各有優劣 哪一款適合你--國產SUV評說

[2004-11-08 17:38:41]　　太平洋汽車網　　 邱京寧 　　 責任編輯: qisuiying

　　當公路延伸到邊遠的山村的時候，那種追求無處不能、征服極限的越野車就像一個遠離戰場的老兵而變得生不逢時，結實的底盤、強勁的懸掛、大扭力的發動機統統失去了用武之地。

　　曾經遙不可及的荒野早已變得不再遙遠，反倒是荒野變得遙不可及。

　　城市越來越多，越來越大，而荒野越來越遠，更多的天塹變成了坦途。

　　于是，出現了許多為了越野而去越野的人們。走出城市，離開大路，尋找沒有人走過的路，為的只是經歷--經歷從這端到那端的千辛萬苦，因為那里有高山、有沼澤、有荒漠，還有征服艱險后的快感。

　　更多的時候，汽車越野是以游戲（Game）的面目出現，如"巴黎--達喀爾汽車拉力賽"、"駱駝杯錦標賽"、"馬來西亞四輪驅動車越野賽"等等。只有在這里，我們才能見到真正的越野，才能見到真正的越野車。

　　動物園里的老虎早已失去了野性，越野車也是這樣。在一代又一代的換型后，它們也變的越來越城市化--剛毅的棱角被柔和的曲面替代，硬邦邦的板簧變成了柔軟舒適的空氣彈簧。

　　于是，SUV--這種既有較好的舒適性，又具有較好通過能力的車型出現了。

　　SUV是越野車派生出來的車型，是越野車和轎車的雜交后代。SUV采用了轎車化的懸掛系統，舒適性大大好于越野車，在非鋪裝路面上有著較好的通過性。SUV不是去征服高山、沼澤和荒漠的，而主要在都市鋼筋水泥的森林中穿行，以及偶爾在鄉間小道或郊外的河灘上去尋找想象中的征服感。這很像坐在電腦前玩《三角洲》、《反恐精英》一類的電腦游戲，在虛擬中感受戰爭的刺激。因此，不管它們是2驅還是4驅，也不管它們的野外通過能力有多強，你都不能把它們當作真正的越野車來使用，畢竟它們沒那么強壯。

　　SUV是越野車的退化，但卻是時代的進步。

　　長城賽弗的出現，以低廉的價格給國人上了一堂SUV的普及課，忽然間，SUV象一場熱帶風暴，席卷大江南北。

　　很多人愛上了SUV，很多人開上了SUV，還有很多人想開SUV。

　　越來越多的SUV出現了，不僅國產車型多了，合資車型也紛至沓來。萬紫千紅中，誰是你的最愛？

　　本土車型

　　本土車型指的是由國內自行設計、開發，甚至仿造，主要另部件為國內配套的車型，依配置高低，售價在7-10萬元之間。寬大的車體、寬厚的輪胎，外表頗有越野車的強悍氣派。這個門派的品牌是最多的，長城賽弗、奧克斯、大迪、福田風景、曙光、南汽君達、萬豐、中興，等等等等，不下20個品牌。雖然外形各不相同，配置高低不一，但發動機、底盤、內飾乃至工藝水準都相差不多。

　　車身模具為國內開發，底盤來自于皮卡，說是SUV，實際上它們更接近越野車。

　　內飾大都采用國產皮卡的通用件，做工較粗糙，在坎坷不平的道路上，某些松曠的地方會傳出惱人的異響。

　　內部空間大，不僅有較大的行李廂，而且后排座椅折疊后，還可放置較大尺寸的行李物品。底盤結構與皮卡相同，前后排座姿較低，尤其是后排乘坐舒適性差，長途易疲勞。

　　發動機基本上都是491，2.2升排量（也有標2.3升的），76Kw。這種發動機源自多年前引進的日本豐田4Y的技術，現在已經有些落伍了，主要是功率小，動力性一般，但價格便宜，國內有3、4家企業生產。

　　離地間隙較大，通過性普遍不錯，驅動方式基本上為后輪驅動，后減震采用板簧，可以滿足市區及非鋪裝路面行駛需要，但由于不是四輪驅動，不能用于offroad。風噪較大，不適合高速行駛。

　　零部件的可靠性不是太好，小毛病較多。

　　本土車型最大的優勢在于價格低廉，尤其是零部件既便宜，維修點還多，至于動力性、操控性、穩定性就只能說是一般了。

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