寶駿630對(duì)比全球鷹GC7 不足9萬(wàn)元的6AT

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】6AT變速器已經(jīng)不是高端車型的專屬物，寶駿630與全球鷹GC7兩車都搭載了6AT變速器并將價(jià)格拉低到了9萬(wàn)以下就足以說(shuō)明了這一點(diǎn)。但如果以“舊時(shí)王謝堂前燕，飛入尋常百姓家”來(lái)形容這一情況并不算準(zhǔn)確，畢竟這不是6AT沒(méi)落的表現(xiàn)，而是自主品牌開(kāi)始邁入主流，與國(guó)際接軌的表現(xiàn)，是值得稱贊和嘉許的。

● 為什么搭載6AT的車型售價(jià)可以低至9萬(wàn)？

　　全球鷹GC7與寶駿630并不是通過(guò)壓縮配置成本來(lái)?yè)Q取6AT的使用，相反的，相比一些同價(jià)位車型，兩車的配置表現(xiàn)有過(guò)之而無(wú)不及。至于為什么可以賣到9萬(wàn)以下，首先得明白，為什么會(huì)有一旦搭載高端變速器，該車價(jià)格就下不來(lái)的情況發(fā)生。這除了變速器的成本因素外，還因?yàn)?0%高端變速器都是進(jìn)口的，這就意味著“稅”這玩意會(huì)狠狠地敲上一筆。

　　說(shuō)到這大家應(yīng)該已經(jīng)差不多了解了，全球鷹GC7搭載的6AT變速器，是吉利收購(gòu)了全球第二大自動(dòng)變速器公司--澳大利亞DSI公司后研發(fā)出來(lái)的，所以純屬“自主產(chǎn)品”，價(jià)格也就縮減下來(lái)了（相關(guān)新聞：吉利收購(gòu)澳大利亞DSI）。 

　　而寶駿630，作為上海通用五菱傾力打造的合資自主品牌，自然有權(quán)享用通用的高端技術(shù)，該款代號(hào)為GF6的6AT變速器與科魯茲、英朗等熱門車型用的就是同一款。因?yàn)槭羌瘓F(tuán)內(nèi)部的技術(shù)互通，所以在引進(jìn)成本上也省下了。 

● 為什么選擇全球鷹GC7與寶駿630進(jìn)行對(duì)比？

　　1.自主緊湊級(jí)別車型：在大背景下，兩車都為自主車型，只不過(guò)寶駿630多了個(gè)“合資”作為前綴罷了，而且兩車的定位較為接近。 

　　2.技術(shù)配置考慮：兩車在不足9萬(wàn)的價(jià)格上都搭載了6速手自一體變速器，在配置空間等方面也有得一比。本次考慮到價(jià)格的關(guān)系，并沒(méi)有選用最高配8.99萬(wàn)的GC7版本，因?yàn)槟菢訉?duì)寶駿630來(lái)說(shuō)難免會(huì)不公平。 

　　3.價(jià)格對(duì)比：新上市的寶駿630自動(dòng)版，共有兩種車型，舒適與精英型，無(wú)獨(dú)有偶，全球鷹GC7也同樣有這兩個(gè)版本，那就看看，這兩車各版本的對(duì)比，誰(shuí)更舒適，誰(shuí)更精英一點(diǎn)。 

● 外觀：暴力的家用風(fēng)以及動(dòng)感的時(shí)尚范

　　兩車的誕生都有著一定的歷史淵源，這話怎么說(shuō)？全球鷹GC7被指為遠(yuǎn)景的替代物，而寶駿630則被傳說(shuō)是老凱越的衍生品。它們彼此之間關(guān)系確實(shí)是有，不過(guò)實(shí)際上卻不大。

　　全球鷹GC7相比遠(yuǎn)景更顯年輕，而且配置動(dòng)力全面升級(jí)，要打開(kāi)市場(chǎng)顯得更加輕而易舉；而寶駿630壓根就與凱越?jīng)]有多大關(guān)系了，就算是基于同一個(gè)通用平臺(tái)生產(chǎn)，也因?yàn)楹髴遗c軸距的關(guān)系，也讓它們脫離了一定要扯在一起的必要。負(fù)責(zé)任地說(shuō)一句，寶駿630相比理念S1、思銘等合資自主車型，其“新車”的味道要濃厚得多。

　　閑話說(shuō)多了，從前臉來(lái)看，兩車的設(shè)計(jì)大相徑庭，全球鷹GC7顯得兇狠，而寶駿630則展現(xiàn)更多的自信，視覺(jué)效果上，GC7更為唬人，寶駿630則更加親切，只是每次看到寶駿的馬標(biāo)，不知為何很容易聯(lián)想到另外“一匹馬”。

 
寶駿630前臉細(xì)節(jié)

