關于東風汽車的幾個產品：陽光、307、Xsara等，不溫不火。這與東風有關，與東風的合作者也非常有關。東西都是好東西，怎么就是不能拔得頭籌呢？（別是與二汽的名字有關，真的只能是第二吧�。┱劦綎|風，當年干卡車始終被一汽壓著，好不容易超過一汽了，市場變了，產品又積壓了。上轎車項目，國家真是全力支持，大手筆來個100億，可是偏偏選了個雪鐵龍（法國排老三），還偏偏選了個兩廂車（當年接受兩廂不容易），15萬輛的產能到現在也還在放空。談到合作者，法國人太浪漫了，搞出一堆好東西，但就是不懂得中國市場。拿個畢加索成了笑話，現在又推出了Xsara（兩廂半的小車沒必要配2.0的發動機，而且還要瞄準年輕的好玩的大男孩），可偏偏內飾先被Elysee使用，降低了檔次。早早的信誓旦旦拿來307，可至今沒見個蹤影。
但愿這次不會了......法國人的不切實際惹惱了東風，痛下決心另尋新歡。不惜賣掉自身，全力投入與日產-雷諾的合作。
首推的第一個產品Sunny還算不錯，雖然沿用了老款的2.0發動機，但是絕對可以說搭配合理，性能突出（大馬力、低噪音、低油耗），在1.8/2.0L組排位老三很說明問題。但愿東風與日產的婚姻不要再節外生枝，好好的推出幾款產品（據說主力是新款風度，矛頭指向新雅閣和國產的佳美）。陽光最令人擔心的是更新換代，畢竟現在的產品已經到了暮年了。
現在評價Golf略顯早了，我感到Golf是個慢熱的產品，其前景也是最不確定的。也許3年后在中國奪得冠軍，也許一敗涂地（在美國和日本市場就很差）。從現在的情況看，在1.6L組好過1.8/2.0L組，說明人們并不把它看作高檔產品，Golf應當像在歐洲一樣，回歸到普通大眾產品范疇。這就要求其價格一定要有競爭力，決不能像現在一樣很低的配置，價格卻高過了凱越一節。我覺得一汽大眾要好好利用Golf和Bora這兩個品牌，在Golf上主推1.6L產品，要做到性價比最優。而對于Bora要向高端發展，甚至取消1.6L排量車型，這樣才有利于占領整個市場。在產能上，要形成Golf:Bora=7:3，價格上將Golf降到13-15萬元水平，而將Bora始終維持在17萬元以上（2004年）。
