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    寶來 愛麗舍 賽歐 威馳 誰是“新三樣”
    [ 03-9-23 9:45 ]  太平洋汽車網  來源: pcauto 北京晨報    責任編輯: qisuiying

      第二梯隊:

      奇瑞、POLO、威馳

      極具潛力尚有距離

      ●奇瑞

      奇瑞是目前國內惟一沒有合資背景而月銷量卻超過5000輛的車型。它上市的第二年產銷量就一舉突破5萬輛,成為名副其實的車壇黑馬。今年以來由于新車頻出,競爭加劇,奇瑞的銷量曾一度下滑,可是奇瑞借“風云”系列的推出重新調整了全系列的車型價格,使1.6升的國產車的價格首次降到了8萬元以下,給車市帶來了連鎖反應,奇瑞自己的銷量也不斷攀升,目前月銷量穩(wěn)定在5000輛以上。只是奇瑞與其他車型相比,知名度稍顯遜色。

      ●POLO

      POLO所擁有的知名度讓許多車都望塵莫及,它對于城市少女具有無可比擬的誘惑力。但由于POLO的高定價阻止了人們對它的熱情,所以POLO去年的銷量只有3萬輛。今年由于POLO又推出了三廂車型,上周又進行了幅度達萬元之巨的降價,POLO的親和力進一步增強,它的銷量也有望進一步增加。雖然從銷量這個指標來衡量POLO還沒達到“新三樣”,但它的潛力不容懷疑。

      ●威馳

      威馳可以說是今年成長性最好的一個車型,它去年10月份才上市,不到一年的時間,目前它的月產銷量已達6000輛,豐田制定的今年產銷3萬輛的目標到現(xiàn)在就已超額完成。威馳很好地沿襲了豐田汽車做工精細,性能出色的傳統(tǒng),大氣的外觀也很討好,成為今年降價潮中少數幾個沒有降價的車型之一。但威馳的較高定價也是消費者常常抱怨的焦點,而飛度的下線也對威馳構成了一定的威脅。所以威馳能否成為新三樣,還有待廠家制定更貼近消費者的價格策略,也有待于時間和市場的考驗。
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