 
全球鷹GC7前臉細(xì)節(jié)

　　從尾部來(lái)看，依舊各有特色，比如寶駿630的白色燈眉，全球鷹GC7的LED燈源等。在倒車?yán)走_(dá)的設(shè)置上，GC7的4點(diǎn)式要比寶駿630的3點(diǎn)更靠譜，感應(yīng)障礙物的能力也更厲害些。寶駿630也有個(gè)比較精致的地方，那就是排氣管采用了鍍鉻裝飾，檔次感立刻不一樣了。

 
寶駿630尾部細(xì)節(jié)

 
全球鷹GC7尾部細(xì)節(jié)

　　而從整體看，就能感覺(jué)得到兩車的偏重點(diǎn)并不一樣，全球鷹GC7的整車線條要更為規(guī)整一些，家用的感覺(jué)昭然若揭；而寶駿630則采用了很多時(shí)下流行的曲線，看起來(lái)更動(dòng)感，也更時(shí)尚一些。

 
寶駿630輪胎規(guī)格195/60 R15

 
全球鷹GC7輪胎規(guī)格205/55 R16

　　車身尺寸方面，看似緊湊的寶駿630擁有著更可觀的數(shù)據(jù)，不僅比GC7大上一點(diǎn)，就算與定位更高一些的凱越相比，也絲毫不掩蓋其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。較低的車神高度也展現(xiàn)了寶駿630運(yùn)動(dòng)的本色，至于實(shí)際乘坐如何？稍后再展示。

　　外觀點(diǎn)評(píng)：兩車在設(shè)計(jì)理念上并沒(méi)有重疊之處，給人的感覺(jué)也自然各不相同。總體來(lái)說(shuō)，兩車都顯年輕，全球鷹GC7更家用，而寶駿630顯得更fashion一些。至于哪款設(shè)計(jì)深得你心，就不是我能說(shuō)得準(zhǔn)了。網(wǎng)友們可以留言充分發(fā)揮你滔滔不絕口若懸河的審美論點(diǎn)，支持你喜歡的那一款。 

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PCauto試駕寶駿630自動(dòng)擋 左腳從此解放
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1.8L搭配6AT PCauto試駕全球鷹GC7
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● 內(nèi)飾：鋼琴漆與鍍鉻的對(duì)碰

　　整體內(nèi)飾來(lái)看，兩車統(tǒng)一的格調(diào)就是務(wù)實(shí)，線條非常干凈利落，并不青睞于花俏的設(shè)計(jì)手法。不過(guò)全球鷹GC7在燈光效果上更勝一籌，中控臺(tái)以及儀表盤的背景燈都采用冰藍(lán)的色調(diào)，有點(diǎn)小清新。

 
全球鷹GC7內(nèi)飾細(xì)節(jié)

 
寶駿630內(nèi)飾細(xì)節(jié)

　　在自主品牌中，內(nèi)飾的做工是被詬病的一點(diǎn)，但寶駿630或許是因?yàn)?ldquo;半合資”的緣故，在用料上要比全球鷹GC7更要好一些。中控臺(tái)面都進(jìn)行了軟化的處理，相比GC7的塑膠感要強(qiáng)上不少。除了用料之外，在細(xì)節(jié)做工上，兩車明顯要高于同價(jià)位自主車型的平均水平，從各處的接縫中就可以看到。在這點(diǎn)上，兩車不分軒輊，做工方面都是令人滿意的。

　　還有一點(diǎn)比較有意思的是，全球鷹GC7與寶駿630都采用了當(dāng)下流行的設(shè)計(jì)元素，GC7大量使用的是鋼琴漆面材質(zhì)，而寶駿630則是采用鍍鉻色調(diào)的裝飾。至于你喜歡哪種元素，也是見(jiàn)仁見(jiàn)智的問(wèn)題。

　　乘坐的舒適性上，選取的兩車都為精英版，同是采用真皮座椅配備，兩者的表現(xiàn)卻各有不同。并不主導(dǎo)運(yùn)動(dòng)的全球鷹GC7，其座椅包裹性卻出奇的好，而寶駿630的座椅，則有著更寬大的效果，身材稍微肥胖的乘客絲毫不用擔(dān)心擠迫感。

 
寶駿630座椅

 
全球鷹GC7座椅

　　而在后排上，全球鷹GC7表現(xiàn)得比較貼心，比如三頭枕以及后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾的設(shè)計(jì)均為其增加了不少分。不過(guò)在空間上GC7卻又略輸于寶駿630，特別是在腿部的空間上，軸距相比寶駿短了40mm的GC7并不適合一個(gè)超過(guò)175cm個(gè)子的人長(zhǎng)時(shí)間乘坐之用。

