按道理講，國產賽納屬于系出名門，2.0L的排量、自動擋以及實用的裝備也都算是一個不低的標準，但上市已時隔近半年，馬路上仍處于"稀見"狀態，如此下來，想要達到寶來那種1年半銷售8萬余輛的風光，恐怕是有難度了，不知是何緣由。
早在十幾年前日產陽光在國內就具有了一定的知名度，如今陽光系列已經發展到第9代，而此次國產陽光原型為日本國內的2001款，陽光LS(自動擋豪華型，帶天窗)，深海藍，18.98萬元。
寶來的祖籍是德國，賽納的祖籍是法國，雖然我們在陽光的身上找不到一個漢字，但卻很難因此就說陽光的籍貫是在日本。與寶來、賽納不同，國產陽光并沒有一味地忠實于"原著"，與原型車相比，它更具有風神藍鳥的"內在氣質"，實用以及盡可能地迎合更多人口味也是陽光外形傳遞給我們的主要信息，不會有人想開著陽光會隨車，但肯定會有很多人想開著陽光去上班。
鑒于許多關鍵部件是與風神藍鳥同宗同源，所以國產陽光的這個價格也沒有讓人"驚喜不已"，好在"NISSAN"響亮的牌子和不火都難的消費環境注定了國產陽光還是會有一個燦爛的未來。
內飾與空間
寶來：內飾風格簡潔細致，空間側重前排。
早在寶來問世初期，它的工藝與做工就成為寶來高品質的一部分。時至今日，雖然在這個級別中想要挑戰寶來王老位置的已不乏其人，但工藝標桿的位置還是被寶來牢牢把握著。
沒有真皮座椅，沒有桃木裝飾，沒有天窗，這款1.8L自動擋舒適型寶來按照時下流行的路數來衡量絕對稱不上豪華，但每次進入寶來，車內的環境總能令人心情舒暢。這種感覺并不是來自于各種齊全的裝備，而是來自于清新自然的色彩搭配，樸素的座椅面料，還有能夠經得起仔細打量的做工，大眾的設計師總是善于用這種"素面朝天"的材質來創造風格。
空間是寶來的老話題，其實"駕駛者之車"的定位早就表明了寶來的工作重點絕不是后排。在北美，寶來也是德國大眾拓展市場的主力武器，不知道人高馬大的山姆大叔們是如何評價寶來空間的，但在國內寶來的確因為這點失去了一些用戶。實際上寶來的后排空間也并非設計得不近情理，只是買主交足那么多的"銀子"，自然期望面面俱到了。
