三代普銳斯和雷克薩斯CT200h對比導購
外形對比:普銳斯呈現科技感 CT200h運動氣息強
兩款車型的前臉都沿襲了家族現行的設計套路,第三代普銳斯的前臉設計如蘭博基尼呈三角楔形,A柱向前延伸,拉高了100mm。此舉,是為了讓第三代普銳斯擁有更流暢的空氣動力學性能曲線以及造型。犀利動感的閃電前大燈與進氣隔柵渾然一體,相得益彰,配上豐田海洋之心混合動力標和豎型式的霧燈,科技感強,并能融入自然。
車身新增一條腰線從前大燈直達尾燈,逐漸上揚,讓車身看起來更富立體感、更運動、更堅固的效果。
飛去來器式的LED尾燈時尚環保,也讓它在夜間更具識別度。
雷克薩斯CT200h從外形上猶如一門小鋼炮,五門掀背造型、低矮的車身、運動化前臉,哪個角度看都是性能車的范。前臉設計的較為扁平,呈似菱形得前大燈與上進氣格柵在同一平面,飽滿而又犀利。中網中間位置的品牌徽標底色與普銳斯一樣為湛藍色,代表該車采用的是Hybrid混合動力系統。霧燈及保險杠的造型設計感比較強,凸顯出運動范。尾部線條豐富但不復雜,具有非常強的立體感。
車身設計立體感強,低腰線使整車視覺重心下移,看起來重心更低,更穩扎,更顯優異的操控及行駛性能,即使停止狀態也仿佛在飛馳中。
尾窗設計的比較矮,在駕駛時會感覺視野稍有些受到影響。尾燈與前大燈都采用狹長式的設計,前后相互對應。
從實際尺寸數據看,第三代普銳斯比雷克薩斯CT200h大一點。
剛才提到,第三代普銳斯低鼻的前臉呈三角楔形設計,設計師將A柱向前延伸,拉高了100mm。此舉,是為了讓第三代普銳斯擁有更流暢的空氣動力學性能曲線以及造型,為此空阻系數降到了0.25Cd。不要看小0.1空阻系數,當一輛轎車以80公里/時前進時,有60%的耗油是用來克服風阻的,風阻系數每下降10%,燃油就可節省7%。
值得注意的是,第三代普銳斯還從人性化角度出發,高配版安裝了太陽能天窗通風系統。當汽車久置于露天時,太陽能天窗在外界陽光充足的情況下,能通過安裝在天窗里的太陽能電板將太陽能轉換成電能,提供電流給空調鼓風機,給車內通風換氣達到降溫。
第三代普銳斯采用優科豪馬(橫濱)輪胎,尺寸195/65 R15,偏向于舒適性與節能。CT200h輪胎采用優科豪馬橫濱輪胎,尺寸205/55 R16,低滾阻低噪音,兼顧運動與省油。
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