 
寶駿630空間展示（體驗(yàn)者173cm）

 
全球鷹GC7空間展示（體驗(yàn)者176cm） 

　　內(nèi)飾空間點(diǎn)評(píng)：在整體的設(shè)計(jì)方面兩車都各有特色，不予太多的置評(píng)。不過(guò)在用料這些輕易能看出優(yōu)劣的方面來(lái)說(shuō)，寶駿630要好過(guò)全球鷹GC7；同樣的，擁有更長(zhǎng)軸距的630的空間表現(xiàn)同樣也要優(yōu)于GC7。GC7表現(xiàn)不錯(cuò)的地方，就是那背景燈的使用以及更為貼心的后排設(shè)計(jì)。

● 儲(chǔ)物空間：都可以滿足日常使用

　　總的來(lái)說(shuō)，兩車的儲(chǔ)物空間都還算豐富，起碼你的手機(jī)錢包票據(jù)水瓶行李箱等等都不會(huì)流離失所。但如果要說(shuō)個(gè)具體，先看看下面的空間展示。

寶駿630儲(chǔ)物空間

全球鷹GC7儲(chǔ)物空間 

　　從圖中可以看出，寶駿630在儲(chǔ)物格的使用上更加貼心一些，比如中控臺(tái)底部的左右兩側(cè)都“挖”了個(gè)放置手機(jī)、卡片等扁平物體的儲(chǔ)物盒，但也有不足的地方，那就是前排中央扶手的內(nèi)置儲(chǔ)物格縱深并沒(méi)有GC7的好，算是打個(gè)平手吧。 

● 配置：自主當(dāng)自強(qiáng)，完全自主更自豪 

　　如果寶駿630扔掉合資的包袱，是不是會(huì)變現(xiàn)得更好一些？在對(duì)比前拋出這么一句話，大家可能會(huì)有些設(shè)想了：寶駿630的配置不好嗎？當(dāng)然不是，前面已經(jīng)說(shuō)了，相比一些同檔次的車型，630的整體情況已經(jīng)算得上“高富帥”了，只是這一切都是全球鷹GC7未曾出現(xiàn)的情況下。 

　　首先看看兩車的共有的主要配置吧，可以看到，兩車的相同點(diǎn)基本上都維持在比較平凡的位置上，而在比較高端或特別的配置上，共同點(diǎn)卻非常少，在這也可以預(yù)見(jiàn)，兩車的配置肯定會(huì)有所差異或有不同的偏重。 

　　從配置差異表可以看出，全球鷹除了安全氣囊需選裝以及沒(méi)有配備兒童安全座椅接口這一劣勢(shì)外，其它的基本上全面飄紅，無(wú)論從舒適性的還是行車輔助配置，在價(jià)格更便宜的情況下都要更上一層樓。當(dāng)然這并不是全球鷹GC7的頂配版本，8.99萬(wàn)的GC7頂配氣囊什么的都有了，只是你還得付出相對(duì)應(yīng)的金錢，不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，沒(méi)有配備氣囊實(shí)在是說(shuō)不過(guò)去。 

　　自動(dòng)空調(diào)對(duì)于GC7來(lái)說(shuō)還是一個(gè)非常誘人的配置，實(shí)用性非常不錯(cuò)，手動(dòng)空調(diào)的寶駿630在相比之下就顯得較為遜色了，作為完全自主品牌的吉利在此領(lǐng)跑。

　　配置點(diǎn)評(píng)：強(qiáng)中自有強(qiáng)中手，一山還比一山高，盡管寶駿630的配置已經(jīng)算是不錯(cuò)了，但相比全球鷹GC7，還是稍遜一籌。看來(lái)“合資自主”的身份是把雙刃刀，在價(jià)格以及配置方面與完全自主品牌相比還是有一定差距的。 

● 動(dòng)力：GC7的1.8L DVVT動(dòng)力強(qiáng)勁，寶駿630的1.5L DVVT經(jīng)濟(jì)實(shí)用

　　不得不說(shuō)全球鷹GC7是個(gè)奇葩，在配置相當(dāng)豐富的情況下，還可以打出1.8L DVVT+6AT的組合，相比寶駿630 1.5L DVVT+6AT的組合很明顯具有了動(dòng)力上的優(yōu)勢(shì)，這種動(dòng)力組合相對(duì)比寶駿630價(jià)格甚至更低，即便是頂配版本也只是高出4000元，價(jià)格一對(duì)比下來(lái)，相信大家都懂的。 

　　不過(guò)如果上升到油耗的考量上，那1.8L的“飯量”肯定要比1.5L來(lái)得更大一些，而且從網(wǎng)友普遍反映的情況來(lái)看，GC7的油耗水平還是可以接受的，畢竟動(dòng)力方面提升顯著。而由于寶駿630的自動(dòng)檔剛上市，暫沒(méi)有網(wǎng)友反應(yīng)相關(guān)的油耗水平，估計(jì)綜合也得去到8L左右，與1.8L的GC7保持在0.3-0.5L這個(gè)差距之間。 

