新速騰伙伴!談談非獨立后懸的大熱車型

　　[太平洋汽車網　導購頻道] 新速騰上市，換上了簡單又省錢的扭力梁半獨立后懸，但價格卻幾乎維持老樣。網友們憤怒了，一汽大眾你真要把大眾遺棄了！銷量神車科魯茲樂了，你又在給我送客戶了！新?？怂?/a>笑了，小樣，我獨立后懸就不跟你玩了......

　　對于新速騰的減配不減價的行為，大眾解釋說其實總體來看新款性價比還是很高的的，因為新車增加了很多實用的配置，但具體增加了什么，非專業人士琢磨個半天也看不出來，最后只知道，入門級連霧燈都減配了，舒適版的倒車雷達也沒有了。大眾官方的解釋如今就像霧里看花，終隔一層，迷迷糊糊，不得所以。

　　要怪也得怪大眾集團自己，在這個“新款上市更厚道”的主流思想里，偏偏就出了這么個奇葩。也是老款速騰把消費者慣壞了，你說別的熱賣車型諸如科魯茲、卡羅拉、英朗GT這樣的，哪個不是非獨立后懸的，也沒見別人埋怨太多啊？為什么新速騰一換上非獨立后懸就遭來如此洶涌的民怨？答案不言而喻，自己好好反省吧。

　　那么新速騰就真的一無是處了嗎？當然不是，那么官方所稱的配置豐富究竟有沒依據？這些就要通過對比才能知道了。為了體現公平性，那就悉數派上該級別非獨立后懸的成員吧，而且為了增加說服力，出來的成員個個都是月銷過萬飽受好評的車型，其實是誰各位已經知道了，就是上述所說的科魯茲、卡羅拉，以及英朗GT。

　　先別理會科魯茲這樣的異類，一般車型銷量月均達到1萬輛就已經算是暢銷車型，老款的速騰銷量比較平均，不過以目前新速騰的呼聲來說，估計很輕易就能打破這一平衡，熱賣還是被冷遇？ 結果還真值得期待。暢銷有暢銷的理由，接下來我們要看的，就是新速騰與其它熱賣車型相比，減配不減價的罵名是不是落得個名副其實。

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　　空間對比：增肥了還是不夠！

　　首先就看下空間方面，新速騰的車身尺寸全面提升，空間的舒適程度也有所提升，是不是對其它車型造成影響呢？一看便知。

英朗GT空間展示

　　看到這個表格，我只能說，新速騰也僅僅是增加了一些在空間上的競爭力而已，但是卻依舊沒能影響到競爭對手的地位。英朗是出了名的乞丐配置，但GT卻能保持良好的銷量，就說明它有著過人之處，由此看，空間算是一方面吧。

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　　動力對比：動力維持老樣，競爭力不變

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新速騰全系導購 豪華版是你唯一選擇 道路是曲折的，結局是殘酷的，飽受爭議的新速騰還是給我們帶來了一個不是很開心的結果，13.18-18.58萬幾乎與老款持平的價格與它減配的行為明顯不搭調，也不知道大眾葫蘆里賣的是什么藥......【進入文章】

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　　既然空間不行，那動力應該可以了吧，怎么說渦輪增壓發動機是目前汽車的主方向。如果都以最大動力的發動機來比，那速騰的1.8T肯定占有優勢，只是考慮到該款速騰價錢已經突破了18萬，可比性也就大幅度降低了。因此，就根據之前所做的新速騰全系導購為基礎，以新速騰最值得購買的車型--1.4T豪華型（售價15.38-16.78萬，差別在于5速手動或7速DSG）為參考，鑒于最近大眾的7速DSG鬧得沸沸揚揚，在此就不做比較了。5速足矣，而且其價錢更具可比性。

科魯茲1.6T動力參數及傳動系統

　　雖然科魯茲貴了那么一點點，不過從表格可以看出，在動力上已經完全回了本，這樣的動力，就算新速騰拿出1.8T動力，依舊無法超越科魯茲1.6T 184Ps的瘋狂馬力，不僅如此，6速手動也比5速手動先進了那么一點點；再看看與其它兩款車型，卡羅拉也僅僅是扭矩上不如新速騰而已，但在這個價位上搭載了CVT無級變速器，不僅更為平順，在燃油效率上也彌補了1.8L排量帶來的更大油耗；也幸好在該價格級別上有個英朗GT的動力墊底，不過人家用的是6速手自一體變速器......