯現出了比較明顯的優勢。這樣一款以雷克薩斯RX為藍本開發的中大型SUV，對應不到9萬元的起價，而且配置還不低，確實是顯現出了對市場的野心。可以說，哈弗H系列的真正對手確實要來了。

　　不過，這里面還有一層因素不可忽略。哈弗H系列出色的銷量，與其良好的市場口碑有著很大關系。在比亞迪S6為自己確立口碑之前，它還暫時撼動不了哈弗H系列的領導者地位。另外，目前比亞迪S6的車款還不夠豐富，例如已經登上目錄的2.0 L CVT版還未推出。因此現階段，比亞迪S6還處于市場預熱期，不著急的用戶，也可等待市場對它的檢驗。待上市一段時間后，可靠性得到認可、車款也逐步豐富，再出手不遲。