　　既然動(dòng)力上不具備可比性，那在操控上又會(huì)表現(xiàn)如何？?jī)绍嚩际褂?速手自一體變速器，在實(shí)際體驗(yàn)中無(wú)論從換擋的平順性、還是高轉(zhuǎn)速時(shí)的提速能力，都相當(dāng)接近，比如，兩車在2000轉(zhuǎn)的時(shí)候就開(kāi)始升檔，手動(dòng)操作的時(shí)候升降擋的反應(yīng)時(shí)間都差不多，節(jié)油經(jīng)濟(jì)性都非常不錯(cuò)，只是在設(shè)計(jì)上寶駿630的檔把和面板似乎要顯得更帥氣。 

　　在底盤的調(diào)校上則有些不同，寶駿630有著通用的技術(shù)支持，底盤表現(xiàn)相當(dāng)扎實(shí)，特別是在坎坷不平的道路上，懸掛調(diào)校得可以比較輕易地過(guò)濾那些震蕩。 

　　而全球鷹GC7的底盤調(diào)校要比寶駿630更軟一些，主要還是家庭使用，并不適合激烈的駕駛，攻彎技術(shù)平平，側(cè)傾比較明顯。 

　　動(dòng)力操控點(diǎn)評(píng)：1.8L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力總成上完虐1.5L，不過(guò)油耗方面也相對(duì)應(yīng)要高一點(diǎn)。你是要?jiǎng)恿€是要油耗？這一直是個(gè)令人左右為難的問(wèn)題。你可以考慮下日常用車的環(huán)境，如果都在大城市使用，那油耗更為關(guān)鍵；如果經(jīng)常要駕車出差或者旅游，那洶涌些的動(dòng)力會(huì)提供更多的快感。至于操控，寶駿630相比全球鷹GC7底盤表現(xiàn)更為扎實(shí)一些，而GC7的家用舒適感也著實(shí)不錯(cuò)。 

● 總結(jié)： 

　　外觀對(duì)比：整體來(lái)說(shuō)，寶駿630更時(shí)尚一些，而吉利全球鷹GC7則顯得比較中庸，但卻并不意味著低調(diào)。外觀的選擇全賴個(gè)人喜好，對(duì)于編者來(lái)說(shuō)，自認(rèn)為還年輕的當(dāng)然傾心于寶駿630。 

　　內(nèi)飾對(duì)比：寶駿630的內(nèi)飾用料要比全球鷹GC7要強(qiáng)一些，而且雖然方向盤并沒(méi)有真皮包裹，不過(guò)在握感上卻要好于對(duì)手，這些都是寶駿630的優(yōu)勢(shì)之處。不過(guò)在整體感官上，GC7要更為活潑一點(diǎn)（得益于小清新的燈光以及鋼琴漆面），對(duì)比之下630就顯得有些沉悶了，與外觀設(shè)計(jì)有點(diǎn)偏離。

　　乘坐空間對(duì)比：擁有更大車身尺寸與軸距的寶駿630，在乘坐空間上也表現(xiàn)得較為出色，不過(guò)在后排設(shè)計(jì)中，GC7要比630更為貼心。 

　　配置對(duì)比：全球鷹GC7的配置要好上一些，就算安全氣囊沒(méi)有標(biāo)配，同寶駿630相比將近2000元的差價(jià)，已經(jīng)足夠選裝了。 

　　動(dòng)力操控對(duì)比：動(dòng)力依舊是全球鷹GC7的天下，不過(guò)油耗略微偏高就看你能不能承受了，但也不能回避寶駿630動(dòng)力稍弱的情況。操控感方面，全球鷹GC7更偏向舒適，而寶駿630更適合不安分地穿街過(guò)巷。 

　　從整體來(lái)看，兩車各有各的長(zhǎng)處，也各有各的特點(diǎn)，如果單純考慮性價(jià)比的話，全球鷹GC7更高一些。但很明顯性價(jià)比高并不代表消費(fèi)者就會(huì)買單(這點(diǎn)從銷量可以看出，寶駿630要好于全球鷹GC7)，從第一眼緣，到乘坐舒適度、再到操控感等等，都是人們購(gòu)車的主要因素。在此只能說(shuō)，如果你想要有買得很值的感覺(jué)，并且對(duì)動(dòng)力有需求，那么全球鷹GC7必然是你不二之選，前提的你要把兩個(gè)氣囊裝上；但如果你想擁有更多的回頭率，相對(duì)更可靠成熟的技術(shù)，那寶駿630就不容錯(cuò)過(guò)了，畢竟他怎么看都能和合資品牌扯上關(guān)系，滿足大家的虛榮心情結(jié)。